03  Modernisierung VST Hagen - ist in Arbeit

 

 

 

Während die Kalkulatoren-Planer auf die bereits angekündigte erneute DB Ausschreibung warten

 

 

 

 

Hallo Volker,
 
Bahnhofs-Halle in weiss, sieht eindeutig besser aus -- sehr japanisch; die U-Bahnen/S-Bahnen dort sind in der Art.

 

 

 

erfreuen wir uns bis dahin an der Sortiments-Tiefe von MR Bahn :

 

Beton-Fertigteile für den Bahnsteigbau (die haben den Katalog)

 

 

MR-BAHN-Produktkatalog-PDF-2024.pdf
PDF-Dokument [16.9 MB]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Und Zack - einen halben Tag nach der Anfrage bietet Herr Blume von MR Bahn an !

 

Oh wie ich das Liebe - 2 Anbieter die völlig unterschiedliche Angebote auf eine iden-

 

tische Anfrage senden !!! - dann muss ich jetzt eine Vergleichs-Tabelle anfertigen ...

 

 

 

 
           
Art. Nummer Bauteil Name Anzahl Preis EUR Anzahl Preis EUR Sonstiges
             
der Hersteller der Hersteller MR Bahn MR Bahn Railbeton Railbeton Kommentar
             
             
BSK - 0 - 057 Fundament-Stein 215 285,00 232 362,35 2 Breiten ?
IseB BSK 7600 2000x 650/850 x550   650 ?   850 850 nehmen
             
             
BSK - 0 - 071 Bahnsteigkante  467 134,95 463 127,00 grau
BSK 21 BSK 21 B         grau
             
BSK - 0 - 097 Dübel-Eisen 934 1,90 926 1,80 2 Durchm. ?
BSK 500 A Schub-Dorn d 20 mm l 300 mm d 14 mm l 280 mm erlaubt ?
             
             
BSK - 0 - 088 Passzulage ? zu 4 80,00 4 100,00 für Ecke ?
  Grundelement          
             
BSK - 0 - 072 Passstück Abdeck- 4 205,00 4 75,00 für Ecke
  stein Typ Eckstein          
             
             
BSK - 0 - 093 Abdeckstein  465 53,90 463 55,35 weiss
für BSK 21 weiss durchgefärbt         weiss
             
BSK - 0 - 088 Abdeckstein für 6 80.00 ? ?  
  Grund-Element          
             
BSK - 0 - 094 Abdeckstein für 8 69,90 8 72,30  
  Eck-Element          
      KAUFEN      
Summen netto EUR 153.313 EUR 171.438  
 
 

 

 

 

 

 

 

So weit also zum den DB Bahnsteig-Kanten-Fertigteil-Beton-Elementen von Bahnsteig 4

 

Ing. Goebel empfiehlt bei MR Bahn zu bestellen - und das möglichst in weiss. Anfragen.

 

 

Das war jetzt nur für 1 Bahnsteig - Die Formteile für den Ersatz der Gepäckbahnsteige,

 

die nun eher als Barriere-Mauern gebaut werden, hat der Hersteller noch gar nicht ...

 

Das sind "L-Steine" die auf Fundament-Steinen stehen - Achtung : die Beton-Stein-Her-

 

steller brauchen die technische Zeichnung davon früh - die müssen ein neues Formteil

 

in die Fertigung bringen - so was dauert auch seine Zeit - Muster - Vor-Serie - Serie ...

 

 

Ing. Goebel kommt zur QS mit seinem Norm-Vorschlag-Hammer zu Euch beiden auf den

 

Hof - Was ich zerstöre bezahle ich auch. - Gebt mir die Auswahl 1 auch 30 Form-Steinen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Es waren auch noch Beton-Schacht-Fertigteile in der DB Ausschreibung für Bahnsteig 4

 

 

 

             
Art. Nummer Bauteil Name Anzahl Preis EUR Anzahl Preis EUR Sonstiges
             
der Hersteller der Hersteller MR Bahn MR Bahn Railbeton Railbeton Kommentar
             
             
KAS - 1 - 026 KAS Gr. V 8 1.593 18 1.245,50  
1.450 x 800 Kabelaufbau-Schacht          
  Baugruppe Höhe ?          
             
             
KAS - 1 - 001 KAS Gr. II 14 658 14 774,80  
650 x 650 mm Kabelaufbau-Schacht          
KA Baugruppe Höhe ?          
             
             
KAS - 0 - 057 Schacht-Abdeckung 14 335 14 865  
für KAS Gr. II für 650 x 650 mm          
             
KAS - 0 - 028 Schacht-Abdeckung 8 595 8 1.290  
für KAS Gr. V für 1.400 x 800 mm          
             
 

Steig-Eisen und

notw. Kleinteile 

  klar definiert      
             
      Kaufen      
Summen netto EUR 31.406 EUR 101.775 ? Lesbarkeit ?
          Angebot ist vorhanden
             
             
             
             
             
             
             
fehlen !!! L-Steine für die 600 ? anfragen 600 ? anfragen holt Euch
in der DB Mauern bei Stützen         den Auftrag
            holt Euch
Ausschreibung Fundament f. L-Stein 300 ? anfragen 300 ? anfragen den Auftrag
             

 

 

Ungefähr so wird der Median-Tunnel baulich aussehen - Ing. Goebel hat Planung SK vervollständigt

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Zwischendurch kurz ein ganz anderes Thema - wer braucht ein 175 MW SMR - Small Modular Reaktor ? 

 

 

 

 

 

 

Dr. A. Erpenbach ist Ordnungs-Dezernent hier in Hagen.

 

 

Er ist aber auch Kölner und macht hier im Karneval mit

 

 

Ein Mitglied der Stadt-Spitze, das die Stadt hören kann.

 

 

 

Die blau getönten Makrolon Oberlichter werden bisher

 

von niemand bestritten, die Idee kritisiert niemand hier.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Der Schnitt, der alle Bahnsteige zeigt, sieht nur im Bereich des Tunnels so dramatisch aus.

 

Der Normalfall - Das der Bahnsteig einfach auf dem Baugrund liegt, war leider gar nicht in

 

den Ausschreibungs-Unterlagen enthalten !!! - Plansätze in denen der Normalfall fehlt ... !!!

 

 

Hallo Frau Bach, Hallo Herr Tschorn, Hallo Spettmann + Kahr - da fehlt 1 Schnitt Zeichnung.

 

 

Der Schnitt träumt im Entwurf - da deutet sich eine korrigierte Ausführungs-Planung an, weil

 

die Beton-Platten durch die neue Bahnsteighöhe zu dünn werden - Ich sehe 30 cm an so einer

 

Stelle als eine Mindest-Stärke an - Wir nehmen auch ohne Pflaster - Beton pur - Farbe in

 

regelmässigen Abständen erneuern und ein bisschen Sand mit in die Farbe rein. Rutschfest.

 

 

Für die vibrations-technische Entkoppelung schlage ich 12 mm Moosgummi vor - damit wird

 

der Grossteil der Vibrationen raus-gedämpft - einfach auf oder sogar unter die Fundamente

 

legen - Bisher hat Eure Konstruktion ja leider noch gar keine Vibrations-Dämpfungs Schicht.

 

 

Ja, - wir arbeiten mit den BSK 21 Form-Steinen für Rand - giessen dann aber 1 Beton-Block

 

Bahnsteig - der hat dann genug Material-Stärke und die einfache Oberfläche die wir wollen.

 

Aber Dehnungs-Fuge alle 12 m bieten wir an - Gebaut als ein 5 mm Kreis-Sägen Schnitt.

 

 

Bitte macht zum Thema Bahnsteige  eine Ausführungs-Planung - das von mir sind nur Ideen-

 

Skizzen dafür ... Hier noch einmal die 7 Hinweise - mit erläuterndem Kommentar :

 

 

 

 

1. Sind da nicht Bleche auf und unter den Trägern ? - Zumindest oben, die Lok

 

    soll ja nich die Schottersteine nutzen, um den Beton zwischen den Trägern zu

 

    zer,mal,men. - Es geht hier natürlich um Wasser-Dichtigkeit - Immerhin ist ja

 

    das Bauteil Personen - Unterführung unter den Trägern. - Zustand der Bleche ?

 

 

 

 

2. Kann man das bitte komplett in Beton giessen ? Das ist doch dort zu dünn

   

     für mehrere Schichten. - Tatsächlich für die neue Bahnsteighöhe von 760 mm

 

     dazu das schlappe 8 ? cm mehr ist nicht messbar keine Beton-Platte ergeben

 

     die auch nur 2 Jahre hält. - Ich sehe 30 cm Beton-Platten-Stärke als notwendig

 

     für die Anwendung Bahnhof - Schwere Fahrzeuge bremsen und vibrierten hier

 

     bisher immer die Platten der Pflasterung krumm und schief - Beton-Bahnsteige

 

     sicherlich weniger schön - aber ewig haltbar - das ist seit 170 Jahren  Bahnhof.

 

 

 

 

3. Dürfen wir uns 12 mm Moosgummi zur Vibrations-Entkoppelung auf die Funda-

   

    mente legen ? - Vibrationen zerstören. - Auf den Fundamenten sind die Beton-

  

    Formsteine des BSK Bausystems DB - Gemessen wird die Fuge dann ca. 6 mm

 

    Grundsätzlich sehe ich die Notwendigkeit einer Sauberkeits-Schicht 10 cm schon

 

    um nach dem Abriss ( Bagger zerpikken) überhaupt wieder eben zu bauen. - Die

 

    Beton Fundament-Steine unter den BSK Beton-Steinen bitte in soliden 850 mm ?

 

    oder nur einen 650 mm breiten Fundament-Stein ? Auf 10 cm Beton-Sauberkeits-

 

    schicht > Eben >  Bezugskante für die Bahnsteighöhe ist immer Oberkante Gleis. 

 

 

4. Da sind doch Bleche auf und unter den Trägern ? - Definition Oberkante Blech

 

    als wasserführende Schicht - Schutz der Träger vor Korrosion. - Die Bahnsteige

 

    haben jeweils eine Entwässerungs-Leitung. - Die Einläufe sind aber in den ehema-

 

    ligen Gepäckbahnsteigen geplant - Haben die auch eine Entwässerungs-Leitung ?

 

    Habe mir die Entwässerungs-Planung von Bahnsteig 4 angesehen - Rückreichung

   

    wg . Unvollständigikeit und fehlendem Kontext. - Die PU lief in 2022 komplett voll.

 

 

 

 

5. Die neue, höhere Einfassung ist auch nur 1 Beton-Gussteil bitte. - Das sind ja

 

    auch schon wieder irgendwelche Deckplatten auf Füllmaterial zwischen den Fertig-

 

    beton Elementen geplant !! - Keine Pflasterung, kein Füllmaterial - sondern Beton.

 

    Beton kann man säubern und dann neu in weiss streichen - die Pflasterung würde

 

     viele unterscheidliche Fugen erzeugen - diie Einfassung hat ja eine gebodene Form.

 

     Hört auf mit dem "zuzsammenstückeln" - Ränder mit den Fertig-Beton-Steinen als

 

    Giessform aufbauen - Freisteller um die Tragwerks-Lager - und dann Beton rein - 

 

    den schön glätten - trocken lassen - und dann weisse Farbe drauf - Farbe kann man

 

    in wenigen Stunden und auch partiell erneuern. Wir wollen hier keine Pflasterungen

 

    weil die bisher immer kaputt vibriert wurden. 

 

 

 

6. Bitte die Dämmung ergänzen - Überall unter den Bahnsteigen blilden sich Hohl-

 

    räume, weil dort die Gleisbrücken höher liegen als im Bereich der Gleise. - Diese

 

    Hohlräume bilden Resonanz-Räume direkt über den Köpfen der PU Nutzer - das

 

    in Zug über Dir ist willst Du nicht unbedingt hören - Also, Dämmung in diesen Hohl-

 

    räumen einplanen - Styropor wird es tun - wiegt kaum was, ist zuschneidbar und hat

 

    eine erstaunliche Lebensdauer in solchen Einbaulagen - Die Hohlräume ausdämmen.

 

 

 

7. Fahrpläne ja - Werbung nein - Also auf 1,12 m Werbe-Schaukästen können wir hier

 

    komplett verzichten. Ich habe die in der Skizze oben schon gelöscht. - Wir wollen hier

 

    eiine Architektur die keine lächerliche Elemente enthält - Einfach nur Wände bitte ...

 

 

 

 

Die Sache mit den "Verpressungen" um die offenbar "nicht mehr ganz rissfreien Wände"

 

der PU Personen-Unterführungen wieder zu stabilisieren sehe mich mir noch separat an.

 

Die Beton-Wände der PU sind 1,6 Meter dick - und doch z. T. schon durch  dynamische

 

Lastwechsel und Vibrationen angegriffen worden ! - Na Bravo - Siehe youtube Video :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wer "den Terrier" ständig mit der Kamera und dem Notiz-Block auf der Baustelle hat,

 

der traut sich nie schlechte Bauleistung abzuliefern - Mein Ziel ist immer das Gleiche.

 

Alle berechtigten Interessen an einer Sache zu Ausgleich bringen - und dafür muss

 

man zwischen alle Stühle - Öffentlichkeit/Stadt - DB InfraGO - GU Bauunternehmer

 

VRR - Land NRW - Denkmalpflege - Arbeitssicherheit - Umweltschutz - Bautechnik -

 

IHK - Handwerkskammer - Bahnkunden - Bahn- und Baustellen-Betrieb PARALLEL.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bitte die Entwässerungs-Planung für VST Hagen vervollständigen :

 

 

Die Entwässerungs-Planung gehört zu den schwierigsten Planungen im Bauwesen.

 

Bitte zeichnet erst einmal nachrichtlich die beiden Bahnhofshallen ein - denn dort

 

ändert sich Überdacht zu Wetter - und woran schliesst Ihr überhaupt an ? - Das ist

 

ja überwiegend Niederschlags-Wasser, das in die nahe Volme geleitet werden kann.

 

 

Aber es gibt auch diese 2 Gebäude auf den Bahnsteigen - die werden wohl WCs

 

haben ? - das muss ins Kanal-System - und bitte nicht nur eine Linie - bisher sieht

 

der Plan nur ganz rot aus - die blauen Rohre mit Ihren wahren Durchmessern und

 

der Fliessrichtung und der Neigung planen und zeichnen - mit allen Schächten und

 

Sammlern - Ich mache so etwas im 3D - und setze dann die Bahnsteige auf Glas

 

damit man die Rohre der Abwasser-Leitungen gut sieht - Die Entwässerung der 2

 

Dächer (grosse Flächen) muss geplant und gezeichnet sein - Was Ihr da vorgelegt

 

habt sehe ich als einen Einstieg - aber noch nicht als eine vollständige Planung an.

 

In 2021 war der Bahnhof ausser Betrieb weil er komplett vollgelaufen ist !!! Hagen

 

liegt in einem Tal - und der Bahnhof liegt tief - Da ist die Entwässerung WICHTIG.

 

 

Bahnsteig Nummern und die Gleis Nummern gehören gut sichtbar in jeden Plan.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sollte ich in Hagen mal auf die Gleise fallen und nur noch eingeschränkt

 

bewegungsfähig sein - werde ich mich auf die Seite der Stützen rollen,

 

Nur dort können Sie überleben - da rollt der Zug dann an Ihnen vorbei ...

 

 

Wer auf der Seite BSK 21 bleibt hat grausamst verloren.

 

 

Bleiben Sie hinter der Sicherheits-Linie - bis der Zug zum stehen gekommen ist.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Zur Zeit ist nur die Ausschreibung Bahnsteig 4 - die aber alle Bahnsteige zeigt - im DB System

 

OK - da ist  auch noch eine separate Nachzügler Ausschreibung für "Beschallung" zu finden ...

 

 

Auf die angekündigte erneute  Ausschreibung Bahnsteige 1-3 und 5 + Hallendächer warten wir noch

 

 

Stand 30.10.2024

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Als nächstes sehe ich mit die Gleisbrücken-Träger ? über die Volme an 

 

 

Das wird eine ziemliche gefährlichen Foto-Erkundung des Ingenieurs

 

dabei steht und läuft direkt IN der Volme -  hat aber einen Sicherungs-

 

Posten auf der Brücke in der Westside - Träger + Ihre Auflager-Wände.

 

 

 

und ich sehe mir auch die Gleisbrücken-Träger im Werde-Tunnel an ...

 

Von dem Tunnel waren bisher nur 2 Röhren bekannt, der DB Plan zeigt

 

aber 3 Röhren - eine muss also hinter der Zwischenwand sein ... hmm

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

>>> lesen Sie als Erstes mal die Pressemitteilung der Stadt Hagen

Bauplanung ? vom 03.September 2024

 

 

 

 

Deutsche Bahn will Werdetunnel verfüllen – erhebliche konzeptionelle und zeitliche Konsequenzen für die Planung der Westside

 

 

3. September 2024 – Er führt unter den Gleisen des Hauptbahnhofs durch und stand bislang im Zentrum der geplanten Erschließung der Flächen rund um den Hagener Hauptbahnhof: der Werdetunnel. Aufgrund neuer Informationen, die die Deutsche Bahn in einem aktuellen Austausch mit der Fachverwaltung bekannt gab, wird der Tunnel als zentrale Verbindungsachse für den Fuß- und Radverkehr nicht mehr zur Verfügung stehen.

 

Seit vielen Jahren steht die Verwaltung mit der Bahn im Austausch, über den Werdetunnel die sogenannte West- und Eastside sowie die Innenstadt zu verbinden. Von der Bahn wurde stets signalisiert, die Planungen der Stadt zu unterstützen. Erstmals berichtete die Bahn jetzt, dass aktuelle Bauwerksuntersuchungen ergeben hätten, dass der Zustand der Gleisbrücken Werdestraße (Werdetunnel) und über die Volme desolater als bisher angenommen ist. Bisherige Annahmen gingen von einer Restlebensdauer bis circa 2060 aus, aktuelle Untersuchungen erfordern jedoch eine Erneuerung bis 2035. Auch die Kostenschätzung für eine Erneuerung ist aktualisiert worden und liegt höher als bisher kalkuliert. Die Deutsche Bahn plant daher, den Werdetunnel bis auf einen Wartungsgang zu verfüllen.

 

Seitens der Bahn wird eine alternative Route für den Fuß- und Radverkehr vorgeschlagen, um von der East- auf die Westside zu gelangen. Da die Gleisbrücken der Bahn über die Volme ebenfalls erneuert werden müssen, böte sich diese als Verbindungsachse an. Der bisher für P&R genutzte Überbau über die Volme auf der Eastside würde, bis auf einen schmalen befahrbaren Streifen entlang der Gleiskörper, entfernt. Die Erschließung könnte dann unterhalb der Brücke entlang der Volme führen. Als möglicher Realisierungszeitraum wurde 2032 bis 2035 angegeben.

 

Diese neue Sachlage bringt erhebliche konzeptionelle und zeitliche Konsequenzen für die Planung der Westside und des Bahnhofsumfelds mit sich, weil die zentrale Verbindungsachse für den Fuß- und Radverkehr nicht mehr durch den Werdetunnel führen kann. Die Verwaltung schlägt daher vor, dass die Priorität auf den Durchstich des Personentunnels gelegt wird. In einem weiteren Schritt soll überprüft werden, ob eine ergänzende Fuß- und Radverbindung entlang der Volme technisch und wasserrechtlich realisierbar ist.

 

 

https://www.hagen.de/web/de/hagen_de/01/0101/010101/PM_571520.html

 

 

 

 

 

 

 

 

Auch hier fragt man sich ob Resignation die Einzige Reaktion der Stadtplanung Hagen bleibt ?

 

 

Ing. Keune hatte eine Video-Konferenz mit der DB - die PK ist seine abgewogene Mitschrift.

 

Man fragt sich auch ob Frau S., die ja für den Bahnhofs-Perimeter zuständig ist,

 

daran arbeitet, dass Hagen aus diesen Problem-Lagen wieder herauszuholen. - Ing. Goebel 

 

ist in den Fluss Volme gestiegen und hat sich die Träger und Brücken von unten angeschaut.

 

 

Die Ortsbegehung des Metallbau-Meisters und Dipl.-Ing. Arch. - mit überraschenden Ergeb-

 

nissen. - Erste Hinweise finden Sie schon im kommentieren Orthophoto : 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Oben : Brücken über die Volme - Thema 1

 

 

 

 

 

hier sind 2 Themen zum Thema - Alterung von Bestand-Bauteilen

 

 

 

 

 

Unten : Werdestr. Tunnel - Thema 2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

>>> Ladies and Gentleman - its about time to establish a team

 

>>> it might become in maximum a 120 Mio. EUR build ?

 

>>> First site-works are about to start app. 03/03/2025 

 

 

 

>>> Modernisierung VST Hagen - 24FEI77420 folgende

 

 

von Seiten der DB InfraGO AG :

 

 

Leitung VST Hagen - Bahnhofs-Tages-Betriebs-Leitung : Herr Jens Severin

 

 

Vor-Ort-Baustelle VST Hagen - GU-Bau-Leitung : Herr Ing. / Frau Ing. N.N.

z. B. Fa. : Fischer, Strabag, Balter, Hering, MTB, THG (zufäll. Reihenfolge)

 

 

Planung - Hochbau / Architektur : Herr Arch. Sascha Tschorn / Bach (Invest-Summe)

Spettmann und Kahr Ingenieure - Filiale Lippstadt - Hochbau-Abteilung in Bielefeld

Aufsicht : Herr Ing. Jürgen Rodzinski - Spettmann und Kahr Ingenieure / Altenbeken

 

 

Planung - Statik, Alterung - Ingenieur Bauwerk Personen-Tunnel PU:  (Invest-Summe)

Ing. Andreas Günther - Wolf Ingenieure GmbH- 69168 Wiesloch - Tel : 06222 971 720

Am 15 Nov. 2024 haben wir ausführlich telefoniert - Nein - Die Statik Werde-Tunnel ist

nicht vom Büro Wolf - Wir haben angesprochen, Medien-Tunnel, PU, Werde-Tunnel,

Brücken über die Volme und wie das Wasser durch das Bahnhofs-Gelände fliesst ...

 

Leitung - DB Bahn-Signal-Betriebstechnik : Herr Ing. / Frau Ing. N.N. (Invest-Summe)

Leitung - DB Bahn-OLT-Elektro-Technik : Herr Ing. / Frau Ing. N.N. (Invest-Summe)

 

 

n der DB InfraGO Bau-Verwaltung (West) : Herr Ing. Boleslawsky

Ausschreibende/r bei DB InfraGO (West) : Herr Fabian F. Bruns

In der DB InfraGO AG Zentrale Frankfurt / Berlin : Herr Ralf Thieme

 

Bahnhofs-Beauftragter des S-Bahn Betreibers VRR - DANKE : Herr / Frau

Bau-Beauftragter des Verkehrs-Ministeriums NRW - DANKE : Herr / Frau

 

 

Aufsicht / Genehmigende Behörde : Eisenbahnbundesamt / Essen

Die UVP wurde ja bereits genehmigt. - Nun erneute Ausschreibung ...

 

 

 

von Seiten der Hagener Unternehmen :

 

Bahn-Baustellen Logistik : Stricker Rose Rail / Bönen bei Dortmund / Baudienstleister

Abbruch-Unternehmen : mit Gleis-Baggern (picken) - mit Pressluft-Hämmern

Kleine Bahnsteig-Radlader oder Bob-Cats - Verladung auf DB Güterwaggons

Entsorgungs-Firma : Bagger in Eckesey, LKW zur Deponie (min. Asbest-Anteil)

Bauschlosserei Rep- Stahl-Tragwerk: Fa. Röll Hagen oder ähnlich, oder gröber

Elektro-Firma : Fa. Beinhold Hagen oder ähnlich (alles ausser Signale und OLT)

Oberlichtbau : Makrolon-Experten NRW oder Fa. Henke Hagen oder ähnlich

Beschichter : Fa. Ambrock Hagen oder ähnlich - Junge Hunde willkommen

Beton Bau : Fa. Rempke Hagen oder ähnlich - die Beton-Menge in

der Ausschreibung ist für eine ideale Mindest-Platte - tatsächlicher

Beton-Verbrauch ist bis zu 3x grösser - analysiert die Schnitte selbst

Stahlhandel : Stabstahl - klassische IPN Träger und IPE und HEM

Stahlhandel : Dick-Bleche PU - kein Wellblech bitte - schweissbar

MAG Schweisserei : ab 500 Ampere - Push-Pull Brenner - und se-

parate Drahtvorschubgeräte - DB Güterwagen-Abteilung / Hagen

Beton-Sanierung : Fa. Isotec Hagen oder ähnlich - Sanierung der

wasserführenden B-Risse im Bereich der Personen-Unterführung.

Dachdecker-Firma : Bitumen-Bahnen, alles wasserdicht machen ...

Gleis-Oberbau : Schienen Schweissen - Stricker Rose Rail Dortmund

 

 

 

 

Bus-Unternehmer - Angebote Ersatzbus-Verkehre an Jens Severin

erst mal nur Anzahl der verfügbaren Fahrer und B

 

Wir laden Jung-Unternehmer ein - auch als Sub-Unternehmer

 

Wer keine Firma hat wartet in der Strasse "Am Bahnhof" auf

die Anwerber - dahin geht die Bauleitung zum Mittagessen. 

 

 

Bahnhofs-Sanierung 120 Mio. EUR Baustelle - Endlagerung war 14,3 Mrd. EUR Planungs-Umfang

 

 

 

 

 

 

 

 

Sanierungs-Begleitung von Seiten Denkmalschutzamt Stadt Hagen :

 

 

Vor-Ort-Baustelle VST Hagen Hauptbahnhof :  Frau Archäologin Mirjam Kötter

Also die Abteilungs-Leitung - zusammen mit Ihrer Ingenieurin - und dem Team ...

 

Obere Umweltschutz-Behörde in Arnsberg ist für Asbest-Arbeitsschutz zuständig.

Herr Zeidler - 02931 8254 5391 - verlangt "Gefahrstoff-Erkundung" soll DB liefern

Stellungnahme zuständige Stelle bei der Bezirks-Regierung NRW in Arnsberg

 

Zuständige Aufsicht innerh. d. Stadt-Verwaltung : Frau Tenne-Pinkvoss

Abteilungsleitung Stadt-Erneuerung - enthält ja die Denkmalschutz-Abt.

Abteilungsleiter Herr Andreas Beilein - Stadterneuerung- Stadtplanung

 

Dann kommt noch Herr Dr. Diepes, darüber noch Ing. Keune

 

Dann kommt noch der Oberbürgermeister mit Ordnungs-Dezernent.

 

Der Bauberater des OB ist widerum Ing. Goebel

 

 

 

 

Und die Welt Presse - WP - die hiesige Zeitung hat eine Redaktion - die Nachrichten raus-haut

 

 

 

 

Alles was man nicht rechtzeitig ein-regelt, fällt einem später auf die Füsse ...

 

Stand : 19 November 2024

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sehr geehrter Rat der Stadt Hagen,

 

 

Die Stahlträger - im DB Sprech auch Gleis-Brücken - sehen im Werdestr.-

 

Tunnel überraschend gut aus - einige sichtbare kleine Rost-Pickelchen sind

 

zu sehen - Die Träger sind meiner Auffassung nach zu 99 % intakt und werden

 

noch ca. 600 Jahre halten - darunter fliesst kein Wasser, und der Tunnel war in

 

der Schliessungs-Zeit immer gut belüftet. - Die DB lügt uns also dreist an ???

 

 

Das ist ja die pure Boshaftigkeit - 70 zig Jahre lang ? hat der Werde-Tunnel in

 

Hagen der Bevölkerung zur Verfügung gestanden - und jetzt auf einmal !!! will

 

eine boshafte Generation von DB Mitarbeitern mit gefälschten Daten uns den

 

Tunnel nicht wieder zurückgeben ? - Für Hagen hat dieser Tunnel eine grosse

 

Bedeutung, weil der Bahnhof mit seinen Gleisen eine riesige Barriere mitten in

 

der Stadt ist, und das dahinter liegende Grundstück - die Westside - für Fuss-

 

gänger nur mit einem langen Umweg zu erreichen ist. - Ich denke es ist Zeit,

 

eine eigene Bauwerksuntersuchung an den Trägern durchzuführen, die Bahn

 

zu widerlegen, und einen neuen Nutzungs-Vertrag zu machen, der die Bahn

 

aus der Pflicht nimmt den Tunnel ewig und 3 Tage auf DB Kosten zu erhalten.

 

 

Achtung. Der Werdestr. Tunnel ist sehr viel breiter als viele wissen, das sind 3

 

Röhren nebeneinander, - von denen zur Zeit nur 2 Röhren öffentlich zugäng-

 

lich sind - insofern ist auch diese Einschätzung von Ing. Goebel nur als eine

 

erste, vorläufige Stellungnahme zu betrachten. Prüft den Zustand der Träger.

 

 

Thalia hat gerade Bücher.de übernommen ! - Wir haben die Zentrale der wohl

 

wichtigsten Verlags-Gruppe in Hagen - können den aber kein Top Grundstück

 

anbieten, weil die Bahn lügt und die Stadtplanung zu faul ist ? - Also bitte !

 

 

Mit freundlichen Grüssen

 

Volker Goebel

 

Dipl.-Ing. Arch.

 

Hagener

 

 

 

 

http://www.ing-goebel.de

 

 

 

 

 

P.S. - Auch die riesige Brücke über die Volme habe ich von der

 

Unterseite her angeschaut - Dazu später mehr auf der Website.

 

Bin erstmals ca. 80 m in der Volme gelaufen. (mit Sicherheits-

 

posten am Ufer) Es war sonnig, - der Wasserstand war niedrig.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

und wieder zu Thema 1 - Die DB Brücken über die Volme

 

 

.

 

 

 

 

 

Der nächste Fall ist leider sehr kompliziert - die DB Gleisebett-Brücke über die Volme

 

Wahrscheinlich liegt alles oberhalb der gemauerten Bögen immer im Wasser, bzw.

 

muss Regen, Sonne, Regen ertragen - liegt also quasi immer irgendwie sehr nass !

 

 

Wie ich darauf komme - weil überall zu sehen ist wie Wasser durch die Bogen-Brücke

 

fliesst - vor allem an den Fugen von Bogen-Bauteil zu Bogen-Bauteil - aber leider auch

 

an vielen anderen Stellen, immer direkt auf der Aussenseite der Mauern zu sehen ...

 

 

Da fehlen entlastende Drain-Bohrungen - Wenn da oberhalb der Bogen-Träger noch

 

Stahlträger zur Lastverteilung drin sind (was anzunehmen ist) - dann lagen die immer

 

im nassen, weil die riesige Brücke so gar kein Entwässerungs-System aufweist ...

 

 

Das wird sehr überraschend, was man da unter dem Gleisbett finden wird - das kann

 

zu einem Neubau oder auch zu Drain-Löchern und neuen Stahlträgern führen - kommt

 

ganz darauf an was man dort vorfindet - Eine lange und teure Reparatur ist absehbar.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wenn Sie ca. 6 baugleiche Bögen haben - aber einer davon schon repariert werden

 

musste !!! - siehe Beton-Pätch im Foto oben - dann wirft das leider ernste Fragen auf :

 

 

Meine Vermutungen : Es gab einen Bau-Fehler in der Mauerung dieses Bogens, der

 

zu Rissen geführt hat, die man vor ca. 20 zig jahren mit Beton über-geflickt hat - OK.

 

Freigraben (50 Mann) OLT aus - Drainlöcher bohren - neue Stahlträger rein - sowas

 

kann man tun ohne die Gleise anzufassen ? - Eine machbare, bezahlbare Sanierung.

 

Die Bahn wird Unterlagen zu diesem einen Brückenträger Reparaturfall in HA haben.

 

 

 

 

Aber viel schlimmer wäre - dort sammelt sich am meisten Wasser, das einfach nicht

 

ablaufen kann, und Wasser findet immer einen Weg wenn es genug Zeit hat - und so

 

wurde dieser Bogen-Träger viel schneller mürbe als die Anderen. - Katastrophal ! -

 

Dann ist die gesamte Brücke KO - Gleise 2x einschneiden - Neue Brücken bauen -

 

Aber bitte in 2 Bauabschnitten, um den Zugverkehr nicht aufgeben zu müssen ...

 

 

Neubau im Fluss - von der Westside her gut zu erreichen. - Von der Eastside her

 

müsste man diesen gesamten alten Garagenhof abbrechen, um bauen zu können.

 

Da hat die Bahn bzw die Wolf Ingenieure eine sehr spannende Aufgabe vor sich.

 

 

Bitte mal ein Viertel vom Gleisbett aufgraben und schauen was da unten drin los

 

ist ? - Bereich absperren - OLT im Bereich aus (Sperren setzen) - 50 Männer mit

 

Schaufeln - DB hat hier in Hagen jede Menge Personal - und auf-graben - wenn

 

da Gleisbrücken-Träger sind, die total verrostet sind - Drain-Bohrungen machen -

 

neue Stahlträger einbauen - und dann aber Beton rein - um die gesamte Brücke in

 

statischer Hinsicht zu ertüchtigen. - Sanierung Volme Brücken - - Bogen für Bogen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

05.11.2024 - Telefonat mit Herrn Ing. Andreas Günther 

 

 

Habe die Wolf Ingenieure gefunden, die etwas für Hagen gerechnet haben

 

Herr Ing. Günther sagte, es geht um eine Sanierungs-Leistung an einer PU

 

(PU = Personen-Unterführung)

 

 

Er sagt die Brücken über die Volme waren nicht Auftrags-Bestandteil.

 

 

Das Ing. Büro das die Sanierung betreut ist 301 km entfert in Wiesloch

 

 

Habt Ihr nur die neuen Träger zur Reparatur der PU gerechnet - oder -

 

habt Ihr auch den Werde-Tunnel nachgerechnet ? - Träger siehe oben.

 

 

 

 

Telefonat mit Ing. A. Günther - Wolf Ingenieure - am 17.11.2024

 

Nein, die Alterungs-Statik Werde-Tunnel ist nicht vom Büro Wolf,

 

Wir haben weitere 26 min über : Medien-Tunnel, Personen-Tunnel,

 

Werde-Tunnel und DB Brücken über die Volme gesprochen und was

 

die Stadtplanung, die CDU, der Oberbürgermeister, WP, zu der Er-

 

schliessung des Westside Grundstück gesagt hatten. - Ing. Dialog.

 

 

 

 

 

 

 

Herr Ing. Günther - was sagen Ihnen die Original-Bilder - Untersicht DB Brücken über die Volme : 

 

 

 

 

 

Ing. Goebel stellte etwas erstaunt fest, dass auch nach 2 Tage Sonne immer noch

 

Wasser an ca. 50 Stellen "durch" die DB Gleisbett-Brücke über die Volme fliesst ?

 

Wo könnte dieses Wasser herkommen ?? - Blick in die Höhenlinien-Karte auf dem

 

Geodaten-Server der Stadt Hagen - Ja, es gibt ein Höhen-Gefälle von ca. 2 Metern,

 

welches das Wasser dann auch nach 2 Tagen Sonne noch durch die Brücke aus-

 

treten lässt - Ungünstig - Diese Brücke könnte ein paar Drainbohrungen brauchen

 

um nicht vom Wasser zerbröselt zu werden. Ein gewisse Menge an Wasser läuft

 

auch vom Bahnhofs-Gelände in die Westside - es gibt dort immer feuchte Stellen.

 

In der Westside fehlen ja ca. 1,2 Meter Boden, der wurde für den Damm der Um-

 

gehungs-Strasse verwendet - Wir können die gesamte Ebene 2 der Hochbrücke

 

durch Steinbrecher laufen lassen und damit die Westside endlich wieder auffüllen.

 

 

Die DB Entwässerungs-Planung kann alle Meteorwässer in die Volme entsenden.

 

 

Immer wenn ich mir in Hagen Brücken auschauen kommen mir ähnliche Gedanken.

 

Der Tourismus der Brückeningenieure ist stetig - es besteht keinerlei Bereitschaft

 

zur Pflege - aber es wird gern nach Neubau gerufen. WBH, DB, Strassenbau NRW.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Neues Thema - die Ausschreibungs-Unterlagen sehen eine Beton-Sanierung durch

 

Verpressungen vor - die Wände der PU - auf denen die Gleisbrücken liegen ... 

 

(Wahrscheinlich Risse im Beton durch : Wasser und Zug-Last und Vibrationen - VG)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sehr geehrter Herr Goebel,

 

wir haben aktuell das Bauprojekt Hagener Hauptbahnhof im Rahmen der Ausschreibung vorliegen. 

 

Auf Basis der Ausschreibung setzen wir auf die Produkte von der Fa. MC Bauchemie, um den Anforderungen gerecht zu werden.

 

Konkret verwenden wir dabei die Produkte Centricrete-UF sowie Montan Inkjet-FN.

 

Falls Sie hierzu Fragen haben oder weitere Informationen benötigen, können Sie mich gerne unter meiner Handynummer erreichen.

 

Mit freundlichen Grüßen,

 

Luca Faller

 

 

ISOTEC-Mortsiefer

 

Hagen

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Verpressungs-Sammel_VST_Hagen.pdf
PDF-Dokument [4.3 MB]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

und wer macht den Job Modernisierung VST Hagen ? - Welcher GU für DB ?

 

 

Ich könnte mir vorstellen, dass Strabag Rail an der Ausschreibung teilnimmt.

 

Die machen richtigen Gleis- und Brücken und Tunnelbau - Bahnsteige waren

 

bisher noch nicht dabei - Deshalb lag das Angebot möglicherweise zu hoch ...

 

Ing. Goebel hat sich als Assistenz der Bauleitung bereits in Gladbeck beworben.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Es gibt auch echte Spezialisten für den Bahnsteigbau

 

eine Firma aus Niedersachsen Etze bei Hannover

 

Ganz herzlich willkommen in Hagen

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sehr geehrtes Bauunternehmen Dipl.-Ing. Albert Fischer,

 

Sehr geehrte Fa. Albert Fischer GmbH Bau-Leute,

 

 

Bitte nehmen Sie an der Ausschreibung VST Hagen teil.

 

Bahnsteige 1 bis 3 und 5 - inclusive der Treppenanlagen

 

2 Hallendächer - Tragwerk - Innenverkleidung - Oberlicht

 

 

MfG - Ing. Goebel

 

 

 

 

 

 

             
             
  Baustelle VST Hagen  58095 HBF  
             


Wer ? in der Bahnhofs-Hochbau-Branche kann für eine 120 Mio. EUR Bauleistung unterschreiben ?

 

Können das nur die ganz grossen Bauunternehmen - oder kann das auch eine Anbieter-Gruppe ?

 

(Die Planung für die VST Hagen begann ca. 2011 - hatte die DB noch Preise aus 2011 im System ?

 

Gibt es das 69 DB InfraGO Erwartung zu 135 Mio. Real-Angebots Preis-Dilemma wirklich ? - hmm)

 

             

Bau-

Unternehmen

PLZ Sitz

Filiale

 

Ort

 

 

Bilanz-

Summe

2022

 

 

 

Bilanz-

Summe

2021

 

 

 

Bilanz-

Summe

2020

 

Ansprech-

Partner

             
STRABAG Rail 12103 Berlin 4,6 Mrd. 4,6 Mrd. 4,7 Mrd. Frau Krüger
mit Züblin ? 45964 Gladbeck nur Rail oder Gesamt ?   Gladbeck
             
Leonhard Weiss 73037 Göppingen 73 Mio. 119 Mio. 115 Mio. Herwarth
Süddeutschland 74589 Satteldorf       Ott, Schmidt
             
             
             

 Fa. Hering

670 Mann

57299

Ref 10x kl VST

Burbach

97 km A 45

89 Mio.

da sein noch

78 Mio.

Kapaziät 

81 Mio.

+ Interesse

Ing. Reh

für VST Hagen

             

Fa. Balter

250 Mann

53940

Ref. HBF DO

Losheim

163 km A1

78 Mio.

unterschreibt

72 Mio.

als Firma

69 Mio.

auch für 120

Ing. Richter

flexible K.

             

Fa. Fischer

300 Mann

31008

VST Hannover

Elze

kaum noch

77 Mio.

freie Bau-

74 Mio.

Kapazität

67 Mio.

vorhanden

Rauterberg

Vorzimmer

             
MTB 31171 Nordstemmen 7 MIo. 6 Mio. 5 MIo. Taherian
             
Fa. IHT 44807 Bochum 33 Mio. 26 Mio. 20 Mio.

Kleine-Büning

Meichsner

             

THG

45 Mann

53949

Dahlem-

Bassem

25 Mio.

nur noch

21 Mio.

geringe freie

20 Mio.

Kapazität

Pfeiffer

in 2025 + 2026

             
             
Ambrock 58099 Hagen 21 Mio. 19 Mio. 18 MIo. Wiemann
             
Rempke 58089 Hagen 7 MIo. 6 Mio. 6 MIo.

W. Schmid

B. Schmid

             
             

Ing. Goebel möchte das 1x für Hagen organisieren - und ist auch selbst bereit dafür

Verantwortung zu übernehmen - GF oder Bauleitung - ich bin 58 J. alt, und wenn ich

erstmalig mit einer GmbH Pleite gehe ? (Fehl-Kalkulation?) ist mir das ... Für Hagen

Wir bilden hier kein Kartell - im Gegenteil, wir lockern ein bestehendes Oligopol auf.

und beziehen lokale Spezial-Anbieter aus Hagen mit ein - z. B. Fa. Ambrock, etc. ...

 

Vor Mehdorn hat die Bahn 4,3 Mrd. / Jahr in das Netz und die Bahnhöfe investiert.

Unter Mehdort dann 18 Jahre im Schnitt nur 1,7 Mrd. EUR, deshalb sind die Nach-

holbedarfe so gross - (46,8 Mrd. Nachhol-Investitionen bei den Deutschen Bahn)

             
             
             
             
             

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Keiner ausser STRABAG ist gross genug um für 120 Mio. EUR zu unterschreiben.

 

Ich sehe max 30 % der Bilanz-Summe als eine vernünftige Bau-Risiko-Summe an.

 

 

Ing. Goebel möchte - für Hagen -  gern mit den Bahnsteig-Fach-Baubetrieben arbeiten.

 

Es braucht eine "ARGE VST Hagen GmbH" - und es wird Zeit diese GmbH zu gründen.

 

Ich bin bereit als GF den Kopf hinzuhalten. - Es wäre mir aber lieber, wenn das jemand

 

macht, der schon mal eine Arge im Innen-Verhältnis gut gesteuert und gut geregelt hat.

 

 

Sendet mir Eure Ausschreibungs-Offerten der BSt 4 Ausschreibung VST Hagen - und

 

Ing. Goebel erarbeitet einen Vorschlag für die % Verteilung im Arge-Mustervertrag. Ich

 

komme gerne zu Gesprächen in die Besprechungs-Räume an den Firmensitzen, damit

 

man sich kennenlernt. Aus Angst vor einem Kartell-Verfahren biete ich das nur für VST

 

Hagen an. - Es geht ja nicht anders ... ! Keiner ist gross genug für den Gesamt-Auftrag,

 

Aber zusammen können die oben genannten Mittelstands-Bauunternehmen das leisten.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vorbereitung einer Arge für Abriss und Neubau VST Hagen - HBF

 

 

Achtung : Die Bahn macht ja Verluste - Wir verbauen öffentliches Geld - Steuergeld !

 

Der Haupt-Bahnhof in Hagen ist fertig, kaputt, runter - unsere 5 Bahnsteige zerbröseln

 

Wir fangen mit einem Vor-Vertrag an - z. B. Ing. Goebel kommt rum - ab 18.11.2024

 

Absichts-Erklärung zur Arge Bildung im Vor-Vertrag - Teilnahme der Arge an der DB

 

Ausschreibung : 2 Hallen mit 5 Bahnsteigen modernisieren - ARGE VST Hagen GbR

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Arge - das riecht nach Konsens-Findungs-Bedarfen - deshalb verlangt es Disziplin

 

Das müssen Fachleute, und gleichzeitig Freunde sein, damit sich das gut arbeitet.

 

 

Hier mal eine Beschreibung der Arge vom Bundesverband Bau

 

und 2 einfache Arge Musterverträge um ins Thema zu kommen :

 

 

 

Mustervertrag Arge.pdf
PDF-Dokument [143.1 KB]
Mustervertrag_Arbeitsgemeinschaft ARGE.d[...]
Microsoft Word-Dokument [35.5 KB]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Regelungen zum Innenverhältnis der VST Hagen Arge GmbH 

______________________________________________________

 

Das sind Vorschläge v. Ing. Goebel zum Einzel-Abschnitt im Vertrag

 

 

 

 

 

Punkt 1 :

 

Sie bepreisen bitte die kommende DB Ausschreibung weitestgehend Position für Position

 

 

 

Punkt 2 :

 

Der günstigste Anbieter gewinnt den Zuschlag für die Bauleistungen  Position für Position

 

 

 

Punkt 3 :

 

Aus den ausgezählten Preisen und Positionen ergibt - sich der GmbH % Anteil Ihrer Firma

 

 

 

Punkt 4 :

 

Jede Bagger-Stunde und jede Mann-Arbeits-Stunde die Ihre Firma einer anderen Firma

 

auf der Baustelle helfen muss wird intern ordentlich verrechnet bzw. erstattet. - Listen !!!

 

 

 

Punkt 5 :

 

Alle Beteiligten akzeptieren Ing. Goebel als den Baufachmann, der die Arge im Innen-

 

verhältnis gerecht und weise leitet - und der Gesellschafter-Versammlung Vorschläge

 

zur Abstimmung erarbeitet. - Ing. Goebel macht techn. und kaufm. Arge GF zeitgleich.

 

 

 

Punkt 6 :

 

Wir verbauen öffentliches Geld und zeigen die Arbeit und die Leistung öffentlich - live.

 

 

 

Punkt 7 :

 

Wir gründen die VST Hagen Arge nun rechtzeitig vor dem Gebots-Einreichungs-Termin.

 

 

 

 

Ing. Goebel würde gerne wissen was die Fachbetriebs-Mittelständler davon halten, dass

 

ein Gross-Bau-Unternehmen Mitglied der VST Hagen Arge GmbH werden könnten ? J/N

 

 

 

Die Anbieter für Hochbau im Bahnbereich scheinen nach den sauren Mehdorn Jahren

 

z. T. gut ausgelastet - und trotzdem sind die Unternehmens-Grössen für die DB sicher

 

nicht optimal. - Eine Neuauflage Arge GmbH 2.0 ist da möglicherweise eine Lösung ...

 

 

Möglicherweise sind wir gezwungen mal ein ganzes Wochenende in Klausur zu gehen !?

 

Wenn Ihr das Zimmer von Ing. Goebel bezahlt - biete ich die Moderation der Gespräche

 

an. - Ein preiswertes Business Hotel ? bei Köln ? - Hier ein Vorschlag : 23. + 24.11.2024

 

 

 

https://www.booking.com/hotel/de/h-hotel-koln-hurth.de.html?label=cologne-LtEpPAPd5Wtv78HR7XJe8QS410788700639%3Apl%3Ata%3Ap1%3Ap2%3Aac%3Aap%3Aneg%3Afi%3Atikwd-838269007607%3Alp9044024%3Ali%3Adec%3Adm%3Appccp%3DUmFuZG9tSVYkc2RlIyh9YWiN3YY6Tdisyuef_k0OayA&sid=e0c08c6b9911c9b2aa97c023dcf21273&gclid=Cj0KCQiA88a5BhDPARIsAFj595hzHs4Lx7TBcdFs2nRtd4KUPtv2xTYJ7C8CQn1DxnfH7uRi87KZrFwaAq5GEALw_wcB&aid=377395

 

 

1 bei Köln oben - oder - 2 in Bonn unten 

 

 

https://www.booking.com/hotel/de/hilton-bonn.de.html?aid=377395&label=cologne-LtEpPAPd5Wtv78HR7XJe8QS410788700639%3Apl%3Ata%3Ap1%3Ap2%3Aac%3Aap%3Aneg%3Afi%3Atikwd-838269007607%3Alp9044024%3Ali%3Adec%3Adm%3Appccp%3DUmFuZG9tSVYkc2RlIyh9YWiN3YY6Tdisyuef_k0OayA&sid=e0c08c6b9911c9b2aa97c023dcf21273&all_sr_blocks=6417715_0_2_0_0;checkin=2024-11-23;checkout=2024-11-24;dest_id=-1810561;dest_type=city;dist=0;group_adults=2;group_children=0;hapos=7;highlighted_blocks=6417715_0_2_0_0;hpos=7;matching_block_id=6417715_0_2_0_0;nflt=price%3DEUR-min-160-1%3Bhotelfacility%3D2%3Bhotelfacility%3D54;no_rooms=1;req_adults=2;req_children=0;room1=A%2CA;sb_price_type=total;sr_order=popularity;sr_pri_blocks=6417715_0_2_0_0__11791;srepoch=1731342379;srpvid=450473397c4c053c;type=total;ucfs=1&

 

 

 

Bitte bringen Sie Ihr VST Hagen Unterlagen mit zum Klausur-Wochenende.

 

 

Am 14 und oder 15.11.2024 rufe ich Sie alle wg. Klausur Wochenende an.

 

MfG - Volker Goebel - Dipl.-Ing. Arch. und Industriemeister - Ing. Büro HA

 

 

0178 40 49 665 VG Direkt

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Dr. A. Erpenbach ist Ordnungs-Dezernent hier in Hagen.

 

 

Er ist aber auch Kölner und macht hier im Karneval mit

 

 

Ein Mitglied der Stadt-Spitze, das die Stadt hören kann.

 

 

 

Die blau getönten Makrolon Oberlichter werden bisher

 

von niemand bestritten, die Idee kritisiert niemand hier.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

am 13.11.2024 lief ja die Bieter-Frist für den "Bahnsteig 4" aus

 

Jetzt steht da : Diese Veröffentlichung ist nicht mehr verfügbar

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Die Bahn-Bau-Unternehmen haben sich sehr über diese Ausschreibung gewundert.

 

 

Einen einzigen Bahnsteig mit einem Teil Hallendach auszuschreiben - für ein paar

 

Monate Arbeit in Hagen - Lohnt sich da eine Baustellen-Einrichtung ?

 

 

DB Motivation : Irgenwie den Terminplan halten - Eine neuste  Idee testen ?

 

GU Motivation : Wer den BSt 4 Zuschlag bekommt erhält auch den Rest ?

 

 

 

Die GU müssen teuer anbieten . weil je länger die Serie - desto günstiger is das Produkt

 

Die Hagener freuen sich - endlich geht es mal los mit der Modernisierung

 

Die DB minimiert Ihr Risiko - und erhöht die Kosten 

 

 

 

Jedes Produkt hat in der Kalkulation 3 Kosten-Arten =

 

Personalkosten und Material und Rüstkosten Baustelle

 

 

Ab jetzt heisst es wieder : Warten ...

 

2011 bis 2024  wartet Hagen schon

 

 

 

 

 

 

 

 

und dann ist mir noch ein lokaler Bahn-Bau Dienstleister

 

aufgefallen - Die Stricker-Rose-Rail aus Bönen/Dortmund

 

deren 3 Gewerke werden auch bei VST Hagen gebraucht.

 

 

 

Gleise zu Bahnsteigen VST Hagen.png
Portable Network Image Format [1.2 MB]

 

 

Das Bild oben ist gut zu sehen auf den Telefonen der Bauleute - Download it ...

 

 

 

 

Tief im Logistik Sammel .pdf gab es dann überraschend doch noch einen Plan

 

in dem die Gleise und Bahnsteige ordentlich angeschrieben waren - siehe oben

 

Na, - wissen Sie jetzt wo der Bahnsteig 4 ist, der Einzeln ausgeschrieben wurde.

 

 

>>> Schwarz bleibt - Rot ist Neubau - Gelb ist Abriss - das ist ein UMBAU-PLAN

 

 

Es werden sich sicher alle sehr freuen wenn Frau Bach von Spettmann und Kahr

 

idie Gleise und Bahnsteige und Gepäckbahnsteige mit Nummern in ALLE Pläne

 

einträgt. - Pläne die man lesen kann machen Mut die Sache auch anzugehen ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Die Bezeichnung der Bahnsteige und Gleise trage ich auch noch im Schnitt ein :

 

 

 

Übersichtplan und Schnitt Modernisierung VST Hagen / NRW / Deutschland

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Und hier eine weitere Datei für die Telefone der Bauleute

 

Schnitt VST Hagen mit Bahnsteig- und Gleis-Nummern :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Eine Posse ist ein Bühnenstück, das auf Verwechslungen, ulkigen Zufällen und unwahrscheinlichen Übertreibungen aufgebaut ist und durch derbe Komik Lachen ...    (Quelle Wikipedia)

 

 

 

 

 

Es gbit nur 2 Optionen / Möglichkeiten die Fussgänger auf / in die Westside zu führen :

 

 

Sanierung Werde-Tunnel (Sanierung notwendig - Bauwerks-Zustand = Streitfrage !)

 

Durchstich / Verlängerung PU Personen-Unterführung (Neubau, mind. 6 Mio. EUR)

 

 

 

 

Die Verlängerung der PU hat Ing. Goebel unter dem Stichwort "Westside-Tunnel" bereits

 

geplant. - Bisher war die PU 24 Stunden am Tag geöffnet - aber der Bahnhofs-Vorsteher !

 

hat kürzlich eine Tür in der Empfangs-Halle einbauen lassen !!! - Grundsätzlich kann man

 

die DB aber beruhigen - Türen mit Chip-Karten Zugang auf das Thalia WERKSGELÄNDE.

 

Die Schülerinnen und Schüler der Pflege-Schule im P20 Alte Schraubenfabrik bekommen

 

dann auch so eine Chip-Karte. - Diese Regelung schliesst unerwünschtes Publikum aus !

 

Dann ist das aber auch ein Invest und Baurisiko des Westside Investors. - Leider will die

 

Thalia nur mieten - Dafür nimmt aber niemand so viel Geld und Risiko auf sich ? - ENDE.

 

 

 

 

 

Der Werde-Strassen-Tunnel ist viel breiter als man sieht - rechts und links des Tunnels

 

befinden sich 2 weitere, schmalere Tunnel - von denen aber einer nicht zugänglich ist !

 

Insofern ist es nicht möglich, den Bau-Zustand des Tunnel vorläufig genauer zu sehen.

 

Die Träger in der Tunnel-Mitte sehen gut aus - Im Neben-Tunnel auch - aber oft sind es

 

die Träger-Enden bei den Auflager-Wänden die Mängel aufweisen. - Die Bahn erzählt !

 

was von Restlaufzeit bis 2035 - aber ohne die Alterungs-Statik dafür vorzulegen !!! 

 

 

Ing. Goebel geht davon aus das die Bahn-Bau-Unternehmen den Werde-Tunnel nutzen

 

wollen : A. um die Mannschaften direkt vom Sanitär-Bereich, die Rampe runter, in den

 

Tunnel, auf die Bahnsteige 5, 3,2,1 zu bringen - Das sind dann nur ca. 80 Meter Lauf-

 

weg und die Bahnkunden können in Ruhe von der Empfangs-Halle in die PU gehen ...

 

UND - B. - um Material und Beton-Pumpen in der Westside lagern / aufstellen um die

 

Baustelle durch den Werde-Tunnel mit Material und Frisch-Beton zu versorgen. Dafür

 

soll die Stadt Hagen eine Einladung aussprechen und schon mal den Platz bei dem

 

Tunnel-Eingang mit einer Schotter-Oberfläche ertüchtigen. Nutzung auf eigene Gefahr.

 

 

 

 

Was den Tunnel-Durchstich angeht, ist die Anwesenheit der Bahn-Bau-Betriebe während

 

der Bahnhofs-Modernisierung natürlich die beste Zeit um die 40 meter  Durchstich zu bauen.

 

Aber so bockig wie die DB sich bisher gibt, ist es dringend notwendig das NRW Verkehrs-

 

Ministerium um ein Machtwort und einen Bau-Etat zu bitten. - Ing. Goebel sieht auch das 

 

Verkehrsministerium in Berlin als einen Ansprechpartner in dieser Sache. - Da zeichnet

 

sich ein Grund für eine (CDU mit Stadtspitzen-Beteiligung) Dienstreise nach Düsseldorf,

 

und wenn notwendig sogar nach Berlin ab.- Wir werden diese Stadt nicht aufgeben ... !?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.10-Anlage 3.10 Erklärung QS der Ausfüh[...]
Microsoft Word-Dokument [90.8 KB]

 

 

 

 

Falls ich die Ausführungs-Planung (weiter-)machen soll,

 

bisher mache ich ja die QS nur grob im Pixel-Programm.

 

 

Ich kann die .pdf von Spettmann und Kahr in ArchiCAD

 

wieder in Vektoren umwandeln und direkt in den Plänen

 

weiter-arbeiten - So viel ist da nicht zu machen ...

 

 

Ein Endlager-Planer kennt sich im Thema wasserdicht

 

und Kräfte richtig abtragen gut aus - hab beiden mehr-

 

fach für grosse Bauvorhaben in CH und Berlin geplant.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ach ja - da ist etwas das ich noch nicht verstehe ... Sagte Colombo zum Verdächtigen

 

 

Da fehlt ein Deckel bzw. eine Decke im Median-Tunnel !

 

Ort, SK Pläne, Herleitung und Erarbeitung einer Lösung :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

weiter zu 04 Sanierung VST Hagen

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Achtung - es folgt ein ganz anderes Thema - Endlager

 

Neuer BGE Schwachsinn = Strafbare Handlungen !

 

 

 

 

 

November 2024 - Deutschland

 

 

Die BGE zeigt eine verwirrte Karte ? in einem neuen Navigator ?

 

 

Die folgen Ihrer selbst erfundenen Höhen-Ideologie - so -800 Meter

 

für die es keine gesetzliche Grundlage gibt ! - Strafbare Handlung !

 

Wer mit der falschen Methoden-Planung im Kopf sucht findet nur die

 

falschen Geologien. - Alles was BGE betrachtet ist nebensächlich.

 

 

Im Bild unten liegt das BGE Wirrwar mit 50 % über der Geologischen

 

Karte der Landesgeologen von Niedersachsen - Sehen Sie den Grad

 

der BGE Verwirrung ! wie die alles diskreditieren was Ihnen zu tief liegt

 

weil Sie sich weigern, die SBR einzusetzen und der EL-Baustelle eine

 

Luft- und Wasserkühlung zu geben. - Die BGE betreibt die Diskredi-

 

tierung des bestmöglichen Endlager-Standortes - Strafbare Handlung.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Quellen Nachweis - Bildschirm-Foto

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Die BGE Narren-Hände beschmieren Tisch und Wände - STOP

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Die Landesgeologen von Niedersachsen geben klare Auskunft :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Das ist der Bezug Steinsalz zu Oberfläche - in einer Strassenkarte

 

da sind 2 echte Messungen in einem Bild zu sehen - so liegen die

 

Tiefsalz-Diapire da - unter 1 km Sediment-Überdeckung und mit

 

einer Schichthöhe von 6 Kilometer !!! - und seitlich von Tonstein ein-

 

gepackt - Da finden Sie mehrere bestmögliche Endlager-Standorte.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

aber die BGE will ja ganz teuer ganz viel Verwirrtheit machen

 

 

 

 

 

 

Die falschen BGE Angaben mit 75 % über der LBEG Karte

 

 

 

 

 

 

 

Alle Informationen in Bild unten sind schlicht falsch - sagt Goebel nach 13 J.

 

 

Das ist der immer wieder wiederholte Versuch ein untiefes - deshalb nssses -

 

nicht gas-dicht verschliessbares Nicht-Endlager anzubieten, das zusätzlich

 

noch ohne jeden Nachweis der Unterkritikalität ist - Strafbare Handlung !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Beweis 1.107 - Der Grad der Verwirrung der BGE - Digitales Bildwerk BGE 2024

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Der Standort-Nachweis ist ja bereits erfolgt, und Bestandteil des 

 

Entsorgungs-Vorsorge-Nachweises laut AtG. - MfG - V. Goebel

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sehr geehrte Frau BGE GF Dipl.-Ing. Iris Graffunder,

 

 

In der Vergangenheit konnte ich Sie 2x explizit loben für

 

die gute Reststoffe-Verpackung in Baden-Württemberg.

 

 

Sie sind jetzt "als Ingenieurin" die Haupt-Geschäftsführerin

 

der Bundesgesellschaft für Endlagerung - Brechen Sie die

 

nutzlose Firmen-Philosophie auf ? Sonst ist das Hochverrat.

 

 

 

- Definieren Sie die Ziele, die Sicheres Endlager aus einer

  Methoden Planung heraus nachweisbar ermöglichen ! ?

 

  un-tief, deshalb nass, nicht gas-dicht verschliessbar und

  ohne jeden Nachweis ewiger Unterkritikalität im Endlager

  mit diesen Nicht-Endlager-Planungen verraten Sie alles !

 

 

- lassen Sie DBHD 2.0.1 mit allen Mitteln nachrechnen !

 

  tief, deshalb trocken, gas-dicht verschliessbar und mit

  Nachweis ewiger Unterkritikalität bei jeder Druck/Tem.

 

  Die BGE hat seit 6 Monaten den Gross-Rechner, die

  brauchen auch noch Comsol - Endlager kann man ja

  tatsächlich ausrechnen. - Comsol Multiphysics Teuer

 

- kaufen Sie eine (1) DBHD Lizenz damit Wissenschaft-

  ler der BGE, DE, Freiberg und ww legal prüfen können.

  Verändern Sie die Welt mit angewandter Ing.-Vernunft.

 

- Richten Sie 1 Endlager-Komponenten-Testzentrum ein.

  Wir machen da schon mal die ersten 30 m in D 12 mit

  Tübbingen und Wasser-Kühlanlage. - Mit dem Bagger.

 

 

- Seien Sie Ingenieurin - Oder haben Sie auch nur einen

  3 Jahres Vertrag und sind Sklavin der Juristen ? - Die

  Physik ist unser verlässlicher Partner - da gibt es nur

  noch Wissen, wenn man es nachgerechnet hat ...

 

- Diskreditieren Sie als Firma nicht den bestmöglichen

  Standort aus Eitelkeit - Die Wahrheit kommt irgend-

  wann immer ans Licht - Die BGE braucht 1 Standort.

 

- Loslassen lernen - Alle Behälter sinken langsamst

  durch das warme Salz bis auf ca. -7.800 Meter ab. 

  Auf jeder Beerdigung geht es um loslassen lernen.

 

- In Südafrika ist man jetzt bei -4.000 Metern für Gold

  und die bauen seit Kurzem Wasserkühl-Rohre ein ...

  DBHD 2.0.1 endet geplant bei - 2.100 Metern. - Gut.

 

 

 

- Bestellen Sie eine SBR D 12 / 20 - Ich lasse Ihnen das

  durchgehen - ab Hof Herrenknecht AG werden Sie die

  Branche leiten ! - Holen Sie sich Welt-Ruhm - Bereisen

  Sie die USA und tauchen Sie für die EU in Khazachstan

  auf. - Erklären Sie es - Lassen Sie ein Loch bohren ?

 

 

Es demonstriert doch niemand gegen Endlager - die

warten auf die Physik Ergebnisse - und die redlichen

Abfindungen - Endlagerbau ist ein Top Live Act - das

wird, als ob wir den Mond betreten ...

 

DBHD kann auch Non-Proliferation und sogar Ab-

rüstung - es liegt deutlich zu viel PU rum. - Bleiben

Sie locker, Sie tragen das Kreuz ja auch schon lange.

 

 

 

Wünsche Ihnen einen schönen und erfolgreichen Tag.

 

 

Mit freundlichen Grüssen nach Peine

 

 

Volker Goebel

 

 

Dipl.-Ing. Arch. - Forschender Bauplaner

 

Industriemeister Metall - "ist alles Metall"

 

58 J. - viel Erfahrung - spricht Deutsch ...

 

 

>>> Endlager-Planer DBHD 2.0.1 

 

 

 

P.S.: Ich bitte um Ihr Verständis, dass ich

 

nach 13 Jahren im Dienst ohne Honorar,

 

wirklich nichts mehr leisten will ! - ENDE
 

.

 

 

 

 

 

 

Die Architektur von Endlager ist definiert !!

 

Jetzt ist die Bauvorlage-Prüfung dran ...

 

Lassen Sie es prüfen Frau Ing. Graffunder

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

download - that is the techn. drawings of the final version by Ing. Goebel

 

 

Final Version DBHD 2.0.1 - GDF for Dummies - pictures and simple text 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

>>> 53-5914/22 - BGE Täter in Endlager-Planungs-Doku löschen

 

 

 

 

Sehr geehrter Herr Dr. Stubbe,
 
Sehr geehrter Herr Köksal,
 
Landesbeauftragte für Datenschutz und Informations-
freiheit Nordrhein-Westfalen,
 
 
Ihr Schreiben aus Düsseldorf hat mich gestern erreicht.
 
Offenbar wünschen Sie, dass ich zahlreiche Personen
der BGE aus der Endlager-Planungs Dokumentation
entferne. - "Es wird Ihnen aufgegeben, dass ..."
 
Anordnungen nach Art. 58 Abs. 2 lit. g) und f) DS-GVO
 
Ich werde mich mit der Sache befassen, - da ich über
13 Jahre mit diesen Personen immer wieder zu tun
hatte, und 102 "Taschenbücher" zur Endlager-Planung
online sind - wird es ca. 1 Monat dauern - Ihrer Vor-
gabe folge zu leisten. - Neue Frist 14. Dez. 2024 bitte.
 
 
Als Einzel-Ingenieur-Forscher - der sich mittlerweile 
mit Bürgergeld durchhungern muss, habe ich die Zeit
die Lösch-Anordnungen der Behörde zu erarbeiten.
 
 
Grundsätzlich werden BGE und Ing. Goebel etwas
gelernt haben - Man hat zumindest mal beim der
anderen Gruppe gelesen, und Screenshots aus den
zahlreichen öffentlichen Veranstaltungen gesehen.
 
- alle diese Veranstaltungen zu Endlager waren 
  öffentlich - Teilweise haben bis zu 16.000 Per-
  sonen teilgenommen. - Anbieter war immer die
  BGE oder BASE - z. T. musste man sich anmelden
  und ich habe niemals irgendetwas unterschrieben.
 
- Alle BGE Personen wurden aus Steuergeld be-
  zahlt - Der Staat ist der Einzige Gesellschafter
  der BGE GmbH. - Eine 100 % Staats-Firma
  Politik-Geologen sind öffentliche Personen !
 
- Ich habe in den vergangenen Jahren ca. sechs
  Strafanzeigen gegen die BGE gestellt, von denen
  bisher keine Einzige von der Staatsanwaltschaft
  in Niedersachsen zurückgewiesen wurde. 
 
 Es geht um Betrug, Umweltverschmutzung, Falsch-
 Aussagen, Untätigkeit im Amt und Landes-Verrat.
 
- Viele der BGE Personen in der 3 spaltigen Liste in
  Ihrem Brief würden in den Strafanzeigen namentlich
  erwähnt. - Ihre Liste enthält etwa 45 % Personen
  die als Täter / Täterinnen identifiziert werden konnten.
 
- Ich kann die Beweis-Erheblichen Bildschirmfotos
  aus Veranstaltungen an denen ich persönlich als
  Endlager-Planer teilgenommen habe mit Beweis-
  nummern markieren und zur Staatsanwaltschaft
  senden. - Allerdings sind die dann in deren Akte.
 
- Die Bildschirmfotos sind nicht mit Alt-Texten ver-
  sehen, die ein Auffinden Einzelner Personen er-
  leichtert. - Die BGE Personen haben sich selbst
  exponiert, indem Sie in typischer Angestellten-
  Angst einer durch 4 Bau-Probleme bereits wider-
  legten, 50 Jahre alte Firmen-Bautypologie folgten,
  und 54 % der BRD als für Endlager geeignet er-
  klärten, und zugaben, dabei auch Kriterien wie
  die "im eigenen Ermessen" von der BGE einge-
  führte Tiefenbegrenzung angewandt haben, die
  inhaltlich in keinem Bundesgesetz und in keiner
  Verordnung lesbar ist. - Strafrechtlich relevante
  Handlungen durch die Personen auf Ihrer Liste
  dauern an. Zur Zeit diskreditiert die BGE nach
  Kräften den Standort ! bei Beverstedt. - Leider
  auf einem "Wirrwar" Niveau, das Wissenschaftler
  der Öffentlichkeit so gar nicht zumuten sollten.
 
- Ein Gerichts-Prozess würde es ermöglichen die
  TäterIn in den Zeugenstand zu rufen - unter Eid.
  Aber bisher gibt es nur : Bildschirmfotos, Audio-
  dateien und Erinnerungs-Protokolle die einzelne
  Taten im Detail mit Tatort und Tatzeit beschreiben.
  Die 3 tropfnassen Nicht-Endlager sind ja bekannt.
 
- alle Anderen an diesen Video-Veranstaltungen
   Beiteiligten - zumeist ja staatliche Teilnehmer
   sehen keinen Anlass zu Löschungen. Es sind
   auch nicht alle BGE Personen auf Ihrer Liste !
   2 Haupt-Täterinen haben sich zurückgezogen
   und 2 Geschäftsführer-Verträge wurden nicht
   verlängert - Ihre Names-Liste ist interessant.
 
Sie hatten mir mit Millionen-Forderungen und
Haftstrafen - alles aus einer Hand - gedroht !!
 
Aber Sie - die neue Internet-Zensur-Behörde die
zum Schutz besonders exponierter Staatsdiener
unglaubliches leistet : Sie nehmen die Anzeige auf,
Sie Ermitteln, Sie klagen an, und Sie verurteilen.
Die Aufhebung der Gewalten-Teilung deutet immer
auf eine totalitäre Struktur hin. Und erlauben denen
die Sie hängen - ein sehr teure Anwalts-Eingabe
an einem Oberverwaltungs-Gericht - die ich als
Ingenieur im Bürgergeld niemals leisten könnte.
 
Mein Rest-Leben liegt also in Ihrer Hand. - Folgen
Sie als Jurist der DS-GVO, die eben auch Täter
und Täterinnen beim Staat schützt. - Oder folgen
Sie dem Grundgesetz. - Es ist Ihre Abwägung.
 
Durch den Tod meines Vaters konnte ich weitere
8 Monate die Websites bezahlen - Ich muss also
alle Seiten anschauen ! und Schwarze Balken in
die Bildschirmfotos einbauen und alle Namen mit
schwarzen Balken unleserlich machen. Na Bravo.
 
Aber Endlager ist auch diese Übung noch wert !?
Zu Gorleben Zeiten gab es noch Haft und Berufs-
verbote - Heute wird mit der DS-GVO mundtot ge-
macht. - Ich bin kein linker Spinner der eh gegen
alles ist - Ich bin ein Industrie-Meister, Dipl.-Ing.
Arch. und CDU Wähler mit 40 J. Berufserfahrung.
 
Wie gesagt - ich folge Ihrer Forderung so weit es
geht, damit die BGE Sie in Ruhe lässt - und das
sind ja Angestellte - ich habe auch schon erfahren
wie das ist, Endlager im Lebenslauf zu haben.
 
Sie beiden sind zur Zeit der einzige Verhandlungs-
kontakt - der eine unabhängige staatliche Prüfung
enthält ? - zwischen BGE und Ing. Goebel DBHD.
 
 
Mit freundlichen Grüssen nach Düsseldorf
 
Volker Goebel
 
Endlager-Planer
 
 
Hagen - Stadt der Fernuniversität
 
ing-goebel.de - Forschungsarbeit zu
 
einem Wissen-Management Format 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

Erinnern wir uns an die 54 % Standort-Auswahl der BGE !!!

 

 

Die haben ALLE Geologien bei -1.500 Meter abgeschnitten !

 

im Eigenen Ermessen - Beweise : Die sogen. "Steckbriefe"

 

und dieses Bildschirm-Foto aus einem BGE Film (3D Darst.)

 

 

Es wurde klar, dass die gesamte Standortauswahl in dem

 

Moment - aber auch jetzt noch - über viele Jahre - und auch

 

immer noch - auch in diesem Moment FALSCH wurde ... !!!

 

 

 

Die riesige BGE klebt an der Vorstellung des untiefen, des-

 

halb immer nassen (3x leck geschlagene Nicht-EL in DE !)

 

horizontalen Bergwerkes  - aber untief bedeutet zusätzlich

 

nicht gas-dicht verschliessbar - aus Mangel an Bergdruck.

 

 

Die BGE begünstigt "im eigenen Ermessen" die Planungen

 

(die wir nie als ganzes sehen durften) der BGE Tec, einer

 

Tochterfirma auf dem Gelände. - Die Tec sofort schliessen.

 

 

Solche Dinge wie SBR Bohrtechnik und Wasserkühlrohre

 

haben die noch nie in einer Planung verwendet - aber es

 

gibt diese Technologien bereits als Stand der Technik.

 

 

Jeden Tag und immer noch stürzt die BGE die BRD in

 

eine weitere Bau-Katastrophe, die schlecht bewetterbar

 

ist, wegen der langen Stollen-Gänge (es wird zu warm)

 

 

Die aufgrund der Untiefheit Grundwasserleiter kreuzt, und

 

da genügt ja schon ein kleiner Grundwasserleiter um voll

 

zu laufen, über die Zeitachse (viel zu viele Wandflächen)

 

 

Und da wollen die dann Behälter mit 30 kg Plutionium

 

drin bei ca. -800 Meter ablegen - DBHD ist runter auf

 

den 1 kg Inventar Behälter ! um Unterkritikalität nach-

 

weisen zu können - Kleinste Kritische Masse 1,56 Kg.

 

 

Und all das vertreten diese Politik Geologen und diese

 

Pressesprecher und sogar einige Ingenieure - um nicht

 

gekündigt zu werden - Das Haus-Dogma vom : untiefen

 

horizontalen Bergwerk gilt immer noch - Und genau das

 

ist die Katastrophe !!!- die nächste Bau-Katastrophe.

 

 

Ing. Goebel hat bis - 2.100 Meter Tiefe geplant - und die

 

kleinen Behälter mit dem Schwermetall werden auf ca.

 

- 7.800 meter absinken, im minimal viskosen Steinsalz

 

dessen "Kriechen" Ihnen jeder gute Geologe erklären kann.

 

 

Die BGE hat die Standortauswahl wertlos gemacht ! Die

 

BGE untersucht einen oberflächen-nahen Horizont, der 

 

für Endlager technisch gesehen gar nicht in Frage kommt.

 

 

Und jetzt greift die BGE den Tiefsalz-Standort Beverstedt

 

mit "Wirrwar" Streichungen in der Karte an - HILFE bitte

 

helfen Sie mir die BGE zur Vernunft zu bringen - HILFE

 

 

Ich kann es nicht mehr lauter sagen wie Sie oben lesen.

 

 

 

 

STOP der gesetzlosen und falschen Tiefengrenze

 

in der Standortauswahl für Endlager

 

 

 

 

Wollen wir die nukleare Langzeitsicherheit DE und die 20

 

Mrd. EUR auf dem Altar eines falschen Stolzes opfern ?

 

weil die Bauplanung mit der Lösung NICHT innerhalb

 

der BGE, sondern von ausserhalb gefunden wurde. Das

 

andere Team hat immerhin auch 13 Jahre dafür gebraucht.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

In der Beschreibung jedes Einzelnen Teilgebietes findet

 

sich die gesetzlose und inhaltlich komplett falsche 1.500

 

Meter Sache der BGE weider. - Tatsächlich sinken die

 

schweren Endlager-Behälter ca. 10 kg/dm3 im Steinsalz

 

2,2 kg/dm3 ab - und zwar bis auf ca. -7.600 Meter - und

 

das langsamste Absinken im minimal viskosen Steinsalz

 

ist ja das, was die Endlagerung DBHD so perfekt macht.

 

 

 

 

Hier einer von vielen "Steckbriefen" - darin wird die "im

 

eigenen Ermessen" verwendete Tiefenbegrenzung als

 

Zahl ja sichtbar - Findet sich in fast allen Steckbriefen !

 

Auch das kommt mit ins Paket an die StA Niedersachsen.

 

Die Niedersachsen haben es satt mit der DBE/BGE, die

 

haben schon 2 nasse Nicht-Endlager - die wollen jetzt

 

mal eine Endlager-Qualität die tief, trocken, gas-dicht

 

und nachweisbar unterkritisch ist. - Bei Beverstedt ist

 

das HLW Endlager das 95 % der gesamten Radioak-

 

tivität der nuklearen Reststoffe DE enthält. - Und die

 

Standortauswahl für dieses HLW Endlager, die ver-

 

dirbt die BGE - die suchen ohne Endlager-Planung ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sehr geehrter Herr Goebel,

 

hiermit beziehe ich mich auf Ihr o. g. Schreiben. Ihrem Antrag entsprechend habe ich die Frist zur Umsetzung meiner Anordnung vom 30.10.2024, Ihnen zugestellt am 04.11.2024,

 

bis zum 14.12.2024

 

verlängert.

 

Mit freundlichen Grüßen

Im Auftrag

 

gez. Köksal

 

 

>> Bitte geben Sie im Schriftverkehr das o. g. Aktenzeichen an. <<

unser Aktenzeichen 21.40.2024-0001879 (alt: 53.7-5914/22)

 

Die Landesbeauftragte für Datenschutz und Informationsfreiheit

Nordrhein-Westfalen

Kavalleriestr. 2-4, 40213 Düsseldorf

Tel.: 0211-38424-507

Fax: 0211-38424-999

Neue E-Mail: referat-21@ldi.nrw.ed

Internet: www.ldi.nrw.de

 

 

 

 

17.11.2024 - https://www.ing-goebel.de/endlager-beh%C3%A4lter/

Ein Unterseite "Endlager-Behälter" wurde im Sine der LDI mit BGE

Löschungen erarbeitet - Hat ca. 7 Stunden gedauert - Rest folgt ...

 

 

 

18.11.2024 - https://www.ing-goebel.de/temperaturen-im-endlager/

Die Unterseite "Temperaturen im Endlager" wurde im Sinne des 

LDI mit BGE Löschungen überarbeitet - hat ca. 3 h gedauert ...

 

https://www.ing-goebel.de/system-skizzen-dbhd-2-0-0/ - ist nun auch

im Sinne der LDI Anordnungen korrigiert worden - dort nur 1 Bild unten

 

... irgendwo in den Endlager Diskussionen gibt es noch eine Seite

mit vielen "Screenshots" - oder ? - Sprung zu den "heissen Stellen"

 

ja, ja - ich mach ja schon - immer und immer wieder kommen mir

neue wissenschaftlche Erkenntnisse, oder Anordnungen oder pro-

vozierender Unsinn zu - immer beschäftigt der Staat mich irgend-

wie - wie ein Sklave werde ich gehalten - Der Endlager-Sklave ...

 

#

19.11.2024 - https://www.ing-goebel.de/gdf-discussion-2022-2/

Die Unterseite "GDF discussion 2022-2" wurde im Sinne des LDI

mit BGE Löschungen überarbeitet. - Dauer ca. 4 Stunden. - Ich

bin erkältet und brauche ein halben Tag Erholungszeit. Freundin

in unmöglichen Arbeitszeiten gefangen !? Sie leidet und weint oft.

 

 

24.11.2024 - https://www.ing-goebel.de/bge-endlager-planung/

Da gab es nur die Text Korrektur eines Names, ein Dr. Ing. L. -

dessen Namen ich nicht ja nicht mehr als Verantwortlichen für

die BGE Endlager-Planungs-Skizzen nennen soll

 

 

24.11.2024 - https://www.ing-goebel.de/dbhd-2-0-0-nucl-repos-shaft/

Da war 1 Bild zu ersetzen. Dieses bekannte Foto wo die beiden BGE

GF K. und S. die 54 % Karte Teilgebietskarte hochhalten.

 

Irgendwann wird es ja dabei sein - das Foto von der traum-schönen

Abteilungs-Leitung-Tonstein Geologin - Bambi - ist uns erschienen !

 

 

 

25.11.2024 - https://www.ing-goebel.de/gdf-discussion-2022-1/

 

Alle Sreenshots der skandalösen BGE Veranstaltung sind annonymisiert worden.

 

Das mit der Tiefengrenze im eigenen Ermessen ist Diplom-Ing. L.S. nicht aufgefallen ?

 

Und jetzt liegt der Ball Standortauswahl + Endlager-Methode bei Ing. Graffunder.

 

Wann werdet Ihr in der wichtigen Frage zur Endlager-Tiefe einlenken ? 

 

Wann darf ich Euer horizontales BGE Bergwerk mal massstäblich sehen ?

 

Ich würde es sogar selbst nach Eurer Direkt-Anweisung in 2D/3D zeichnen.

 

Euer Rechen-Cluster braucht auch eine 3D Geometrie - sonst wird da nix

 

Und man kann dann ehrliche Direkt-Vergleiche mit DBHD 2.0.1 machen ...

 

Die Geometrie des DBHD Schacht-Bergswerks hab ich Euch 3D zugesandt.

 

Die Physik entscheidet den Rest - Ab da nur noch wissenschaftlich Gründe,

 

die die Ing-Bau-Technik aber auch umsetzen kann. - Ingenieure handeln nie

 

gegen besseres Wissen - "Bestmöglicher Standort" sagt das Bundes-Gesetz.

 

Ihr müsst Euch langsam mal "verhalten" - die Strafanzeige liegt ja schon seit

 

Jahren bei der Staatsanwaltschaft NdS. - Zwingt Ihr mich noch mehr Namen

 

zu nennen und sogar Bilder mitzuliefern ? - Denkt doch auch mal an Deutsch-

 

land - unsere menschlichen Befindlichkeiten sind doch nicht das Maß der Dinge.

 

 

 

26.11.2024 - https://www.ing-goebel.de/bge-endlager-standort-suche-2/

Die Unterseite "BGE Endlager Standort Suche 2" wurde im Sinne

der LDI Anordnung mit BGE Löschungen überarbeitet. - Das war

nach Zwischenbericht, und langer Pause, die gross angekündigte

Methodik-Prüfung ! an einem kleinen Salzstock in Bahlburg - War

das erste Mal in vielen Jahren, dass die BGE überhaupt mal eine

Geologie exemplarisch zeigte. um Ihre Standort-Such-Methodik

daran zu erklären. - omg - Anderes Thema - Was wurde aus Herr

Dr. Sönke Reiche ? - Ein BGE Mitarbeiter der keine Löschung ge-

wollt hat und vor Ing. L.S. Leiter der BGE Abt. Standortauswahl war. 

Kronzeugen-Regelung für den "Geologen" Herrn Dr. Sönke Reiche.

Also persönlich finde ich Euch alle einen Freundschafts-Versuch

wert, aber fachlich kann ich weiterhin nichts anderes dazu sagen.

 

 

 

26.11.2024 - https://www.ing-goebel.de/endlager-gdf-dbhd-2-0-1-final/

Immer wieder neue Nebenschauplätze - Bilder - der Ingenieur fragt sich

wer eigentlich Endlager anschaut ? hier Bilder, aus den .pdfs der Pläne

gezeigt - entstanden aus : Dekuktion, Langstrecke, Korrekturen, Physik.

 

 

 

27.11.2024 - https://www.ing-goebel.de/leistungen-endlager-planung/

Die Unterseite "Leistungen Endlager Planung" enthält den grandiosen

Irrweg mit der Schmelzkugel - aber dabei fand ich die minimale Visko-

sität von warmem Salz. - Es war also doch für etwas Wesentliches gut.

Auf der Seite war nur 1 Bild für die BGE zu annonymisieren - BGE GF

hatte eine aus den 40 ger Jahren bekannte Geste verwendet. - Oh ha.

 

 

 

27.11.2024 - https://www.ing-goebel.de/konrad-s%C3%A4uft-ab/

Die Unterseite "Konrad säuft ab" wurde im Sinne der LDI Anordnungen

korregiert, und es sind immer die konkret Verantwortlichen die sich

im Bild und Text löschen lassen - Asse, Morsleben, Konrad laufen voll.

Sehr langsam - aber Nachweiszeitraum 300.000 Jahre - es geht eben

baulich doch besser - so ganz ohne Ausbreitungs-Berechnungen ...

 

 

 

27.11.2024 - https://www.ing-goebel.de/bei-bahlburg/

wurde im Sinne der LDI Anordnungen durch Löschung BGE Bilder

und Namen "korregiert". - Die Bahlburger stellten sich gleich als

eine Bürgergruppe auf - und hatten auch ein paar Trecker dabei.

 

 

 

28.11.2024 - https://www.ing-goebel.de/gdf-discussion-2021-2/

Auf der Unterseite "GDF Discussion 2021-2" wurden BGE Täter

Bilder im Sinne der LDI Anordungen gelöscht. - Interessant, auf

der Seite beginnt die Entwicklung einer Magnet-Bahn in einer

Röhre - Jetzt, 3 Jahre später, zeigen die Chinesen ein solches

Verkehrs-Projekt und sprechen von 1.000 km/h - Hallo China ...

 

 

 

28.11.2024 - https://www.ing-goebel.de/gdf-discussion-2021-3/

Die Unterseite "GDF Discussion 2021-3" wurde im Sinne der

LDI Anordnungen korregiert - Die Chinese erhielten noch eine

Korrekur im Fahrwegbaubau - die wollen ja 1.000 km/h fahren.

In DE würde man 1.030 km/h an-streben. - Wünsche Euch den

Erfolg - Macht das mal wahr - für die Welt - 500 km Strecke !?

 

 

 

29.11.2024 - https://www.ing-goebel.de/gdf-discussion-2021-4/

Auf der Unterseite waren einige BGE Täter Fotos zu annonymisieren !

Und endlich kann ich die Verantwortlichen Leiter den Standortauswahl

BGE ziemlich vollständig auflisten : Tietze -- S.K. -- Reiche -- Ing. L.S. 

 

Ich habe Bilder annonymisiert und auch Texte - Allerdings nicht die

Strafanzeige ! - Es wird auch eine weitere Strafanzeige geben, die

die Verantwortlichen genauer nennt und gegen Personen abgrenzt

die Geständniss abgelegt haben. - Focus auf die falsche Tiefen-

grenze im eigenen Ermessen - Focus auf direkt Verantworliche. Die

zuständige Staatanwaltschaft Hildesheim hat ja bereits Unterlagen,

und hat die Strafanzeige nie zurückgewiesen. - Jetzt das Finale.

Schaden ca. 240 Mio. EUR - Schaden für die Standortauswahl ist

massiv, aber noch heilbar - Alle bekannt gewordenen Geologien in

die Standort-Auswahl - besonders im Salz auch tiefste Geologien,

bis Rotliegendes.

 

 

 

30.11.2024 - https://www.ing-goebel.de/gdf-discussion-2021-5/

Auch auf dieser Unterseite waren BGE Personen auf Anordnung

des LDI zu löschen - Das die BGE fast ausschliesslich in den

falschen Tiefen sucht war ein Schock - Aber so ist die DBE/BGE

unfassbar peinelich. - Eine komplett lern-resistente Wagenburg.

Und trotzdem bewerbe ich mich 2x pro Jahr als Mitarbeiter - z.Z.

soll eine QS aus der Fachwelt/Wirtschaft - QS einsteuern. Was

ja immerhin der Versuch ist endlich mal auf Kurs zu kommen ...

 

Für die erste Dezember-Woche ist noch ein Telefonat mit der GF

Frau Ing. Graffunger angesetzt. - Grüsse an Frau Schönau VZ

 

 

 

 

30.11.2024 - https://www.ing-goebel.de/gdf-discussion-2021-7/

Da war nur 1 Bild zu annonymisieren. - Die Ende Gorleben PK

Bei Gorleben fehlte die Überdeckung - der zerbeulte Diapir war

viel zu weit hinten im Zechsteinmeer - Wir haben 20 weiterre

Steinsalzvorkommen die in vielerlei Hinsicht geeigneter sind.

 

 

 

 

02.12.2024 - https://www.ing-goebel.de/gdf-discussion-2021-8-2022/

Auf der Unterseite "GDF Discussion 2021-8-2022" wurden drei

Löschungen für die BGE auf Anordnung LDI vorgenommen.

 

 

 

 

02.12.2024 - https://www.ing-goebel.de/bge-gmbh-standort-suche/

Auf der Unterseite "BGE GmbH Standort Suche ?" 2020 wurden vier

Löschungen für BGE auf Anordung Zensurbehörde vorgenommen

 

Übrigens - am 18.12.2024 hat Ing. Goebel Geburtstag - Senden

Sie dem fleissigen Endlager-Planer ein Geld-Geschenk bitte ...

Die vielen Stunden Arbeit und die Server kosten Geld.

 

IBAN CH16 0070 0110 0038 6441 5

Konto-Inhaber Volker Goebel

Zürcher Kantonalbank

 

 

 

 

02.12.2024 - https://www.ing-goebel.de/bge-gmbh-standort-suche/

Auch die Unterseiten während der legendären Fachkonferenz zu

Endlager werden zur Zeit mit BGE Löschungen bearbeitet ... Die

falsche BGE Tiefen-Grenze im eigenen Ermessen hat die Bürger-

konferenz überschattet. - Ist die nächste Endlager-Katastrophe in

un-tief, deshalb nass, läuft voll - und ohne gas-dichten Verschluss,

und ohne Nachweis der Unterkritikalität noch legal abwendbar ?

 

Die Stichworte lauten immer noch : Untreue, Betrug, Untätigkeit,

Falsch-Darstellung, Verkürzung der Wahrheit zur Unwahrheit !!!!

Landesverrat - zum Schaden der Bundesrepublik Deutschland.

 

Das alles ist jetzt 4 Jahre her ! - Habt Ihr mittlerweile eingesehen,

das dort wo die tiefere Geologie bekannt ist - diese nicht aus dem

Verfahren ausscheiden darf. 

 

Die massenhafte Falsch-Darstellung von Geologie - Verfälschung

von wissenschaftlichen Daten um eine bereits mehrfach geschei-

terte falsche Bauweise zu begünstigen - Schämt Euch.

 

03.12.2024 - habe auch noch die restlichen Seiten unterhalb "BGE

Standort Suche ? im Sinne der LDI Anordnungen "überarbeitet".

 

Die Täter und Täterinen sind jetzt nicht mehr zu sehen und Ihre

Namen sind auf den Bildern und im Text gelöscht. - Sollte irgend-

wo noch ein Name zu lesen sein dann ist das kein böser Wille,

es waren Tausende Seiten (wenn Sie das ausdrucken würden)

anzuschauen und auf 12 Namen hin zu prüfen. - Habe mich 3

Wochen intensiv mit den LDI Anordnungen im Detail befasst.

 

Die 3 te Strafanzeige wird sich auf die im "Eigenen Ermessen"

falsche BGE Tiefengrenze konzentrieren - und die Abteilungs-

Leiter / In Standortauswahl Tater / Täterinnen explizit nennen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Die Täter bei BGE wollen vom Landesamt NRW das die Bildschirm-Fotos

 

mit den Namen der Täter und Täterinnen die die Standort-Auswahl so arg

 

wertlos machen - das diese Bildschirm-Fotos von Ihnen gelöscht werden.

 

 

Wer sich beim Datenschutz beschwert wird vom schlechten Gewissen ge-

 

plagt !? - Alle anderen Teilnehmer der Branche wie BASE, NBG, BMUV,

 

K+S, Framatome, Niedersachen - die beschweren sich alle nicht bei LDI.

 

 

Nur die Täter und Taterinnen beschweren sich und wollen gelöscht werden.

 

Also ist nun die Gelegenheit die Unterlagen für die Staatanwaltschaft Nieder-

 

sachsen über die Geschäftsführer-Namen hinaus zu vervollständigen, denn

 

es sind einzelne Angestellte, die die BGE Haus-Ideologie, gegenüber der

 

Öffentlichkeit vertreten und z.T. live Geständnisse in Konferenzen lieferten.

 

 

Ing. Goebel schlägt auch Standorte vor - ganz offen wissenschaftlich be-

 

gründet und nachvollziehbar - Ing. Goebel verlangt jetzt aber auch keine

 

Annonymität dafür - Ing. Goebel steht zu seinen Forschungs-Ergebnissen.

 

 

 

Wer ist denn jetzt für die verpatzte Standort-Auswahl verantwortlich ? Die

 

Abteilungsleiterin Standortauswahl Frau Ing. L.S. ? - Oder die Geschäfts-

 

führung (zur Tatzeit Kanitz und Studt) - oder die angestellten Geologen,

 

die in den Video-Konferenzen deutlichst unter Druck gerieten ? - Wer ?

 

1990 ein Mann, dann Dr. Sönke Reiche, dann Ing. L.S. - Ltg Abt. StandA

 

Wen ziehen wir für dieses erneute BGE Millionen-Dilemma vor den Kadi ?

 

Ein falscher Start Standort wird ein weiteres Milliarden Nicht-Endlager

 

hervorbringen - Das dann weider weitere hohe Kosten verursacht - 

 

 

 

 

Da ist etwas schief gelaufen im öffentlichen Sektor - und den keinen Ing.

 

der von der LBEG Zugang zu den 3D Daten erhielt - den zwingt man jetzt

 

Bildschirm-Fotos zu löschen. - Oder er geht dafür in Gefängnis ! und wird

 

sein Leben als politischer Gefangener beenden.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ing. Goebel in einem Bohrkernlager mit einem Steinsalz-Bohrkern.

 

 

Diesen Bohrkern haben wir jahrelang immer mal wieder untersucht.

 

Das Foto wird so ca. 10 Jahre alt sein. - Für Geologie interessiert

 

er sich seit der Kindheit - bin oft eingefahren in Ruhrgebietszechen.

 

Alle Ruhrgebiets-Zechen laufen voll - Überall wird teuer gepumpt ...

 

Im Ruhrgebiet wissen wir was mit horizontalen Bergwerken passiert.

 

Die laufen voll - Alle - Und ähnliches will BGE als Endlager anbieten.

 

 

44 Jahre Endlager-Forschung (teuer) in Deutschland - und Ihr macht

 

immer noch die ewig gleichen Ausbreitungs-Berechnungen weil Ihr

 

wisst das es immer voll-läuft. - Weil Ihr nie die Bau-Typologie über-

 

prüft habt - weil Ihr Standort denkt ohne es am Bergwerk zu prüfen.

 

Weil Ihr den Bergbau-Maschinen-Markt nicht verfolgt - in England

 

kommt die SBR jetzt schon auf 1.600 m Tiefe - ohne Wasserkühl-

 

anlage ! - Und weil Euer Engineering nicht mal eine Wasserkühlan-

 

lage für eine Baustelle mit einplanen kann. - Bisher könnt Ihr im

 

Bereich der Endlager-Planung nur den total nassen Schrott-bau.

 

 

Und Eure Polit-Geologen sollen deshalb auch nur oberflächennah

 

schauen und mit der Lüge leben. - Den letzen Unterlagen nach 

 

wollt Ihr bei -800 m in den Tonstein (BGR/BGE) - Es einfach in

 

die Motsche werfen - mit 18.5 facher kritischer Masse die HLW

 

Behälter unter Bergdruck setzen und die Nachzerfallswärme ist

 

ja auch noch da - Wollt Ihr einige Quadrat-Kilometer Boden zur

 

Explosion bringen und dabei 19.000 Tonnen harten Atommüll in

 

der Biosphäre / Atmosphäre verteilen ? Habt Ihr denn keine Idee

 

davon was Eure falsche Such-Horizont-Höhe für Folgen hat !!!!!

 

 

 

 

Und dann holen Sie mich wieder aus dem Gefängnis, damit ich

 

den riesigen, mächtigen Tonstein im Münsterland NRW gegen

 

die falsche BGE Bauart-Bauweise-Bautypologie verteidige ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ich würde auch wollen das niemand meinen Namen kennt wenn ich das gesamte

 

Münsterland mit HLW Endlager bedrohe - und das völlig zu UNRECHT !

 

 

Die schöne, junge Geologin geniesst Ihr üppiges Gehalt und Sie ist nicht dumm,

 

Sie tut einfach nur so als würden Sie alles was nach Ihrer Expertise kommt so

 

gar nichts angehen - Sie klammert sich an Ihre Stellenbeschreibung. - Aber wenn

 

man den Weg zurückgeht - bis zur Geologie-Auswahl - dann fällt nur Ihr Name.

 

Und Ihre Abteilungs-Leiterin ist ja eine Frau Ingenieurin - die wird schon wissen

 

was Sie tut. - Aber die Geologien hat Angst um Ihr Leben, weil sobald es konkret

 

wird die Nerven blank liegen am (Nicht-) Standort - Sie hat Angst das da jemand

 

durchdreht und die Standort-Auswahl-Geologien persönlich verantwortlich macht.

 

 

Jeder Mann muss immer, jeden Tag, mit dem leben was er gesagt hat und wofür

 

er gekämpft hat. - Aber Täterinnen im Amt - die werden aus dem Internet gelöscht ?

 

Also Ing. Goebel empfiehlt einen Standort - offen und öffentlich - und er wird Ihren

 

Namen mit Beschreibung Ihrer Taten an die Staatsanwaltschaft Niedersachsen ge-

 

ben - das Bundesland in dem Sie Ihren Wohnsitz haben. "Davon habe ich nichts

 

gewusst, das war nicht mein Aufgabenbereich" - Wir haben aber auch die Namen

 

derer die die Endlager-Bau-Pläne für die BGE machen. - Als da nix mehr ging hat

 

die BGE dann die BGR instrumentalisiert - aber die Aufgabenstellung enthielt ja

 

wieder die Parameter - untief, Tonstein, horizontales Bergwerk, falsche Behälter.

 

 

Das Einzige was Euch noch retten kann ist der Tod von Ing. Goebel ? - Ich muss

 

Polizeischutz beantragen ? Die BGE verbrauchte im Jahr 2022 ca. 34.290.000 EUR

 

die Standort-Suche läuft auch schon seit Ende Kommission Endlager im Jahr 2016.

 

In den letzen 8 Jahren Standort-Suche habt Ihr ca. 240 Mio. EUR verbraucht und

 

keine einzige Probebohrung gemacht - Und Ihr wollt noch weitere 33 Jahre mit der

 

Standort-Suche zubringen - Obwohl es bereits eine bestmöglichen Standort und

 

eine bestmögliche Methode gibt. - Klar - so ein Eigenheim will abbezahlt werden.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mit Blick auf Eure desaströsen Werke : Asse, Gorleben und Konrad,

 

und mit Blick auf die wertlose Standort-Auswahl-Versorgungs-Orgie

 

gebe ich einer erneute Strafanzeige an die Staatsanwaltschaft in

 

Hannover / Niedersachsen - Betrug, Boden-Umweltverschmutzung,

 

Unfähigkeit und Untätigkeit im Amt, Landesverrat aus niederen Be-

 

weggründen und unnötige Verängstigung der Wohnbevölkerung BRD.

 

Und diesesmal benenne ich alle Täter und Täterinnen die identifiziert

 

werden konnten. - Die Wahrheit kommt am Ende doch immer raus.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Heute ist Freitag, der 15 te November 2024

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ein Blick auf ältere Seiten offenbart durch welche Irrtümer der Planverfasser ging :

 

 

 

- Im Jahr 3 gab es 4 Bergwerks-Methoden-Vorschläge von denen nur DBHD übrig blieb.

 

  Schön damals erhielten alle MdB Briefe und er trommelte "Ich bin jetzt im Thema ..."

  

  3 von 4 Methoden-Ideen waren also ungenügend.

 

 

 

- Die ersten DBHD Pläne zeigten ein viel zu tiefes Schacht-Bauwerk - grosser Fehler -

 

   das führte zu einem Vertrauens-Verlust im Endlager-Bergbau-Markt - Ing. Goebel !

 

 

 

- Irgendwann wurde der erste Standort-Vorschlag hinfällig, weil er auf 2D Karten beruhte

 

  die nichts über die Salz-Top Tiefe enthielten - (Stationäre Explosions-Seismik) - später

 

  erschienen 3D Bilder aus MV die so tun, als wäre da kein Salz in erreichbarer Tiefe ... !

 

  Die 3D Seismik mit den Vibro-Trucks als Ergebnis im LBEG Geologie-Daten Viewer

 

  hat es dann möglich gemacht "Bei Beverstedt" sicher als Standort-Geologie zu zeigen.

 

  Aber die tiefe, teure Probebohrung steht noch aus.

 

 

 

- Und den Castor als Endlager-Behälter zu prüfen war wichtig - - damit war aber auch

 

   ein Irrtum in einem Rest-Bereich der Endlagerung - der erst mit dem ewig unterkriti-

 

   schen 1 kg Inventar Endlager-Behälter ELB 01 DE in 1.4571 behoben werden konnte.

 

   Die Themen Nachweis Unterkritikalität und Zwängung durch Wärmeausdehnung sind

 

   überhaupt immer noch völlig un-diskutiert in der Endlager-Planungs-Branche ?

 

 

 

In 12 von 13 Jahren waren also nicht alle Aspekte der Endlagerung gelöst. - Wer böse

 

formuliert kann sagen, dass Ing. Goebel + Helfer über 12 Jahre keine sichere Endlager

 

Planung hatten - Aber irgendwann findet man dann überraschend, während der Arbeit,

 

die Behälter-Lösung und dann hat man eine vollständige Planung für sicheres Endlager. 

 

 

 

 

 

Ende Forschung und Wissenschaft - Anfang Politik und Befindlichkeiten

 

 

 

 

Dann hat man aber auch ein EU Neid-Begehrlichkeiten Problem - weil nur DE so ein

 

tiefes Steinsalz hat. Und USA und Kanada und Khazachstan und viele weitere. Aber

 

Frankreich, Holland, Tschechien, Italien und die Schweiz haben kein Tiefsalz ... EU !

 

 

 

Aber wenn Sie das lesen, dürfte Ihnen auch klar werden, dass die Architektur des End-

 

lagers das Eine ist - aber das die Politik sich mit den Ergebnissen der Forschung ein

 

wenig schwer tut. - Hier endet der Arbeits-Bereich des kleinen tapferen Bauplaners.

 

 

 

Ich danke der gesamten Branche und 3 Bundestagen für Ihre Geduld !

 

Sie wussten aber immer das jemand daran arbeitet - es komplett denkt

 

und zumindest immer wieder logische Teil-Ergebnisse vorweisen konnte.

 

 

Jetzt können Sie auch mal Danke sagen - das Honorar ist längst fällig.

 

Der Entsorgungs-Vorsorge-Nachweis laut § 9 Atomgesetz ist verfasst,

 

und DBHD ist nur 1 Prüfung davon entfernt, ins Nationale Entsorgungs-

 

programm aufgenommen zu werden. - Erbitte Bundes-Verdienst-Kreuz.

 

 

Vom Nutzen des Zweifels - Vom Nutzen der Fleisses der Bauplaner ...

 

 

Tief, Trocken, gas-dicht, unterkritisch - im Tiefstsalz "Bei Beverstedt"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

23.11.2024 - Bonn, Berlin

 

 

Und siehe da - die ESK beim BMUV - also die Entsorgungs-Kommission beim Ministerium

 

spricht sich dafür aus Festgesteine aus der Standort-Auswahl auszuschliessen - Die waren

 

mal flüssig und zogen sich beim Erkalten zusammen - alles klüftig und nicht untersuchbar.

 

 

Ing. Goebel stimmt dem Ausschluss von Festgestein inhaltlich ohne jeden Einwand zu :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

jsorry - das ist so leider kaum lesbar - Schriftgrösse 

 

in https://www.ing-goebel.de/gdf-discussion-2023-2/ 

 

war noch Platz - dort ganz unten - suchen Sie Bonn

 

oder ESK - Festgestein rauswerfen ist fachlich OK.

 

 

 

 

Finnland, Schweden und Japan haben nur Festgestein.

 

Die sollen mit Ländern die Salz haben kooperieren, da

 

ist die USA und Kanada und Khazachstan zu nennen.

 

 

 

Es gibt Weltweit viel mehr tiefe Steinsalz-Vorkommen

 

als es jemals Atommüll geben wird - Die veraltete Auf-

 

fassung "Jeder muss auf seinem Grundstück" ist falsch.

 

 

 

Ich sage das als Ingenieur und Endlager-Forscher der

 

sich nur der nuklearen Langzeit-Sicherheit verpflichtet

 

sieht. - All waste has to go in all salt - That all it needs.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

>>> Ladies and Gentleman - its about time to establish a team

 

>>> it might become in maximum a 120 Mio. EUR build ?

 

>>> First site-works are about to start app. 03/03/2025 

 

 

 

>>> Modernisierung VST Hagen - 24FEI77420 folgende

 

 

von Seiten der DB InfraGO AG :

 

 

Leitung VST Hagen - Bahnhofs-Tages-Betriebs-Leitung : Herr Jens Severin

 

 

Vor-Ort-Baustelle VST Hagen - GU-Bau-Leitung : Herr Ing. / Frau Ing. N.N.

z. B. Fa. : Fischer, Strabag, Balter, Hering, MTB, THG (zufäll. Reihenfolge)

 

 

Planung - Hochbau / Architektur : Herr Arch. Sascha Tschorn / Bach (Invest-Summe)

Spettmann und Kahr Ingenieure - Filiale Lippstadt - Hochbau-Abteilung in Bielefeld

Aufsicht : Herr Ing. Jürgen Rodzinski - Spettmann und Kahr Ingenieure / Altenbeken

 

 

Planung - Statik, Alterung - Ingenieur Bauwerk Personen-Tunnel PU:  (Invest-Summe)

Ing. Andreas Günther - Wolf Ingenieure GmbH- 69168 Wiesloch - Tel : 06222 971 720

Am 15 Nov. 2024 haben wir ausführlich telefoniert - Nein - Die Statik Werde-Tunnel ist

nicht vom Büro Wolf - Wir haben angesprochen, Medien-Tunnel, PU, Werde-Tunnel,

Brücken über die Volme und wie das Wasser durch das Bahnhofs-Gelände fliesst ...

 

Leitung - DB Bahn-Signal-Betriebstechnik : Herr Ing. / Frau Ing. N.N. (Invest-Summe)

Leitung - DB Bahn-OLT-Elektro-Technik : Herr Ing. / Frau Ing. N.N. (Invest-Summe)

 

 

n der DB InfraGO Bau-Verwaltung (West) : Herr Ing. Boleslawsky

Ausschreibende/r bei DB InfraGO (West) : Herr Fabian F. Bruns

In der DB InfraGO AG Zentrale Frankfurt / Berlin : Herr Ralf Thieme

 

Bahnhofs-Beauftragter des S-Bahn Betreibers VRR - DANKE : Herr / Frau

Bau-Beauftragter des Verkehrs-Ministeriums NRW - DANKE : Herr / Frau

 

 

Aufsicht / Genehmigende Behörde : Eisenbahnbundesamt / Essen

Die UVP wurde ja bereits genehmigt. - Nun erneute Ausschreibung ...

 

 

 

von Seiten der Hagener Unternehmen :

 

Bahn-Baustellen Logistik : Stricker Rose Rail / Bönen bei Dortmund / Baudienstleister

Abbruch-Unternehmen : mit Gleis-Baggern (picken) - mit Pressluft-Hämmern

Kleine Bahnsteig-Radlader oder Bob-Cats - Verladung auf DB Güterwaggons

Entsorgungs-Firma : Bagger in Eckesey, LKW zur Deponie (min. Asbest-Anteil)

Bauschlosserei Rep- Stahl-Tragwerk: Fa. Röll Hagen oder ähnlich, oder gröber

Elektro-Firma : Fa. Beinhold Hagen oder ähnlich (alles ausser Signale und OLT)

Oberlichtbau : Makrolon-Experten NRW oder Fa. Henke Hagen oder ähnlich

Beschichter : Fa. Ambrock Hagen oder ähnlich - Junge Hunde willkommen

Beton Bau : Fa. Rempke Hagen oder ähnlich - die Beton-Menge in

der Ausschreibung ist für eine ideale Mindest-Platte - tatsächlicher

Beton-Verbrauch ist bis zu 3x grösser - analysiert die Schnitte selbst

Stahlhandel : Stabstahl - klassische IPN Träger und IPE und HEM

Stahlhandel : Dick-Bleche PU - kein Wellblech bitte - schweissbar

MAG Schweisserei : ab 500 Ampere - Push-Pull Brenner - und se-

parate Drahtvorschubgeräte - DB Güterwagen-Abteilung / Hagen

Beton-Sanierung : Fa. Isotec Hagen oder ähnlich - Sanierung der

wasserführenden B-Risse im Bereich der Personen-Unterführung.

Dachdecker-Firma : Bitumen-Bahnen, alles wasserdicht machen ...

Gleis-Oberbau : Schienen Schweissen - Stricker Rose Rail Dortmund

 

 

 

 

Bus-Unternehmer - Angebote Ersatzbus-Verkehre an Jens Severin

erst mal nur Anzahl der verfügbaren Fahrer und B

 

Wir laden Jung-Unternehmer ein - auch als Sub-Unternehmer

 

Wer keine Firma hat wartet in der Strasse "Am Bahnhof" auf

die Anwerber - dahin geht die Bauleitung zum Mittagessen. 

 

 

Bahnhofs-Sanierung 120 Mio. EUR Baustelle - Endlagerung war 14,3 Mrd. EUR Planungs-Umfang

 

 

 

 

 

 

 

 

Sanierungs-Begleitung von Seiten Denkmalschutzamt Stadt Hagen :

 

 

Vor-Ort-Baustelle VST Hagen Hauptbahnhof :  Frau Archäologin Mirjam Kötter

Also die Abteilungs-Leitung - zusammen mit Ihrer Ingenieurin - und dem Team ...

 

Obere Umweltschutz-Behörde in Arnsberg ist für Asbest-Arbeitsschutz zuständig.

Herr Zeidler - 02931 8254 5391 - verlangt "Gefahrstoff-Erkundung" soll DB liefern

Stellungnahme zuständige Stelle bei der Bezirks-Regierung NRW in Arnsberg

 

Zuständige Aufsicht innerh. d. Stadt-Verwaltung : Frau Tenne-Pinkvoss

Abteilungsleitung Stadt-Erneuerung - enthält ja die Denkmalschutz-Abt.

Abteilungsleiter Herr Andreas Beilein - Stadterneuerung- Stadtplanung

 

Dann kommt noch Herr Dr. Diepes, darüber noch Ing. Keune

 

Dann kommt noch der Oberbürgermeister mit Ordnungs-Dezernent.

 

Der Bauberater des OB ist widerum Ing. Goebel

 

 

 

 

Und die Welt Presse - WP - die hiesige Zeitung hat eine Redaktion - die Nachrichten raus-haut

 

 

 

 

Alles was man nicht rechtzeitig ein-regelt, fällt einem später auf die Füsse ...

 

Stand : 19 November 2024

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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