25.11.2022 - Die EU hat uns sehr bestimmt und persönlich angeschrieben. Offenbar besteht jetzt, wo die Licher
in der Ukraine kaum noch brennen Interesse an Grain-Trains-Ukraine und an der Verlegung von Bahn-Schwellen
die eine tiefere Einfahrt in die Ukraine auf EU Spurweite ermöglichen - Zahlt die Planer - dann arbeiten wir ...
25.11.2022 - ЄС написав нам дуже жорстко і особисто. Мабуть там тепер де світить
в Україні майже не залишилося інтересу до «Грейн Трейнз Україна» та до укладання залізничних шпал
які дають змогу глибше в'їхати в Україну по колії ЄС - Заплати планувальникам - тоді будемо працювати...
the present EU letter enforces "new concrete elements" with EU width
and i hope the EU also sees it NOW - it needs container trains
Grain out - Coal in - and yes production goods in and out ...
Grain-Train-Ukraine is a container train ...
Dear Mr Goebel,
Please find attached a reply from Mr Santamato, Head of Unit “Single European Rail Area”, to your email in subject to Commissioner Vălean.
Yours sincerely,
Secretariat Unit “Single European Rail Area”
25.11.2022
Neuer Film - Grain-Trains-Ukraine jetzt 620 m. lang - und mit Netto Getreide Transport-Gewicht 2.475 Tonnen.
Sie sind hier beim Original, "Grain-Train-Ukraine" - und bei der "Getreide-Brücke" !? - ÖBB Green Corridor fährt !
Jetzt kommt die EU mit einem Aufruf zu "Solidarity Lanes" rein - BRAVO - ist ALLES Getreide-Bahn-Transport UA.
Wir warten auf die "Start-Finanzierung" und ein klares "Start-Signal" - Vernetztes Handeln - keine Alleingänge ...
Kohle rein - Getreide raus - 95 % der Kohle-Vorkommen in der Region Lugansk / Donezk ! - UA Kohle-Strom 36 %
Der EU Plan liest sich wie das Grain-Train-Ukraine Programm. Sogar die Zoll-Vereinfachungen wurden genommen.
98 % des gesamten Ukraine Getreide-Exports gingen über die beiden Häfen im Süden.
Wir müssen jetzt eine komplett neue Liefer-Struktur über Land im Westen aufbauen.
So etwas können nur Staaten in bilateralen Verträgen. Deshalb hier das neue Gesamt-Konzept, und das betrifft : Den Transport, den Handel und es betrifft auch die Preise.
"Jemand aus der Wirtschaft" - "muss im Auftrag der Staaten" - "mit Getreide handeln"
Das Staatliche Grain-Train Unternehmen ist dann aber auch nur ein Markt-Teilnehmer.
Hier die "Gesamt-Handels- und Transport- Planung" für den Getreide-Export Ukraine.
Das ist alles "JETZT" - Getreide-Handel ist so täglich, wie Menschen essen müssen ...
Wir liegen nach 2 Monaten Krieg schon 9 Mio. Tonnen hinter Normal-Soll
und fallen zur Zeit 3,5 Mio. Tonnen pro Monat zurück - Lager ww leer !!!
Möglicherweise, lässt sich eine eilig gegründete Gesellschaft von VTG AG Hamburg
und Ing. Goebel (50 / 50) als annehmbarer Partner beauftragen ? Das hiesse dann
" Getreide-Transport-Handelszug Grain Train Ukraine GmbH " Sitz in NRW oder HH
Die VTG AG hat mit der Retrack ein eigenes Eisenbahnbetriebs-Unternehmen, das
bereits an den geeigneten Stellen nach Polen reinfährt - nun eben etwas weiter ...
Ein weiterer möglicher Gesellschafter ist die Metrans der HHLA - fährt bereits in UA
Aber nur Ing. Goebel hat im Bahngeschäft als Neuling ? keine Assets, die durch den
Grain-Train gefährdet sind. - DB Cargo AG, VTG AG Retrack, Railpool und Captrain,
alle haben Regelwerke, die nicht vollständig zur Aufgabe passen. - Ing. Goebel hat
schon Castor-Züge, HLW Endlager und Verguss-Fabrik geplant, weitaus grössere Jobs.
Erst mal einen Zug, aus diversen Quellen, die liefern wollen fahren lassen, der Rest
ergibt sich - es ist auch wirklich ein profitables Transport-Geschäft. - MfG Ing. V.G.
Die BRD schuldet mir doch eh noch Millionen kauft doch mal was im Endlager-Shop.
Es gibt auch immer noch das Mittel der "irrtümlichen Überweisung" mit Rückzahlung
Hilfsgelder kann man nicht essen - die treiben uns die Preise hoch, und hängen die
Ärmsten komplett ab. - GIZ mitmachen lassen - Wirtschaft Ukraine ermöglichen. EU.
Nahrungsmittel-Sicherheit schaffen - UA und RU liefern zur Zeit nicht. - Brot-Kriege.
Der Migrations-Druck auf die Festung Europa wird sonst bald ganz deutlich ansteigen.
Bundeskanzler Scholz zeigte am 28.04.2022 Engagement für "Ernährungs-Sicherheit"
Quelle Tagesschau. Wir hoffen auf eine Start-Finanzierung für den Grain-Train-Ukraine
Wir liegen nach 2 Monaten Krieg schon 9 Mio. Tonnen hinter Normal-Soll
und fallen zur Zeit 3,5 Mio. Tonnen pro Monat zurück - Lager ww leer !!!
wir haben heute ein Angebot for 1.000 Stück 20 Fuss Bulk Container NEU mit Dach-Luken von Fa. Braun aus HH erhalten.
"Das Container-Problem
Der polnische Landwirtschaftsminister Kowalzzyk machte darauf aufmerksam, dass es an Containern für den Transport per Zug mangelt. Auch bei Bahngesellschaften in Europa wurden bereits Güterwagen angefragt. Doch es handelt sich um gigantische Mengen an Lebensmitteln, die transportiert werden müssten. Allein an der Schwarzmeerküste können aktuell wegen der Blockade insgesamt 20 Millionen Tonnen Getreide nicht verschifft werden.
Die Bundesregierung will mit einer internationalen Konferenz gegen die sich anbahnende Hungerkrise in der Welt vorgehen. Das Treffen soll am 24. Juni im Auswärtigen Amt in Berlin stattfinden. Nach Angaben der Funke-Mediengruppe sollen daran Ministerinnen und Minister der G7-Länder, der wichtigsten Geberstaaten und der am stärksten betroffenen Länder zusammenkommen. Bei dem Treffen seien auch Vertreter der Vereinten Nationen und der Zivilgesellschaft eingeladen, um „gemeinsam Maßnahmen zu erörtern“.
Für die Transporte des Getreides aus der Ukraine auf dem Landweg hat die Bundesregierung finanzielle Mittel zugesagt. Der Schienenbeauftragte der Bundesregierung, Theurer, sagte dem „Handelsblatt“ angesichts knapper Waggons solle ein Fonds aufgelegt werden, um neue Behälter anzuschaffen. „Im optimistischen Fall können zehn Millionen Tonnen abtransportiert werden“, sagte Theurer." - DLF Zitat Ende
Auch 20 ft Bulk Container sind knapp - aber es gibt Angebote für mehrere Tausend Container zw. 2.700 EUR und 5.500 EUR (für Neu Container) (LZ 3 M.) - UND man kann Europaweit 20 ft Bulk und 40 ft Open Top PVC
Plane Container sammeln, und auf den 4 im Plan vorgezeichneten Grain-Train-Ukraine Strecken einsetzen.
Als eine geeignete Maßnahme bezeichnet Ing. Goebel die "konsequente Umsetzung" der Grain-Train-Ukraine Planung. Die Planung ist schon EU weit angelegt, und wird auf Wunsch mit Kleinst-Team live implementiert.
Die Konferenz möge bitte darüber entscheiden, ob es beim bisherigen "Nur Frachtführer" Status bleiben kann - oder ob angesichts : UA Bauer kaum Englisch und der soll dann mit mehreren Eisenbahn-Gesellschaften und Getreide-Händlern, Zöllnern und Schiffs-Eigner verhandeln ? "eine eilig gegründete EU Staatliche gGmbH" zu Festpreisen ankauft, und zu Festpreisen an Länder, GIZ und UN Organisationen, die Schiffe senden, verkauft.
Die Teil-Verstaatlichung muss sich preislich in den Markt integrieren. Die GmbH wird später wieder verkauft.
Ing. Goebel hat noch keine Reaktion der EU CAB Valean bezüglich der Kosten-Übernahme für die Getreide-Förderer aus dem Kongskilde Plan. (Invest 2,5 Mio. EUR für 30 Getreide-Förderer - 66.270 Brote für 30,60 EUR Stromkosten x 6 Anlagen x 5 Stationen x 20 h/T x 365 Tage = 10,3 Mio. Tonnen Jahres-Pump-Leistung)
Diese Maschinen sind ein preiswertes Schlüssel-Element, und sollen bitte sofort bei Fa. Kongskilde geordert
werden. - Wir wünschen den Landwirtschafts - und Transport Ministern und Kommissaren gutes Gelingen ...
Beschreibung der Getreide-Markt-Situation zw. Deutschland und Ukraine - Stand 18.05.2022
Wer mittlere Mengen 12 Mio. T. importiert, und mittlere Mengen 14 Mio. T. exportiert, hat immer genug
Getreide im Land. - Eine Getreide-Knappheit in Deutschland ist also nicht zu erwarten.
Die Ukraine spielt bisher fast gar keine direkte Rolle, trotz 40 Mio. Tonnen Ernte im letzten Jahr. - Dieses
Getreide ging bisher über die Häfen Odessa und Mariupol in die ganze Welt. - Aber das ist nun vorbei ... !
Ukrainer und Deutsche haben bisher auch viele Negativ-Erfahrungen gemacht. - Es gibt zwei unterschied-
liche Qualitäts-Tabellen, es gibt eine Buchstaben Sprachgrenze (Latin zu Kyrillisch) und ca. 1.100 km Ent-
fernung. Lohnt es sich nun Land-Transporte zu beginnen ? Die sind deutlich teurer aus Schiffs-Transporte.
Weizen den man in der Ukraine zw. 170 und 250 EUR/Tonne kaufen kann - kostet auf dem Weltmarkt heute,
Mitte Mai über 437 EUR / Tonne. Wer in der Lage ist zu fahren, und zu durch-zu-handeln verdient viel Geld.
Und niemand hat Hopper Waggons für solche Mengen. Die DB Cargo AG fährt seit Jahren kein Getreide mehr.
Wie lange werden die Häfen Odessa und Mariupol von Russland blockiert sein ? Werden die Ukrainer not-
gedrungen mit Ihren Feinden Geschäfte machen ? Die land-basierte Transport-Route zum Hafen in Danzig
versinkt zur Zeit im Chaos. - Macht eine "südliche Route" von Medyka nach Deutschland nun Sinn ?
ja, - im Getreide-Handel kann man Geld verdienen (es nicht übertreiben !)
ja, - weil die Agrar-Wirtschaft die wesentliche Wirtschaft in der Ukraine ist
ja, - weil sonst in der Ukraine die Lichter ausgehen. Mix : Kohle, Gas, Nuklear
ja, - weil sonst 100 Millionen Menschen auf der ganzen Welt Hunger leiden
ja, - weil Produktion und Exporte die Getreide-Preise wieder runterbringen
ja, - es braucht Pendel-Züge von (fast !) allen Nachbarländern der Ukraine
Wie relevant ist das Kriegs-Risiko ? Also Raketen-Beschuss auf den stehenden oder fahrenden Zug.
Es ist nicht einfach aus 1.600 km Entfernung mit einer Rakete einen Zug zu treffen. - Deshalb ist
der Angriff eines "Militär-Flugzeugs" Typ MIG schon eher möglich. Bisher wurde noch kein Zug von
einer MIG beschosssen. - Ing. Goebel geht davon aus das man alle 6 Monate eine Lok und 3 Wagen
verliert wenn die Züge täglich fahren. Das ist ein Risiko das man mit einpreisen kann. (2.000 zu 1)
Es ist Zeit die "Getreide-Handels-Zug Ing. Goebel GmbH" zu gründen - Geschäftspartner willkommen.
Wir freuen uns auf Partner wie : BMZ, EU, UN, Weltbank und Geschäfts-Leute des Getreide-Handels.
Es geht nur um eine Start-Finanzierung - die "Getreide-Handelszug-Ing. Goebel + Partner GmbH i.G."
zahlt nach wenigen Wochen zurück ! - Also nur einen Start-Finanzierung und Logos und Vertrauen ...
Опис ситуації на ринку зерна між Німеччиною та Україною - станом на 16 квітня 2022 року
Кожен, хто імпортує середні обсяги 12 мільйонів тонн і експортує середні обсяги в 14 мільйонів тонн, завжди має достатньо зерна в країні. – Тому дефіциту зерна в Німеччині очікувати не варто.
Поки що Україна майже не відігравала прямої ролі, незважаючи на 40 мільйонів тонн урожаю минулого року.
Поки що зерно йшло по всьому світу через порти Одеси та Маріуполя. — Але тепер уже кінець... !
Українці та німці також мали багато негативного досвіду. - Є два відмінності.
Для всіх таблиць якості існує обмеження на мову літер (латиниця до кирилиці) і приблизно 2000 км відстань. Чи варто зараз використовувати наземний транспорт? Він значно дорожчий від морського транспорту.
Пшениця, яку в Україні можна купити від 170 до 250 євро за тонну - сьогодні коштує на світовому ринку у середині квітня понад 400 євро за тонну - ті, хто вміє їздити і торгуватися, заробляють багато грошей.
Як довго порти Одеси та Маріуполя будуть блокуватися Росією? Чи будуть українці
мати справу зі своїми ворогами? Наземний транспортний маршрут до порту в Гданську
зараз у стані хаосу. – Чи має тепер сенс «південний маршрут» зі Львова/Медики до Німеччини?
так, на торгівлі зерном можна заробити
Так, – тому що агробізнес є основною економікою в Україні
так, бо інакше мільйони людей у всьому світі зіткнуться з кризою голоду
так, - тому що виробництво та експорт знову знижують ціни
так, – потрібні маршрутні поїзди майже з усіх сусідніх країн України
Наскільки актуальний ризик війни? Так, можливий ракетний вогонь по нерухомому або рухомому потягу.
Непросто вразити потяг ракетою з відстані 1600 км. - Тому більш вірогідна атака «військового літака» типу МІГ. Поки що, немає відомих випадків обстрілу потягу бойовими літаками. - Інж. Гобель припускає, що кожні 6 місяців один локомотив і 3 вагони програють, якщо потяги ходять щодня. Це ризик, який розраховується 2000 до 1.
Dear Mr. David Beasley - Chairman of World Food Program - UN Geneva / New York
thanks for adressing the fact, that no more grain and wheat from Ukraine leads to ww hunger - We have been planning a land-based Container Train Plan during the last weeks - using 20 feed Bulk-See-Containers with roof openings to transport grain in huge amounts ! - Please check "Grain-Train" Logistic Chain on : http://www.ing-goebel.de - Please help us to get the train from : DB Cargo Duisburg / Customer Acquisition and Sidings (L.CSE 1(A)) DB Cargo AG / Königstr. 57, 47051 Duisburg / neukundenservice@deutschebahn.com / Tel. +49 203 9851 9000 / Mobil: +49 16097410419 - could you please call and adress a letter to German railway for that we get this first train (that we pay after a few weeks) - all formal application form papers have been send - its now their decision.
Best regards from Volker Goebel / Dipl.-Ing. / Logistic-Chain-Planner / Germany and Ing. Vitalii Gorunenko UA
Erneut haben die Russischen Invasoren und Mörder die Region Lwiw bombardiert.
Am 17/18.04. 2022 schlugen 5 Raketen im Raum Lwiw ein ! 6 Tote, 11 Verletzte.
Das Foto oben kam vom Chef der Ukrainischen Eisenbahnen Oleksandr Kamyshin
Die "Westpforte" nach Polen ist z. Z. die Wesentliche Verbindung für alle Importe
und Exporte der Ukraine. - Dort MEADS, Patriot, Roland und Hawk stationieren ...
Aber nur wenn diese teuren System anfliegende Raketen wirklich treffen können.
Zu schützen sind die Städte und Bahnhöfe
Das ist eine Gemeinschafts-Aufgabe - Die Armee der Ukraine muss dort handeln.
es war ein historischer Fehler der jungen Demokratie in der Ukraine im Januar 2022 final die russische Sprache als 2 te Amtssprache und in den Schulen zu verbieten !!!
це була історична помилка молодої демократії в Україні в січні 2022 року остаточно заборонити російську мову як другу офіційну та в школах !!!
Kurz nach der Abwahl Poroschenkos wurde ein neues Sprachgesetz verabschiedet, zunächst mit einer Übergangsfrist. Diese lief im Januar 2022 aus. Durch das Gesetz soll die russische Sprache aus der Öffentlichkeit verdrängt werden. Behörden, aber auch Dienstleister allgemein dürfen Russisch im Wesentlichen nicht mehr verwenden. Faktisch komme das Gesetz zudem einem Verbot der russischen Sprache in Pressepublikationen gleich.[41]
Зміщення російської мови з 2019 року
Невдовзі після того, як Порошенка було відсторонено від посади, був прийнятий новий закон про мову, спочатку з перехідним періодом. Термін його дії закінчився в січні 2022 року. Закон має на меті витіснити російську мову з публічних виступів. Влада, але й постачальники послуг загалом, по суті, більше не мають права використовувати російську мову. Фактично закон рівнозначний забороні російської мови в публікаціях у пресі.[41]
die Häfen Odessa und Mariupol sind geschlossen !!! - Das Getreide muss auf den Bahn-Landweg.
20 Mio. Tonnen Getreide Ernte lagert in UA - neue 70 % Getreide Ernte wird 31 Mio. Tonnen sein.
Nehmen wir mal "ganz hypothetisch an" es sind in Summe 50.000.000 Tonnen zu fahren. (100 %)
Ein 20 Fuss Container fasst 25 Tonnen = 2.000.000 Container-Fahrten - Hört sich nach viel an !!!
64 Container pro Zug = Zuglänge 583 Meter = 31.250 Zugfahrten
Da sind also 86 Züge an allen 365 Tagen des Jahres notwendig. Es muss viel gefahren werden !!!
Medyka - Danzig Hafen Polen = 700 km - (Strecke ist betreits völlig überlastet)
UA - Hafen Constanta = 790 km - (1.520 mm Strecke nahm den Betrieb bereits auf)
Medyka - Trieste Hafen Italien = 1.100 km (Strecke unbedingt in Betrieb nehmen)
Medyka - Hamburg Hafen DE = 1.160 km (eine ganz wichtige Strecke)
Medyka - Duisburg Hafen DE = 1.350 km (eine wichtige Strecke)
порти Одеса та Маріуполь закриті !!! – Зерно має йти залізницею і землею.
В Україні зберігається 20 млн тонн зернових - новий урожай зернових 70% складе 31 млн тонн.
Припустимо «цілком гіпотетично», що всього потрібно перевезти 50 000 000 тонн. (100%)
20-футовий контейнер вміщує 25 тонн = 2 000 000 контейнерних поїздок - звучить як багато !!!
64 контейнера на поїзд = довжина поїзда 583 метри = 31 250 поїздок
Отже, на всі 365 днів року потрібно 86 поїздів. На ньому треба багато їздити!!!
Medyka - порт Гданськ Польща = 700 км - (маршрут вже повністю перевантажений)
Ukraine - порт Констанца = 790 км - (маршрут уже розпочато)
Medyka – порт Трієст Італія = 1100 км (необхідно ввести маршрут в експлуатацію)
Medyka - Гамбург Гафен DE = 1160 км (дуже важливий маршрут)
Medyka - Дуйсбург Гафен DE = 1350 км (важливий маршрут)
Typ / Sorte Schütt-Gut |
Hekto-Liter Gewichte |
Mittel Werte |
Kubikmeter Gewichte |
20 ft Bulk Container Volumen |
Getreide Gewicht / Container |
Einkaufs- Verkaufs Preis /Ton 19.06.2022 |
Waren-Wert /Container Verkaufs-Preis Stand 19.06.2022 |
пшениці Weizen Wheat |
62-87 kg/hl | 75 kg/hl | 750 kg/m3 | 34 m3 | 25,5 Tonnen |
220 EUR/T. 297 EUR/T. |
7.573 EUR/Cont. |
ячмінь Gerste Barley |
57-67 kg/hl | 62 kg/hl | 620 kg/m3 | 34 m3 | 21,1 Tonnen |
210 EUR/T. 283 EUR/T. |
5.971 EUR/Cont. |
жито Roggen Reye |
58-77 kg/hl | 67 kg/hl | 670 kg/m3 | 34 m3 | 22,8 Tonnen |
210 EUR/T. 283 EUR/T. |
6.452 EUR/Cont. |
Кукурудза Mais Corn |
75-80 kg/hl | 78 kg/hl | 780 kg/m3 | 34 m3 | 26,5 Tonnen |
180 EUR/T 243 EUR/T. |
6.439 EUR/Cont. |
Sonnen- Blumen ÖL |
sehr begehrt in Europa |
920 kg/m3 | 95 m3 | 87,4 Tonnen |
1.040 EUR/T. 1.300 EUR/T. |
113.620 EUR/KW |
|
Diesel Heizöl |
Mangel-Ware i. d. Ukraine |
830 kg/m3 | 95 m3 | 78,8 Tonnen |
1.334 EUR/T. 1.667 EUR/T. |
131.360 EUR/KW |
|
Steinkohle zerkleinert |
Bedarf wg. Strom Wärme |
1.250 kg/ m3 | 20 m3 | 25 Tonnen |
312 EUR / T. 370 EUR / T |
9.250 EUR/Cont. | |
тип / сорт
наливно добре
|
гектолітр
ваги
|
Середній
Цінності
|
кубічний метр
ваги
|
20-футові контейнери для насипних матеріалів
обсяг
|
Зернові
Вага
/ Контейнер
|
покупки
продажів
ціна/тон
19.06.2022
|
Вартість товару
/Контейнер
ціна розпродажу
Станом на 19.06.2022р
|
ein 20 Fuss Bulk Container hat 34 Kubikmeter Lade-Volumen - Zu-Ladung max. 29 Tonnen - passt für Getreide
Container-Abmessungen = Länge 6,1 m x Breite 2,41 Meter x Höhe 2,5 Meter ( Normal-Typ, nicht High-Cube )
Die genannten Verkaufs-Preise sind "angestrebte Verkaufs-Preise" - unser Ziel ist die "Versorgung mit Getreide"
und nicht die Gewinn-Maximierung auf Kosten der ärmsten Länder die es zu versorgen gilt. - Stand 24.04.2022
Wir gehen davon aus, dass BMZ, EU, UN und Weltbank die Start-Finanzierung für den ersten Zug leisten werden.
Der Einkaufs-Preis für Weizen ist 60 EUR höher - weil der Farmer bis zum Grain-Train Medyka selbst liefern muss
Einkaufs-Preis zur Zeit 170 EUR/T für Haustür-Lieferung
Der Verkaufs-Preis für Weizen in 89 EUR niedriger - weil der Käufer die Ware selbst v. Grain-Train abholen muss
Weltmarkt-Preis zur Zeit 386 EUR/T für Haustür-Lieferung
20-футовий насипний контейнер має об'єм завантаження 34 кубометри - додаткове навантаження не більше 29 тонн - підходить для зерна
Розміри контейнера = довжина 6,1 м х ширина 2,41 м х висота 2,5 м (звичайний тип, не високий куб)
Ціни реалізації є "цільовими цінами продажу" - наша мета - "поставка зерна"
а не максимізація прибутку за рахунок найбідніших країн, які потребують постачання. - Станом на 24.04.2022
Закупівельна ціна на пшеницю на 80 євро вища – бо фермер повинен сам доставити зерновий потяг у Львові. Покупна ціна на даний момент становить 170 євро/т для доставки до дверей
Ціна продажу пшениці на 74 євро нижча - оскільки покупець купив товар сам с. Поїзд зерна має підбирати Світова ринкова ціна на даний момент становить 390 євро/т за доставку до дверей
von XXXXXX aus wollen alle zum Hafen in Danzig - dort 10.000 Waggons Chaos wg. Spurbreiten-Wechsel
aber weiter südlich, ist mit Medyka ein sehr leistungsfähiger Bahnhof vorhanden ! - und südliche Gleise
з XXXXXX всі хочуть їхати в порт в Данциг - там 10 000 вагонів хаос wg. зміна ширини колії
але південніше, Medyka — дуже ефективний залізничний вокзал! - і південні колії
2 wesentliche Elemente der neuen Lieferkette für Getreide - Spurbreite für Container nicht wichtig
2 основні елементи нового ланцюга постачання зерна - ширина колії для контейнерів не важлива
weil es nicht einmal 5 % der nun benötigen Getreide-Waggons gibt - Umstieg auf Container mit Dach-Luken.
Dem Container ist es egal auf welcher Spurbreite er transportiert wird. Umladen der Containter ist einfach.
бо немає й 5% зернових вагонів зараз – переходьте на контейнери з люками на даху.
Для контейнера, на якій ширині колії він транспортується, не має значення. Перезавантажити контейнери легко.
Grain-Trains-Ukraine is NOT really rolling yet - we work on it 100 days now
"Getreide-Transport-Handels-Zug - Ing. Goebel" - Ing. Gorunenko - info@ing-goebel.com
Зернотранспорт Торговий поїзд - Інж. Гебель - Інж. Горуненк - info@ing-goebel.com
Tabellen-Preis für Weizen
Stand 12.04.2022 19.06.2022:
extended 09.07.2022 - after PKP Offer
Es gibt einen riesigen Preis-Unterschied ? zwischen dem, was der Bauer in der Ukraine erhält,
ca. 170 EUR / Tonne für Weizen der Klasse 2 - und dem Weltmarktpreis ca. 360 EUR / Tonne
Wir wollen die UA Bauern FAIR Trade bezahlen - und den Weltmarktpreis ganz deutlich senken.
Ing. Goebel wartet noch auf neue Informationen aus der Ukraine, und wird den Grain-Train
Tabellen Preis für Weizen dann erneut anpassen. - Ziel : EK 220 EUR/Ton - VK 297 EUR/Ton !!!
1. Driving the Grain and Suflower Oil into Border-Area Poland-Ukraine - Hoppers waggons - Lorrys - Containers
+ Einkaufspreis in der Ukraine am Gleis im Bahnhof in Medyka = 220 EUR / Ton.
+ Transport-Kosten pro Tonne 35 % für Medyka UA - Hamburg DE = 77 EUR / Ton
2. Deloading-Loading in Border Area is open - who does it ?- company offer required (3 EUR/t?)
3. Train-Transport by PKP Cargo Poland Gov. for app. 27 EUR / ton net - 27 EUR/t.
4.. Train-Transport by DB Cargo AG app. XY EUR / ton net - offer required (46/t EUR?)
5. Deloading in Harbours is open - who does it ? - company offer required (1/t EUR?)
= Verkaufspreis Netto am Bahnhof-Hafen Hamburg DE = 297 EUR / Ton
6. Shipping the Grain to countries that bought Grain
Weltmarkt-Spekulations-Preis 356 EUR / Ton - doppelt so viel wie normal - VÖLKER HUNGERN !!!
Weil immer der letzte in der Kette den Weizen weiter-verkaufen muss - in wahrscheinlich
Deutschland, Polen, Italien, Rumänien in der Pflicht das Getreide zu beginn der Kette zu
kaufen. - Wir erhalten von der PKP das T1 Transport Dokument und die Health und Sanitary
Dokumente - mit Getreide-Sorte, mit Mengen pro Container, mit Herkunfts-Verkaufer. Auf
Basis dieser 3 Dokumente kann man Geld überweisen - das ist dann der Einkauf. - Was im
Hafen wg. Pestizid-Belastung unverkäuflich bleibt wird mit dem nächsten Zug zurückgesandt.
Der Markt für das Ukraine Getreide steckt in einem Vakkum !!! - Die Farmer sind mit nun 3
Eisenbahn-Gesellschaften völlig überfordert - auch mit Englischer Sprache - Die Umladung
in Polen funktioniert aufgrund fehlender Grain-Conveyor nicht. Chaos an der Polen Grenze.
Wir brauchen die Kongskilde Umlade-Technik und ein staatliches oder EU Programm, das
auf den Transport grosser Mengen ausgelegt ist und Tabellen Preise verwendet. Ing. Goebel
hat das bereits erarbeitet,Ist Teil des Grain-Trains-Ukraine Planes. In Deutschland brauchen
wir für so etwas eine Regierungs-Entscheidung - BMEL und BMZ und BMDV bitte entscheiden.
Der Kunde zahlt 50 % für Ware und 14 % für Transport in VORKASSE - Zürcher Kantonalbank
Rest-Zahlung 50 % für Ware nach Qualitäts-Kontrolle im Bahnhof Duisburg - per Bank
Der Verkäufer erhält 50 % bei Lieferung nach Qualitäts-Kontrolle im Bahnhof Medyka - per Bank
Der Verkäufer erhält die Rest-Zahlung 50 % nach Qualitäts-Kontrolle im Bahnhof Duisburg - per Bank
Wir machen für jeden Kunden und jeden Lieferanten eine eigene Excel Tabelle
und senden immer ein aktuelles Konto-Zustand.pdf - wie bei einem Bankkonto.
Die wirtschaftliche Bilanz des Grain-Train wird tagesaktuell immer öffentlich sein.
IBAN : CH16 0070 0110 0038 6441 5
BIC : ZKBKCHZZ80A
Konto Inhaber : Volker Goebel
Zürcher Kantonalbank / Schweiz
es gilt der Zeitpunkt der Wertstellung auf dem Schweizer Konto
Приклад цін на пшеницю станом на 19.06.2022 року:
продовжено 09.07.2022 - після Оферти PKP
Існує величезна різниця в ціні між тим, що отримує фермер в Україні
приблизно 170 є/тон для пшениці 2 класу - і ціна на світовому ринку приблизно 360 є/тон
Ми хочемо платити українським фермерам більше – і значно знизити ціну на світовому ринку.
Інж. Гебель все ще чекає на інформацію з України і буде зерновим потягом
Потім знову відкоригуйте ціну на пшеницю. - EK 220 EUR/тонна - VK 297 EUR/тонна !!!
1. Перевезення зерна та соняшникової олії в прикордонну територію Польща-Україна - вагони-хоппери - вантажівки - контейнери
Закупівельна ціна в Україні на Medyka ському вокзалі = 220 євро/т.
Транспортні витрати за тонну 35 % для Medyka UA - Дуйсбург DE = 77 EUR/т
2. Розвантаження-навантаження в прикордонній зоні відкрито - хто це робить? - потрібна пропозиція компанії (3 євро/т?) 3. Train-Transport від PKP Cargo Poland Gov. за прибл. 27 євро/т нетто - 27 євро/т. 4. Додаток Train-Transport від DB Cargo AG. XY євро / тонна нетто - потрібна пропозиція (46/т євро?) 5. Розвантаження в портах відкрито - хто це робить? - потрібна пропозиція компанії (1/т євро?)
Ціна продажу нетто на станції порту Дуйсбург DE = 297 євро / тонна
6. Доставка зерна в країни, які купили зерно
Ціна на світовому ринку 356 євро за тонну - вдвічі більше, ніж зазвичай - люди голодують
Тому що останній у ланцюжку завжди має перепродувати пшеницю – мабуть Німеччина, Польща, Італія, Румунія зобов’язані постачати зерно на початку ланцюжка купити. - Отримуємо транспортний документ Т1 та Санітарний лист від ПКП Документи - з типом зерна, з кількістю в тарі, з походженням продавця. на На підставі цих 3 документів можна переказати гроші – ось і покупка. - Що в порт завдяки Штам пестициду, який залишився непридатним для продажу, буде повернуто наступним поїздом.
Клієнт сплачує 50% за товар і 14 % за транспорт завчасно - Zürcher Kantonalbank Залишок оплати 50% за товар після контролю якості на вокзалі Дуйсбурга - банком Продавець отримує 50% при доставці після контролю якості на Medyka ському вокзалі - через банк Продавець отримує решту платежу 50% після перевірки якості на вокзалі Дуйсбурга - через банк
Ми складаємо окрему таблицю Excel для кожного клієнта та кожного постачальника
і завжди надсилайте оновлений статус облікового запису.pdf – як банківський рахунок.
IBAN: CH16 0070 0110 0038 6441 5
BIC : ZKBKCHZZ80A
Власник облікового запису: Фолькер Гебель
Цюріхський кантональний банк / Швейцарія
застосовується час дати валютування на швейцарському рахунку
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Fahrzeiten "Grain-Train"
Der "Grain-Train" fährt das ganze Jahr - Jede Woche
Wir kommen mit 20 Fuss Containern - auf EU Waggons
Kaution Mitnahme leerer 20 Fuss Container = 4.000 EUR
Ankunft Medyka UA - immer Dienstags um 07:00
Abfahrt Medyka UA - immer Dienstags um 18:00
Ankunft Duisburg DE - immer Freitags um 07:00
Abfahrt Duisburg DE - immer Freitags um 18:00
Duisburg DE (Hafen und Container-Bahnhof) - Ing. Goebel
Medyka (Container-Fracht Bahnhof) - Ing. Gorunenko
Sobald es möglich ist werden wir einen 2ten bis 21 zigsten "Grain-Train" fahren lassen.
Eine Getreide-Ernte der Ukraine braucht ca. 2.000.000 Container 20 Fuss Fahrten.
Gesamt-Verantwortung : Dipl.-Ing. Volker Goebel - Logistik-Ketten Planer
Bestellungen und Liefer-Zusagen schriftlich an : info@ing-goebel.com
Mobil-Telefon für freundliche Gespräche und Notfälle : 0041 79 424 61 48
Hallo Ukraine Agrar- Betreibe - Senden Sie uns Ihre Export-Genehmigungen zu
Wir müssen wissen wieviel Sie exportieren wollen - Mengen und Getreide-Sorten
Час в дорозі «Зернопоїзд»
«Зернопоїзд» курсує цілий рік – щотижня
Ми приїжджаємо з 20 футовими контейнерами - на вагонах ЄС
Застава за брати з собою порожній 20-футовий контейнер = 4000 євро
Прибуття Medyka UA - щовівторка о 07:00
Відправлення Medyka UA - щовівторка о 18:00
Прибуття в Дуйсбург DE - щоп'ятниці о 07:00
Відправлення з Дуйсбурга DE - щоп'ятниці о 18:00
Дуйсбург DE (порт і контейнерна станція) - Інж. Гебель
Medyka (контейнерна вантажна станція) - Інж. Горуненк
Як тільки це буде можливо, ми запустимо 2-21 зерновий потяг.
Для збору врожаю зернових в Україні потрібно близько 2 000 000 контейнерів за 20 піших проїздів.
Загальна відповідальність: Dipl.-Ing. Фолькер Гебель - планувальник логістичних ланцюгів
Замовлення та зобов’язання щодо доставки в письмовій формі на адресу: info@ing-goebel.com
Мобільний телефон для дружніх розмов та екстрених випадків: 0041 79 424 61 48
Hello Ukraine Farmers - Надішліть нам свої експортні дозволи
Нам потрібно знати, скільки ви хочете експортувати – кількість і види зерна
____________________________________________________________________________________
https://www.n-tv.de/politik/Schienenbruecke-Ukraine-exportiert-Getreide-per-Zug-article23227039.html
Es gibt einfach viel zu wenig Weizen-Hopper-Waggons - aber mit 20 Fuss Bulk Containern geht es ...
Вагонів-хопперів для пшениці просто занадто мало, але з 20-футовими контейнерами з відкритим верхом це можливо...
Wie oben gesagt - Umladen bei zu wenig Waggons führt ins Chaos - aber 20 Fuss OT Container leisten es besser ...
Як було сказано вище - перевантаження занадто малою кількістю вагонів призводить до хаосу - але 20-футові контейнери OT роблять це краще ...
Wir freuen uns über "Container-Tausch Kunden" - aber auch die müssen be- und entladen - haben Neuero
Am Gleis werden Bauern mit LKW oder eigenen XL Containern auftauchen - die wollen wir auch entladen
Vom Gleis aus müssen wir in Schiffe, oder was auch immer entladen - und immer macht das der Neuero !
Auf jedem "Grain-Train" wird auf dem Plattform-Wagen ein Neuero GSD mit-geführt werden - Bau-Höhe ?
Ми раді "клієнтам обміну контейнерами" - але вони також повинні завантажувати і розвантажувати - у Neuero
Фермери з’являться на трасі з вантажівками або власними контейнерами XL – ми також хочемо їх розвантажити
З траси ми повинні розвантажуватися на кораблі чи що завгодно - і Neuero завжди робить це!
Neuero GSD буде перевозитися на вагоні-платформі на кожному «зернопоїзді» - будівельна висота ?
Das angebotene Neuero Körner-Gebläse wiegt ca. 9,1 Tonnen - braucht 380/400 V Strom mit 3 Phasen - und
wenn man die Bauteile 80 und 126 abbaut, ist die Gesamt-Höhe 4,8 Meter - immer noch ca. 20 cm zu hoch !
für einen Mitnahme-Transport auf einem Bahn-Plattform-Wagen - wir arbeiten noch an einer Problemlösung.
Wir werden die Räder abmontieren und den GSD auf den Achsen stehend transportieren - Problem gelöst ...
Durch Teile-Demontage kann der Neuero auf eine Transport-Höhe von 3,2 Meter gebracht werden. 2 Männer
brauchen ca. 15 min um Ihn vom Waggon abzusetzen - dann 2 Flansch-Verbindungen wieder herstellen, die
4 Räder montieren und das Körner-Gebläse ist vor Ort einsatzbereit - 400 Meter Verlängerungs-Kabel dazu.
Waggon-Plattform-Höhe ca. 1,2 Meter + Neuero 3,2 Meter = 4,4 Meter (passt nur ins Licht-Raum-Profil G2 )
Entladung mit Eigen-Kran geplant - arbeiten wir dran - Oberleitungs-Höhe ca. 5,5 Meter - Mindestabstand.
Der Mini-Kran MAEDA 1908 hebt 8 Tonnen. - Wir schrauben den auf dem Waggon fest und bauen einen viel
kleineren Kopf mit weniger Bauhöhe an. Der Maeda hebt den Neuero vom Waggon auf den Bahnsteig, oder
neben das Gleis. Damit kann der Grain-Train-Ukraine überall Getreide aufnehmen / entladen. Unabhängig.
https://www.etz-hellmuth.de/produkte/getreidetechnik/saugdruckgeblaese
Die Saug-Druck-Getreide-Gebläse von Kongskilde kann man auf dem Waggon
auf die Seite legen - auch weniger Gewicht - und höhere Verfügbarkeit ... !?
glh@kongskilde-industries.moc - Frau Gitte Hansen - spricht Dänisch, Deutsch, Englisch
Besser 100 Stück SUC 1000 E kaufen. Für 4,5 Mio. Invest 100 Menschen retten.
09.06.2022 - 10:45 - 12:15
Very good Teams Meeting with Kongskilde / Demark - GOOD NEWS - TECHNICAL
SOLUTION IS VERY NEAR NOW - based on SUC 1000 E with 120 PS (horsepower)
90 kW/h - and 50 Tons / hour grain conveying capacity !!! - Coming on MONDAY
Gitte Hansen / Techn. Sales - Peter Ersted Fredriksen / Tech. Engineer and CAD
Ian Lind Seddon / Gen. Sales Manager, a serious, competent, friedly team, that
is showing clearly a high motivation to offer Grain-Sucking-Conveying SOLUTION.
I have seen the machinery layouts - they are going to be finalized within days.
We receive commercial offer within days. - With the SUC 1000 E sets we will
be able to de-load and load hopper waggon and to load 20 ft Bulk Containers.
In situations with tracks 1520 beside 1453 mm track (track distances from 3,3
to 15 Meters) - With the order of 30 sets, we manage 30 % of a yearly harvest.
With 100 sets we then become able to manage 100 % of Ukraine grain harvest.
Дуже хороші команди зустрічаються з Конгскілде / Демарком - ДОБРА НОВИНА - ТЕХНІЧНІ
РІШЕННЯ ДУЖЕ БЛИЗЬКО ЗАРАЗ - на базі SUC 1000 E з 120 PS (кінських сил)
90 кВт/год - і 50 т/год зернової пропускної здатності !!! - Прийде в ПОНЕДІЛОК
Гітте Хансен / Технічний продаж - Пітер Ерстед Фредріксен / Техн. Інженер і САПР
Ян Лінд Седдон / генеральний менеджер з продажу, серйозна, компетентна, дружелюбна команда
чітко демонструє високу мотивацію, щоб запропонувати РІШЕННЯ для відсмоктування зерна.
Я бачив схеми техніки – вони будуть доопрацьовані за кілька днів.
Ми отримуємо комерційну пропозицію протягом днів. - З наборами SUC 1000 E, які ми хочемо
вміти розвантажувати та завантажувати вагон-хоппер, а також завантажувати 20-футові контейнери для навалочних вантажів.
У ситуаціях з коліями 1520 біля колії 1453 мм (відстань колії від 3,3
до 15 метрів) - При замовленні 30 комплектів ми отримуємо 30% річного врожаю.
Зі 100 наборами ми зможемо управляти 100% врожаю зернових в Україні.
Gitte Hansen
Sales Representative
Tel.: +45 7217 6007 | Mobile: +45 2084 588X| Email: glh@kongskilde-industries.moc
Kongskilde Industries A/S | Skælskørvej 64 | 4180 Sorø | Denmark |
Ian Lind Seddon
CCO & Global Sales Director, Grain Division, www.kongskilde-industries.com
Tel.: +45 72176036 | Mobile: +45 23 74 33 71 Email: ils@kongskilde-industries.moc
https://www.world-grain.com/articles/11665-kernel-holding-acquires-thousands-of-grain-hopper-cars
https://ec.europa.eu/commission/commissioners/2019-2024/valean/team_en
https://de.wikipedia.org/wiki/Euromaidan
Die Ukrainer wollen seit langem in die EU - Sie haben auch mal dafür demonstriert !
Eine noch junge Demokratie, die den Fehler der Sprach-Gesetze machte. - Und nun
kriegen Sie Bomben dafür !! - Aber Sie wollen trotzdem in die EU, weil Sie moderne,
demokratische Menschen sind. Alle Ukrainer die ich kenne sind OK. - Nur die Russen
leben in einer Vergangenheit, und in einem Land, das isoliert ist, und offenbar immer
noch alte Diktatoren akzeptiert. Man sollte mal eine Beschreibung der direkten Demo-
kratie der Schweiz ins Russische übersetzen, und an 144 MIo. Russen ausliefern. - Die
sind ja nicht dumm, die Russen können lesen ... The Russian love their children too !
Ich war in Moskau, habe wochenlang in Yaroslavl an der Wolga gelebt, ich habe mit
Rosatom über 6 Monate Endlager verhandelt. - Die Russen sind kein hoffnungloser
Fall. Es fehlt einfach an Bildung und freier Presse. - Der "Grain-Train" wird deshalb
einen Teil seiner Gewinne dafür verwenden den Russen Waschmaschinen zu liefern.
https://www.n-tv.de/politik/G7-wollen-Lieferblockade-in-Ukraine-brechen-article23328594.html
and here is full story now - for interested professional readers
und hier nun die gesamte Planung für beruflich interessierte Leser
а ось і весь план для зацікавлених читачів
Das Getreide-Transport-Problem - Hafen Odessa blockiert !!!
Planung einer Land-Lieferkette mit Waggons und Containern
https://www.kernel.ua/ - https://neuero.de/mobile-foerderer/
Container sind auf beiden Spurbreiten verfahrbar -
Container umladen ist einfacher. - 20 Fuss Container
https://www.braun-container.de/ - Liefert 20 Fuss Container mit 3 Luken im Dach !
https://www.dreske-containerhandel.de/container/seecontainer/20-fuss-ot-open-top-container
https://www.hapag-lloyd.com/de/services-information/cargo-fleet/container/20-open-top.html
https://www.wilbert-trading.eu/de/de-produkte/de-container/de-c2xxxx/de-c22otx/de-c22ht1
https://titancontainers.de/seecontainer-kaufen-mieten/20-40-fuss-open-top-hard-soft-container
https://rainbow-containers.de/container/open-top-container-neu-gebraucht/open-top-container.html
https://mccontainers.de/Produkt/20-open-top-container-mieten/
Mit den "20 Fuss Bulk Containern" kann man sehr zeitnah
beginnen Getreide zu transportieren - und er hat die Farben der
Ukraine - da hat jemand schon zum Thema gearbeitet ? - Hat es
in Medyka Fracht-Bahnhof schon einen Container-Kran !?
Ja, mein UA Kontakt meldet es gibt dort viele Portal-Krane siehe hier
Und der Bahnhof Medyka hat eine SUPER Website - KONTAKT
https://railway.lviv.ua/railway/depts/mch-lviv/vantazhni-punkti-lvivska-mekhanizovana-distancija-navantazhuvalno-rozvantazhuvalnikh-robit/?fbclid=IwAR0-MyYDDUGTdmUTf-PBJkc-rH756T7WZMQnKlk8pKi9Kc3527HrcO06f9M - website mit google übersetzen lassen - dann Kontakt
Beginn Planung "Grain-Train" - "Wheat-Train" - "Weizen-Zug" :
Starting planning for "Зерно-потяг" - "Пшеничний потяг"
wheat, corn, rapeseed, soybean, sunflower
Was haben wir bisher gefunden :
- 3 Bahnhöfe in der Ukraine mit EU Gleisen 1435 mm und 20 t. Kränen
- eine grössere verfügbare Anzahl von 20 Fuss Bulk Containern
Was brauchen wir noch :
- Lokomotiven die durch DE, Polen in die Ukraine fahren
- Waggons für Container - speziell 20 Fuss Container
https://www.bahn.de/bahnbusiness/tickets-und-angebote/business-tarife/charterzug
https://on-rail.com/ - Grosser Cargo-Train Anbieter aus Mettmann
https://www.gatx.eu/de/wagen/intermodalwagen/
- Getreide-Kunden DE die Container-Bahn-Transporte vor-finanzieren
- Getreide-Lieferanten in UA die Container in Medyka abholen/liefern
- Das gesamte Preis-Gefüge muss von A bis Z neu verhandelt werden
https://www.grossbaecker.de/startseite.html - Verband der grossen Bäckereien
https://www.vgms.de/ - Verband der Getreide-Verarbeiter
https://www.muehlen.org/ - Verband der Mühlen
Es gibt viele Kunden für Getreide in Deutschland - die Verbände schreiben Ihre Mitglieder an
https://latifundist.com/rating/top100#325 - Liste der 118 grössten Getreide-Produzenten Ukraine
https://www.kernel.ua/ - inerco@inerco.com.ua - ir@kernel.ua
https://www.ulf.com.ua/en/ - secretar@ulf.com.ua - secretar@avangardco.ua
https://mhp.com.ua/en/partners/virobnictvo-ta-realizacia-kombikormiv - office@mhp.com.ua
https://www.agroprosperis.com/en/map-sales.html - akalynchuk@agroprosperis.com
https://astartaholding.com/ - office@astarta.ua - https://astartaholding.com/en/page/29
https://cfg.com.ua/ - info@cfg.com.ua
https://epicentr-agro.com/directions/roslinnitstvo/ - https://epicentr-agro.com/contacts/
https://elevatorist.com/kompanii/170-ast - info@ast.ua - https://tripoli.land/kupit-zerno
https://harveast.com/en - Sales.Department@harveast.com
https://imcagro.com.ua/ua/ - office.kyiv@imcagro.com.ua
https://www.upi-agro.com.ua/en - reznik@interstarch.com.ua - adamenko@upi-agro.com.ua
http://www.agroton.com.ua/ge/ - office@agroton.com.ua
https://vitagro.com.ua/ - office@vitagro.com.ua
Wir werden diese Unternehmen anschreiben und Ihnen vom Land-Transport mit Containern erzählen.
Jeder Bauer und Farmer im Fracht-Bahnhof in Medyka anliefert, kann an den "Grain-Train" verkaufen.
Solange die Qualität stimmt - Reinheit - Trockenheit - Sorten-Reinheit - ist der Kaufpreis identisch.
Gehandelt / Transportiert wird in 20 Fuss Bulk Containern - 25 Tonnen Zuladung pro Container
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Grain-Trains-Ukraine is NOT really rolling yet - we work on it 100 days now
"Getreide-Transport-Handels-Zug - Ing. Goebel" - Ing. Gorunenko - info@ing-goebel.com
Зернотранспорт Торговий поїзд - Інж. Гебель - Інж. Горуненк - info@ing-goebel.com
Tabellen-Preis für Weizen
Stand 12.04.2022 19.06.2022:
extended 09.07.2022 - after PKP Offer
Es gibt einen riesigen Preis-Unterschied ? zwischen dem, was der Bauer in der Ukraine erhält,
ca. 170 EUR / Tonne für Weizen der Klasse 2 - und dem Weltmarktpreis ca. 360 EUR / Tonne
Wir wollen die UA Bauern FAIR Trade bezahlen - und den Weltmarktpreis ganz deutlich senken.
Ing. Goebel wartet noch auf neue Informationen aus der Ukraine, und wird den Grain-Train
Tabellen Preis für Weizen dann erneut anpassen. - Ziel : EK 220 EUR/Ton - VK 297 EUR/Ton !!!
1. Driving the Grain and Suflower Oil into Border-Area Poland-Ukraine - Hoppers waggons - Lorrys - Containers
+ Einkaufspreis in der Ukraine am Gleis im Bahnhof in Medyka = 220 EUR / Ton.
+ Transport-Kosten pro Tonne 35 % für Medyka UA - Hamburg DE = 77 EUR / Ton
2. Deloading-Loading in Border Area is open - who does it ?- company offer required (3 EUR/t?)
3. Train-Transport by PKP Cargo Poland Gov. for app. 27 EUR / ton net - 27 EUR/t.
4.. Train-Transport by DB Cargo AG app. XY EUR / ton net - offer required (46/t EUR?)
5. Deloading in Harbours is open - who does it ? - company offer required (1/t EUR?)
= Verkaufspreis Netto am Bahnhof-Hafen Hamburg DE = 297 EUR / Ton
6. Shipping the Grain to countries that bought Grain
Weltmarkt-Spekulations-Preis 356 EUR / Ton - doppelt so viel wie normal - VÖLKER HUNGERN !!!
Weil immer der letzte in der Kette den Weizen weiter-verkaufen muss - in wahrscheinlich
Deutschland, Polen, Italien, Rumänien in der Pflicht das Getreide zu beginn der Kette zu
kaufen. - Wir erhalten von der PKP das T1 Transport Dokument und die Health und Sanitary
Dokumente - mit Getreide-Sorte, mit Mengen pro Container, mit Herkunfts-Verkaufer. Auf
Basis dieser 3 Dokumente kann man Geld überweisen - das ist dann der Einkauf. - Was im
Hafen wg. Pestizid-Belastung unverkäuflich bleibt wird mit dem nächsten Zug zurückgesandt.
Der Markt für das Ukraine Getreide steckt in einem Vakkum !!! - Die Farmer sind mit nun 3
Eisenbahn-Gesellschaften völlig überfordert - auch mit Englischer Sprache - Die Umladung
in Polen funktioniert aufgrund fehlender Grain-Conveyor nicht. Chaos an der Polen Grenze.
Wir brauchen die Kongskilde Umlade-Technik und ein staatliches oder EU Programm, das
auf den Transport grosser Mengen ausgelegt ist und Tabellen Preise verwendet. Ing. Goebel
hat das bereits erarbeitet,Ist Teil des Grain-Trains-Ukraine Planes. In Deutschland brauchen
wir für so etwas eine Regierungs-Entscheidung - BMEL und BMZ und BMDV bitte entscheiden.
Der Kunde zahlt 50 % für Ware und 14 % für Transport in VORKASSE - Zürcher Kantonalbank
Rest-Zahlung 50 % für Ware nach Qualitäts-Kontrolle im Bahnhof Duisburg - per Bank
Der Verkäufer erhält 50 % bei Lieferung nach Qualitäts-Kontrolle im Bahnhof Medyka - per Bank
Der Verkäufer erhält die Rest-Zahlung 50 % nach Qualitäts-Kontrolle im Bahnhof Duisburg - per Bank
Wir machen für jeden Kunden und jeden Lieferanten eine eigene Excel Tabelle
und senden immer ein aktuelles Konto-Zustand.pdf - wie bei einem Bankkonto.
Die wirtschaftliche Bilanz des Grain-Train wird tagesaktuell immer öffentlich sein.
IBAN : CH16 0070 0110 0038 6441 5
BIC : ZKBKCHZZ80A
Konto Inhaber : Volker Goebel
Zürcher Kantonalbank / Schweiz
es gilt der Zeitpunkt der Wertstellung auf dem Schweizer Konto
Приклад цін на пшеницю станом на 19.06.2022 року:
продовжено 09.07.2022 - після Оферти PKP
Існує величезна різниця в ціні між тим, що отримує фермер в Україні
приблизно 170 є/тон для пшениці 2 класу - і ціна на світовому ринку приблизно 360 є/тон
Ми хочемо платити українським фермерам більше – і значно знизити ціну на світовому ринку.
Інж. Гебель все ще чекає на інформацію з України і буде зерновим потягом
Потім знову відкоригуйте ціну на пшеницю. - EK 220 EUR/тонна - VK 297 EUR/тонна !!!
1. Перевезення зерна та соняшникової олії в прикордонну територію Польща-Україна - вагони-хоппери - вантажівки - контейнери
Закупівельна ціна в Україні на Medyka ському вокзалі = 220 євро/т.
Транспортні витрати за тонну 35 % для Medyka UA - Дуйсбург DE = 77 EUR/т
2. Розвантаження-навантаження в прикордонній зоні відкрито - хто це робить? - потрібна пропозиція компанії (3 євро/т?) 3. Train-Transport від PKP Cargo Poland Gov. за прибл. 27 євро/т нетто - 27 євро/т. 4. Додаток Train-Transport від DB Cargo AG. XY євро / тонна нетто - потрібна пропозиція (46/т євро?) 5. Розвантаження в портах відкрито - хто це робить? - потрібна пропозиція компанії (1/т євро?)
Ціна продажу нетто на станції порту Дуйсбург DE = 297 євро / тонна
6. Доставка зерна в країни, які купили зерно
Ціна на світовому ринку 356 євро за тонну - вдвічі більше, ніж зазвичай - люди голодують
Тому що останній у ланцюжку завжди має перепродувати пшеницю – мабуть Німеччина, Польща, Італія, Румунія зобов’язані постачати зерно на початку ланцюжка купити. - Отримуємо транспортний документ Т1 та Санітарний лист від ПКП Документи - з типом зерна, з кількістю в тарі, з походженням продавця. на На підставі цих 3 документів можна переказати гроші – ось і покупка. - Що в порт завдяки Штам пестициду, який залишився непридатним для продажу, буде повернуто наступним поїздом.
Клієнт сплачує 50% за товар і 14 % за транспорт завчасно - Zürcher Kantonalbank Залишок оплати 50% за товар після контролю якості на вокзалі Дуйсбурга - банком Продавець отримує 50% при доставці після контролю якості на Medyka ському вокзалі - через банк Продавець отримує решту платежу 50% після перевірки якості на вокзалі Дуйсбурга - через банк
Ми складаємо окрему таблицю Excel для кожного клієнта та кожного постачальника
і завжди надсилайте оновлений статус облікового запису.pdf – як банківський рахунок.
IBAN: CH16 0070 0110 0038 6441 5
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Цюріхський кантональний банк / Швейцарія
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Fahrzeiten "Grain-Train"
Der "Grain-Train" fährt das ganze Jahr - Jede Woche
Wir kommen mit 20 Fuss Containern - auf EU Waggons
Kaution Mitnahme leerer 20 Fuss Container = 5.000 EUR
Ankunft Medyka UA - immer Dienstags um 07:00
Abfahrt Medyka UA - immer Dienstags um 18:00
Ankunft Duisburg DE - immer Freitags um 07:00
Abfahrt Duisburg DE - immer Freitags um 18:00
Duisburg DE (Hafen und Container-Bahnhof) - Ing. Goebel
Medyka (Container-Fracht Bahnhof) - Ing. Gorunenko
Sobald es möglich ist werden wir einen 2ten bis 21 zigsten "Grain-Train" fahren lassen.
Eine Getreide-Ernte der Ukraine braucht ca. 2.000.000 Container 20 Fuss Fahrten.
Gesamt-Verantwortung : Dipl.-Ing. Volker Goebel - Logistik-Ketten Planer
Bestellungen und Liefer-Zusagen schriftlich an : info@ing-goebel.com
Mobil-Telefon für freundliche Gespräche und Notfälle : 0041 79 424 61 48
Hallo Ukraine Agrar- Betreibe - Senden Sie uns Ihre Export-Genehmigungen zu
Wir müssen wissen wieviel Sie exportieren wollen - Mengen und Getreide-Sorten
Час в дорозі «Зернопоїзд»
«Зернопоїзд» курсує цілий рік – щотижня
Ми приїжджаємо з 20 футовими контейнерами - на вагонах ЄС
Застава за брати з собою порожній 20-футовий контейнер = 5000 євро
Прибуття Medyka UA - щовівторка о 07:00
Відправлення Medyka UA - щовівторка о 18:00
Прибуття в Дуйсбург DE - щоп'ятниці о 07:00
Відправлення з Дуйсбурга DE - щоп'ятниці о 18:00
Дуйсбург DE (порт і контейнерна станція) - Інж. Гебель
Medyka (контейнерна вантажна станція) - Інж. Горуненк
Як тільки це буде можливо, ми запустимо 2-21 зерновий потяг.
Для збору врожаю зернових в Україні потрібно близько 2 000 000 контейнерів за 20 піших проїздів.
Загальна відповідальність: Dipl.-Ing. Фолькер Гебель - планувальник логістичних ланцюгів
Замовлення та зобов’язання щодо доставки в письмовій формі на адресу: info@ing-goebel.com
Мобільний телефон для дружніх розмов та екстрених випадків: 0041 79 424 61 48
Hello Ukraine Farmers - Надішліть нам свої експортні дозволи
Нам потрібно знати, скільки ви хочете експортувати – кількість і види зерна
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https://www.n-tv.de/politik/Schienenbruecke-Ukraine-exportiert-Getreide-per-Zug-article23227039.html
Es gibt einfach viel zu wenig Weizen-Hopper-Waggons - aber mit 20 Fuss Dach-Luken Containern geht es ...
Вагонів-хопперів для пшениці просто занадто мало, але з 20-футовими контейнерами з відкритим верхом це можливо...
Wie oben gesagt - Umladen bei zu wenig Waggons führt ins Chaos - aber 20 Fuss Dach-Luken Container leisten es besser ...
Як було сказано вище - перевантаження занадто малою кількістю вагонів призводить до хаосу - але 20-футові контейнери OT роблять це краще ...
Die Regierung der Ukraine sieht für 2022 eine 70 % Ernte - der Artikel in CAPITAL dramatisiert die Lage
Уряд України бачить урожай 70% у 2022 році - стаття в CAPITAL драматизує ситуацію
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Was zeichnet die von Ing. Goebel geplante Lieferkette aus ?
1.) während die Meisten versuchen über Kovel UA nach Polen
und zum Hafen Danzig zu liefern - ist die Lieferkette von
Ing. Goebel über Medyka durch Polen zum Hafen Duisburg aus-
gerichtet. - Z.Z. 10.000 Waggons Chaos nahe Kovel in Polen
Das "um-spuren" der Hopper-Waggons ist nicht effizient !
2. während die Meisten versuchen in Getreide-Waggons zu
transportieren, und damit in das Spurweiten-Problem mit
Umladen oder Fahrgestelle umbauen hineinkommen - hat
die Lieferkette von Ing. Goebel den Vorteil das es den 20
Fuss-Containern egal ist ob sie auf 1.435 oder 1.520 Meter
Spurbreite fahren. - Container umladen nur ca. 10 min.
3. während die Meisten auf die umfängliche Dienstleistungen
der Polen angewiesen sind - braucht der Grain-Train nur
durch Polen zu fahren, und das auf den südlichen Gleisen.
4. Ing. Goebel hat einen langjährigen Ingenieur Freund Gorunenko
der vor Ort in Medyka handeln kann. Goebel & Gorunenko vertrauen
sich seit 6 Jahren. - Ing. Gorunenko spricht UA, (RU) und Englisch.
5. Es sind keine Getreide-Waggons in den benötigten Mengen
verfügbar - aber es gibt viele Lieferanten für 20 Fuss Bulk und
Open Top See-Container mit PVC-Planen Dach. - Container können
auch schnell nach-produziert werden. Innerhalb von Monaten.
6. Mit dem "3 Dach-Luken 20 Fuss Container" von Fa. Braun
haben wir einen "Behälter" der im Spurweiten-Chaos viel
besser ist als ein Hopper-Getreide-Waggon. - Und diese
3 Dach-Luken 20 Fuss Container sind verfügbar
7. Für die Ingenieure die den "Grain-Train" organisieren ist
nur ein "Fair-Trade-Handel" das Ziel - keine Zwischen-
händler - wir zahlen faire Preise an die Bauern und wir
senken den Welt-Markt-Preis etwas ab.
Що характеризує ланцюжок поставок, спланований Інж. Гебелем?
1.) тоді як більшість намагається поїхати до Польщі через Ковель UA
і доставити в порт Гданська - це ланцюжок поставок
Інж.Гебель через Medyka через Польщу до порту Дуйсбург
спрямований. - на даний момент 10 000 вагонів хаос під Ковелем у Польщі
2. при цьому більшість намагається потрапити у вагони з зерном
транспорту, а отже в задачі ширини колії
Перезавантаження або переобладнання шасі заходять - є
Перевага ланцюга поставок Інґ. Гебеля полягає в тому, що він 20-й
Фут-контейнерам все одно, на висоті 1435 чи 1520 метрів
ширина колії приводу. - Перевантаження контейнера лише приблизно 10 хв.
3. в той час як найбільше на широких послугах
від якого залежать поляки - це тільки й треба зерновому поїзду
їхати через Польщу, і то південними коліями.
4. Інж. Гебель має давнього друга-інженера Горуненка
хто може діяти локально у Львові. Довіряйте Гебелю і Горуненку
собі протягом 6 років. - Інж. Горуненко володіє українською, (RU) та англійською мовами.
5. Зерновозів у необхідній кількості немає
доступно - але є багато постачальників для 20 футів відкритих
Верхній морський контейнер з ПВХ брезентовим дахом. - Контейнери можна
також можна швидко відтворити. Протягом днів.
6. З «3 даховими люками 20 футового контейнера» від компанії Braun
у нас є «контейнер», що в калібрі хаосу багато
краще, ніж бункер-зерновоз. - І це
Доступні 3 люки на даху 20 футових контейнерів - разом з цим
ми навіть можемо думати про 40-футові контейнери, тому що
ці контейнери більш стабільні, ніж контейнери з відкритим верхом!
7. Для інженерів, які організовують «потяг».
тільки "справедлива торгівля" мета - не проміжна
торговці - ми платимо справедливі ціни фермерам і ми
дещо знизити ціну на світовому ринку.
Hummel Hummel - Der Geschäfts-Führer Hannes Braun von Fa. Braun Container Handel aus Hamburg
hat auf Nachfrage genau die gesuchten speziellen Container im Angebot - er hatte sogar Fotos davon.
Herr Braun wird uns ein Angebot machen. - Ja, wir nehmen gebrauchte Container, die müssen innen
aber "Lebensmittel-Sauber" angeliefert werden. Mit den 3 zu öffnenden Luken im Dach - Wir wollen
mieten oder besser noch kaufen, dann können wir zugeschweisste Türen verlangen. Wenn man 25 T.
Getreide einfüllt kann das die Türen aufdrucken. Der Güterzug "rumpelt" jeden 2ten Tag über 1.100
km Gleise in der Ukraine, in Polen und in Deutschland. - Diese "Container mit Luken" sind sogar bei
Regen be- und entladbar weil man nur noch einen kleinen Ringspalt abdecken muss. - BRAVO DANKE
Wir wollen bei Fa. Braun kaufen - unsere Kunden können aber auch selbst bei Fa. Braun kaufen und
Ihre Eigen-Container auf den "Grain-Train" stellen - wir verkaufen auch Container an Lieferanten in
der Ukraine. Der Grain-Train fährt Medyka-Duisburg-Medyka-Duisburg. Alles davor und dahinter müsst
Ihr selbst können. - https://www.braun-container.de/ - sales@braun-container.ed - Hummel Hummel
Керуючий директор Ханнес Браун з Braun Container Handel з Гамбурга має саме ті спеціальні контейнери, які ви шукаєте, на пропозицію, коли його запитали - у нього навіть були їх фотографії. Містер Браун зробить нам пропозицію. – Так, беремо використану тару, вона має бути всередині але може бути доставлена «їжа чиста». З 3 люками в даху, які можна відкрити - Ми хочемо орендувати або ще краще купити, тоді можемо попросити зварні двері. Якщо вам 25 днів Наповнювач зерном може відбити двері. Через день товарний потяг «гуркочить» понад 1.100 км колій в Україні, Польщі та Німеччині. - Ці «контейнери з люками» навіть у Дощ можна завантажувати і розвантажувати, тому що вам потрібно лише закрити невеликий кільцевий зазор. - БРАВО ДЯКУЮ Ми хочемо купувати у Braun, але наші клієнти також можуть купувати у Braun самі та Поставте власні контейнери на «зерновий потяг» - ми також продаємо контейнери постачальникам в України. - Зерновий потяг курсує Medyka-Дуйсбург-Medyka-Дуйсбург - все до і після повинно ти можеш. https://www.braun-container.de/ - sales@braun-container.ed
Die Regierung in Kyiv sagt, dass dieses Jahr nur mit einer 70 % Ernte zu rechnen ist,
weil viele Leute leider daran arbeiten müssen die Russen aus dem Land zu werfen !
Also keine 44 Mio. Tonnen - sondern NUR 31 MIo. Tonnen Ernte in 2022 - wir wissen
das die Ukrainischen Farmer bereits mit dem aussäen begonnen haben. - Ing. Gorunenko
В уряді в Києві кажуть, що цього року очікується лише 70% урожаю, бо, на жаль, багато людей повинні працювати, щоб вигнати росіян з країни! Тож ніяких 44 міл. тонн – а ТІЛЬКИ 31 міл. тонн врожаю в 2022 році - знаємо що українські аграрії вже почали сівбу. - Інж. Горуненк
Das neue Entwicklungs-Hilfe Ministerium (SPD) in Deutschland stellt sich wieder komplett blöd an :
https://www.bundesregierung.de/breg-de/mediathek/podcast-aus-regierungskreisen-flasbarth-2024612
typisch Svenja Schulze und Jochen Flasbarth - die zwei Total-Versager machen jetzt auch dort Unsinn !
Anstatt die Lieferkette zum rollen zu bringen - machen die wieder Gieskannen-Prinzip und Scheisse ...
Acht Jahre lang haben Schulze und Flasbarth jede Entwicklung in der Endlager-Sache im BMU verhindert.
Jetzt mache ich eine dringend benötigte Lieferkette - und habe wieder diesen Sand im Getriebe - DAMN
Diese SPD Leute können nicht planen, keine Pläne lesen - und nicht mal ein Ikea Regal selbst aufbauen !
Zur Zeit lagern 20 MIo. Tonnen Getreide in den Silos in der Ukraine - die 70 % Ernte dieses Jahres wird ca.
31 Mio. Tonnen Getreide bringen - UND WER TRANSPORTIERT, WENN DER HAFEN ODESSA VON DEN RUSSEN
BLOCKIERT WIRD ? DER WELT-ERNÄHRUNGSRAT GEHT DAVON AUS DAS BALD 100 Mio. Menschen HUNGERN.
UND IM DEUTSCHEN ENTWICKLUNGS-MINISTERIUM HABEN wir nur Svenja Schulze und Jochen Flasbarth !!!
HILFE - HILFE - HILFE !!!!!!
Das Weltbank und Ukraine in einem Satz vorkommen ist jetzt eine Tatsache - Und immerhin wird das
430 Mio. Euro Programm aus Deutschland erneut genannt, aber noch nicht konkretisiert.
Der "Grain-Train" holt das Getreide über die wesentliche offene Tür der Ukraine - die 3 Polen Gleise.
Da kommen schnell gute Schlagzeilen auf. - Start-Finanzierung 6 Mio. EUR - Bürgschaft für den Zug.
Und schon rollt eine 1 km langer Grain-Train mit Sprühfarb-Design Containern in die Ukraine, - holt
dort das Getreide und hält die Wirtschaft am laufen - und bringt das Getreide für minimierte Kosten
zu den Häfen Duisburg, Hamburg und Triest - vorn dort geht das Getreide zu massvollen Preisen in
die Afrikanischen Länder und den nahen Osten, und es wird nicht erneut "Brot-Kriege" geben. Bravo.
Frau Ministerin - jetzt können Sie mit einem Schlag alles wieder gut machen - Bringen Sie den Grain-
Train an den Start - hauen Sie Geld für den Start raus - wir machen Ihr Bild auf jeden Container und
jeder wird wissen das das BMZ die Eier hatte in der Krise zu handeln. - Wir warten auf Ihr Zeichen !
Deutschland zahlt jedes Jahr 1,7 Mrd. EUR an die Weltbank - Was passiert eigentlich mit dem Geld ?
Gerade erreicht uns ein Angebot aus Hamburg - 1.000 Container für 4,5 Mio. EUR - Details siehe weiter unten.
Wir brauchen ein "Guthaben auf der Schweizer Bank", um die Lok, die Waggons und die Container zu erhalten.
Leasing Lok von Railpool München - Leasing-Waggons von VTG Hamburg - Kauf-Container von Braun Hamburg.
Wir werden Personal-Kosten haben, und müssen Bahn-Netz-Gebühren und Reparaturen und Steuern bezahlen.
Wir geben das Geld vorsichtig und komplett nachvollziehbar aus. - Und wir zahlen zurück ! Es geht überhaupt
nur um eine "Start-Finanzierung und Bürgschaften für den Kriegs-Verlust-Fall" ! Im Getreide-Handel ist genug
Geld zu verdienen ! - Es geht um einen Start-Finanzierungs-Kredit, nicht um eine Subvention. - Wir haften im
Rahmen der Gesetze. - "Getreide-Handels-Zug Ing. Goebel GmbH i. G." Einzel Projekt "Grain-Train-Ukraine"
Einer muss den Anfang machen. Wir wollen folgende Logos auf dem Zug und den Waggons : BMZ, EU, UN
und das Logo der Regierung der Ukraine - - WER will einen solchen Getreide-Zug dann noch angreifen !?
und hier nun der "tatsächliche" Beitrag von BMZ Ministerin ? Frau Svenja Schulze SPD :
Sie werde auch versuchen, China dafür zu gewinnen. «China hat sehr viele Vorräte», betonte sie. Das Land sei bei dem Thema, «ob es einem nun passt oder nicht», ein wichtiger Akteur." - hier
Die Schulze geht China hart an was ? Vielleicht sind bei Der aber auch nur sämtliche Schrauben locker
und dann gibt die Weltbank der Ukraine 4,8 Mrd. Dollar - Dann brauchen die nicht mehr zu säen und zu
ernten - Beitrag zur Ernährungs-Sicherheit NEGATIV
Anstatt die 20 + 31 Mio. Tonnen Getreide-Ernte 2022 aus der Ukraine zu 100 Mio. hungernden
Menschen zu fahren macht die Weltbank arbeiten obsolet und hängt das Land an den Tropf !
Das BMZ lässt unseren Brief von ENGAGEMENT GLOBAL gGmbH beantworten, die widerum die Agentur für Wirtschaft & Entwicklung (AWE) für zuständig erklären. - Aber dort gibt es keine Start-Finanzierungen und keine Bürgschaften für Lokomotiven
Plakate, Broschüren und Slogans, aber wenn mal eine Ernte transportiert
werden muss, dann kommt NICHTS - wofür brauchen wir BMZ, GIZ, AWE ?
Danke für gar nichts ! Ihr nehmt die Kornkammer der Welt ausser Betrieb
und Hilfsgelder kann man nicht essen ... Brot-Kriege > Elend > Migration
"Bindet die unfähige Schulze mit einer Kette an einen Stein in der Wüste"
Wir haben einen Vor-Antrag mit der Nummer JQD8X34K707CNVQQD7OGANGPPX gestellt.
Für eine GmbH i. G. - in Gründung - Kreditsumme vorerst 6 Mio. EUR, da der Preis für die
Lok von der DB Cargo AG immer noch nicht bekannt ist. - Danke an die GTAI & KfW Bonn.
Sehr geehrtes BMDV, BMEL, BMZ, Kabinett - bitte schreiben Sie kurz an infocenter@kfw.de
Es erreichen uns erste Vorschläge zum Container-Design aus der Ukraine. - siehe Vorschau Bilder oben
Wir konnten uns auf ein Container Design für den Grain-Train-Ukraine einigen ! Typo is : DINpro black
Das ist Sprüh-Farbe mit Schablonen - oder - das sind einfach nur grosse Aufkleber die gedruckt wurden.
Ми отримуємо перші пропозиції щодо дизайну контейнерів з України. - дивіться зображення візуалізації вище...
Нам вдалося домовитися про проект контейнера для зернового поїзда Україна:Typo DINpro black
Це аерозольна фарба з трафаретами - або - це просто великі наклейки, які були надруковані.
Die Russen haben den Hafen von Mariupol eingenommen - 11.04.2022
Росіяни взяли порт Маріуполь - 11.04.2022
Die Russen hatten den Hafen von Odessa bereits stillgelegt !!! - 24.02.2022
Росіяни вже закрили Одеський порт !!! - 24.02.2022
Wir brauchen die Getreide-Container-Lieferkette mit dem "Grain-Train-Ukraine" DRINGEND !!!
Нам потрібен ланцюг поставок зернових контейнерів із «зерновим потягом» ТЕРМІНОВО !!!
https://www.vtg.de/vermietung/unsere-flotte/i41040d - Container-Trag-Wagen von VTG
Wir erwarten in Kürze ein Angebot für Intermodal-Container-Träger-Wagen von der VTG !
Das Angebot von VGT ist eingetroffen - Ordentlich - modernes Rollmaterial zu bezahlbaren
Preisen, und eine gute Betreuung durch den Vertrieb - das ist schon fast Mentoring. Danke.
https://gueterwagenkatalog.dbcargo.com/katalog - Der Güterwagen-Katalog der DB Cargo.
Die Anfrage für den Gesamt-Grain-Train (ohne Container) wurde bei der DB Cargo gestellt.
Die DB Cargo Duisburg hat eine qualifizierte Antwort, und einen Frage-Bogen übersandt !
Wir erwarten in Kürze ein Angebot für die Strecke : Medyka, Krakau, Dresden, Duisburg
hier steht rot für DB - und nicht als Warn-Farbe. - Alles gut ? Güter gehören auf die Bahn.
Leider seit 14 Tagen keine Antwort von der DB Cargo AG - Stand 27.04.2022
DB Cargo Duisburg / Customer Acquisition and Sidings (L.CSE 1(A)) DB Cargo AG / Königstr. 57, 47051 Duisburg / Tel. +49 203 9851 9000 / Mobil: +49 16097410419 (Das sind rein dienstliche Kontakt-Daten. Rufen Sie da mal an)
Da können 100 Mio. Menschen hungern, da kann die Wirtschaft der Ukraine zu Grunde gehen - Die Bahn will es
NICHT erlauben das man mit einem Zug 84 km in die Ukraine einfährt - Entscheidung ohne jede Rechtslage !!!
Wir haben angeboten, das gebrauchte Rollmaterial entsprechend zu versichern. - Die Bahn sagt auch da NEIN
Was ist teurer ? 10 Mio. neue Flüchtliche aus Afrika - oder eine versicherte Lokomotive im Krieg zu verlieren ?
Ordnet mal Eure Gedanken Ihr peinlichen Behörden-Hauptschüler in Duisburg und Mainz. - Findet zur Vernunft
Ing. Goebel wird sich an Berlin wenden - bleibt aber weiterhin offen für das Angebot für den "Grain-Train" ...
Sprechen wir mal über die Fahrt-Kosten eines Grain-Train-Ukraine :
Eine E-Lokomotive mit 5.600 kW max. Strom-Aufnahme-Leistung zieht
einen Zug mit 120 km/h in 10 Stunden über eine Strecke von 1.200 km
5.600 kW x 10 h = 56.000 kW/h Stromverbrauch
56.000 kW/h x 0,15 EUR = 8.400 EUR / Fahrt (Nacht-Strom ist billig)
64 Container x 25 Tonnen Getreide = 1.600 Tonnen Getreide
8.400 EUR : 1.600 Tonnen = 5,25 € / Tonne (Fahrtkosten Getreide)
Die Strom-Kosten, also die nackten Betriebs-Kosten liegen bei 5,25 EUR / Tonne
natürlich nutzt sich das Rollmaterial ab, und es braucht auch Gleise zu fahren und
Bahnhöfe und Zugführer und Rangier-Werker und Verwaltung und und und ...
Warum will die DB Cargo laut Ihrer Preis-Liste uns dann 161 EUR / T. fakturieren ???
Kein Wunder das 90 % aller Güter auf der Autobahn rumstehen, weil niemand mit einer Super-Arroganten Staats-Firma Geschäfte machen will, die "Mond-Preise" verlangt. - DB Cargo AG privatisieren !!! - anderns wird es wohl kaum gehen ...
Goebel ist der festen Überzeugung, dass die geplante Lieferkette praxisfähig und preiswert ist.
Wer mit sehr grossen Mengen Getreide handelt, kann sicherlich auch sehr viel Geld verdienen !
Wir nehmen gerne einen DE Finanzierungs-Partner mit rein. - Aber bitte keinen Russen ...
Hier einige Worte zur Politischen- und Geschäftlichen Bedeutung des "Grain-Train"
- die Website hat auffällig viele Besucher aus den USA - hallo Biden, hallo CIA
- die Website hat leider auch Besucher aus Russland ! - Ihr bekommt Waschmaschinen ?
- die Ukraine ist ein Agrar-Land - die Ukraine lebt vom Getreide-Export !!!
- die Ukraine füttert die Länder der EU, Afrika, Asien und die Pazifik-Region
- wer grosse Mengen Getreide fährt kann Geld verdienen - hallo Deutschland
- Putin erpresst die Welt mit der Blockade der Häfen Odessa und Mariupol
Der Krieg wird erst aufhören wenn die Ukraine den Donbass abgibt und einer
vertraglichen "Neutralität" zustimmt. - Der Krieg kann also Jahre andauern !
Der "Grain-Train" ist die Beste Hilfe die wir der Ukraine und uns selbst geben können.
Wir können mit dem "Grain-Train" NUR Getreide fahren - sonst wird er angegriffen !
Wir können aber Diesel für die Bauern in der Ukraine mitnehmen - Raffinerien kaputt.
Wir müssen auch Waschmaschinen - für die Russen mitnehmen, damit die still halten !
Wheat = Weizen = пшениці =Pshenytsi - https://www.finanzen.net/rohstoffe/weizenpreis
Barley = Gerste = ячмінь = Yachminʹ - https://markt.agrarheute.com/marktfruechte-1/gerste-9
Corn = Mais = Кукурудза = Kukurudza - https://www.indexmundi.com/de/rohstoffpreise/?ware=mais&wahrung=eur
Rye = Roggen = жито = Zhyto - https://markt.agrarheute.com/marktfruechte-1/roggen-10
Sunflower Oil = Sonnenblumen-Öl = соняшникова олія = sonyashnykova oliya
https://www.indexmundi.com/de/rohstoffpreise/?ware=sonnenblumenol&wahrung=eur
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Lwiw%E2%80%93Przemy%C5%9Bl
Diese 84 km dürfen wir nur 70 km/h fahren - haben aber 3.000 V in der Oberleitung
Das sind 2 weitgehend parallele Gleise ? - 1.520 und 1.434 m - im Wald - interessant.
Hat es in Medyka auch einen 30 Tonnen Portal-Kran ? - Hallo kl. Bahnhof Medyka ...
Witam stacja kolejowa Medyka
Dies ist die Einteilung der Weizen-Klassen in der Ukraine - kann jemand das mal ins Deutsche übersetzen ?
But GRAIN is GRAIN - we take your qualities as they come - just do not use EU forbidden pesticides ...
mit dem Tagesschau Experten Prof. Dr. Küster (kluger, praxisnaher Mann) entwickelte sich ein guter Dialog.
Der Ukraine Krieg ist für Ing. Goebel ein "Regionaler Terretorialer Ethnischer Konflikt"
Die junge Demokratie Ukraine hat den Fehler gemacht 1 Monat vor Kriegs-Ausbruch die russische Sprache
auch in den Gebieten zu verbieten, die zu über 50 % von Menschen bewohnt werden die russisch sprechen.
Solange alle 3 Kriegs-Parteien RU, UA, WEST nur mit 100 % zufrieden sind, wird das Töten weitergehen !!!
Ing. Goebel sieht die Zukunft der Ukraine als "Neutral by contract" - als EU Mitglied - mit neuen Grenzen.
Besser eine grosse Ukraine mit Hafen Odessa - als ein Kriegs-Schauplatz über 3-5 Jahre mit "Grain-Train"
Die Vernunft der Ingenieure ist da emotionslos und nur an den Fakten orientiert. - MfG - Ing. Goebel
Для Ін. Гебеля війна в Україні — це «територіальний етнічний конфлікт»
Молода демократія Україна помилилася за місяць до початку війни російською мовою
також заборонити в районах, де понад 50% людей говорять російською.
Поки всі 3 сторони війни RU, UA, WEST будуть задоволені лише на 100%, вбивства триватимуть!!!
Інж. Гебель бачить майбутнє України «нейтральним за контрактом» – як члена ЄС – з новими кордонами.
Краще велика Україна з портом Одеса - ніж театр військових дій на 3-5 років з "поїздом"
Розум інженерів беземоційний і орієнтований лише на факти. - З повагою - Інж. Гебель
Fa. acm Container Amsterdam hat auch 20 Fuss Bulk Container mit Dach-Luken angeboten !
https://acm-container.de/collections/uberseecontainer - Danke Frau Roxanne Jansen-Mörs
Die Holländer sind nicht bequem, die arbeiten - und die machen die Marge über die Mengen.
Container Verkäufer |
20 ft Bulk Container Anzahl angeboten |
Preis Duisburg in EUR netto |
30 ft Bulk Container Anzahl angeboten |
Preis Duisburg in EUR netto |
amc Container Amsterdam |
nur 16 Stück | 3.625,- | nur 25 Stück | 4.400,- |
Area 45 Container Antwerp |
28 Stück | 2.295,- (Antwerp) | ??? | ??? |
Braun Container Hamburg |
1.000 Stück - Neuwertig Verfügbar |
4.500,- (Hamburg) | YES, YES, YES | LZ - Zeitnah |
CHS Container Group Bremen |
1.000 Stück - Neu-mit GTU Design |
5.220,- (Hamburg) | YES, YES |
LZ 3 - 4 Monate 12 M. für alle C. |
VTG Container-trag-Wagen / HH |
32 Stück - OK | 20.020,- EUR/Jahr | YES, YES, YES | |
die meisten angebotenen Container sind gebraucht - und müssen innen noch gesäubert werden. | ||||
Die Container von Fa. Braun sind NEUWERTIG - da werden die Dom-Deckel neu eingeschweisst | ||||
Die Container von Fa. CHS sind Neuware aus Asien - und kommen direkt mit Grain-Train-Design | ||||
Folgender genereller "Grain-Train" Zug-Aufbau ist bisher geplant :
E-Triebwagen (Lokomotiven / gebraucht von DB Cargo AG)
8x Containertrag-Wagen - Personen-Wagen - Plattform Wagen
Kesselwagen für Sonnenblumen-Öl - 4x Containertrag-Wagen -
Die Container-Tragwagen kommen von VTG Hamburg - 4 Cont./Wagen
Der EU Grain-Train-Ukraine wird max 120 km/h schnell fahren können.
Der Plattform-Wagen für Ausrüstung hat 2 Meter hohe Wände
Kran der 10 Tonnen hebt > Elektrisch-Pneumatischer Getreide-
Förderer von Neuero (Mobil-Gerät), kleines Enduro Motorrad ...
Поки що планується така загальна структура поїзда «зерновий потяг»:
Електричний вагон (наприклад, локомотив Bombardier TRAXX AC3)
8x вагони-контейнери - пасажирські вагони - вагони-платформи
Вагон-цистерна для соняшникової олії - 4x вагони-контейнери -
Вагони-цистерни для дизельного палива або мазуту - 4х вагони-контейнери
Потяги з часом стануть довшими, ми повинні йти вперед
Подивіться на місце розташування, щоб побачити, як воно поєднується з доріжкою. - Колія під краном приблизно 400 м
Спочатку в поїзді завжди буде один із двох інженерів.
Ми фактично перевіримо товар на трасі та заповнимо договори...
Вагони-контейнери від VTG Hamburg - 4 конт./вагон
Зерновий потяг ЄС «Україна» зможе рухатися з максимальною швидкістю 120 км/год.
Візок платформи обладнання має стіни висотою 2 метри
Кран підйомний 10 тонн > Електропневматичний Зерно
Промоутер Neuero (мобільний пристрій), маленький мотоцикл ендуро ...
https://railpool.de/fahrzeuge-lok-flotte-lok-details/
E-Triebwagen (Lokomotive z. B. Bombardier TRAXX AC3)
8x Containertragwagen - Personen-Wagen - Plattform Wagen
https://www.pkpcc.com/index_.php - Betreiber Bahnhof Medyka / Polen
Anfrage gestartet, ob auf dem Mini-Bahnhof Medyka eine Kran-Anlage ist,
die 34 Ton. Container von einem UA Spurweite Zug auf EU Zug laden kann
Natürlich hatte die VTG erst einmal Ihre modernsten Getreide-Hopper-Waggons angeboten.
Die sind aber bereits weit im voraus von DE Spezial Getreide Transport Fimen ausgebucht.
Die VTG DE war so freundlich ein Portfolio von Waggons, die "tatsächlich" bei den Europäischen Eisenbahn-Gesellschaften, und der DB Cargo AG für Grain-Train-Ukraine zur Verfügung stehen, informativ zu senden.
Schüttgut Waggons - Effizient mit 3,16 Tonnen Weizen Ladung pro Meter Zuglänge - verfügbar
Container-Tragwagen - Sehr Effizient mit 4,18 Tonnen Weizen Ladung pro Meter Zuglänge - verfügbar
Modernste Hopper Waggons - SUPER EFFIZIENT mit 4,78 Tonnen Weizen Ladung pro Meter Zuglänge
Diese Technologie ist neu - sehr begrenzt verfügbar - nur auf Nachfrage in Ost-Europa einsetzbar ...
Im Vergleich zum Schüttgut-Waggon ist der moderne Hopper sehr sauber für Hoch-Qualitäts-Märkte
Das die Container-Tragwagen sogar wesentlich effektiver sind als die Schüttgut-Wagen überrascht,
und ist der modernen Bauweise der Waggons und Container hoch anzurechnen.
Es ist grundsätzlich sinnvoll bei langen Transport-Ketten Container für Getreide zu benutzen.
Im Idealfall wird der Open-Top Container auf dem Feld befüllt - PVC Plane drauf - seitliche
Lüftungs-Klappen öffen und Bahn, Bahn, Schiff, Bahn, LKW und vor Ort im UN Camp entladen.
Nur 1x laden und beladen. Von der Ukraine bis zu den Verbrauchern in Afrika, Asien, Spanien,
England und wer sonst noch alles Weizen, Gerste, Roggen und Mais braucht ...
Je mehr Container auf den langen Lieferwegen zu Einsatz kommen, desto besser,
Weil nirgendwo mehr die Ware, sondern immer der Container umgeladen wird, ist
es nur eine Frage der Zeit bis es "Preis-Tafeln für Container-Getreide" geben wird.
Jobs Offers - Grain-Train-Ukraine - send application to : info@ing-goebel.com
- 2 Train Drivers > 5.800 EUR / M. - Train-Driver-License valid in EU required - own room on grain train
- 1 Train-Director > 4.500 EUR / M. - fluent in English and Ukraine language - own room on grain train
- 3 Train-Workers > 3.500 EUR / M. - loading containers - operating Neuero grain blowers - own room
- 1 Train-Helper > 2.800 EUR / M. - cooking meals, wake up service, cleaning staff waggon - own room
you will have to "live and work" on the grain-train constantly for 20 days - then 10 days off
we have waggon for persons and platform waggon with balcony leisure space " Beachfront "
you get "work-contract" - we pay taxes, we pay health care, we pay unimployed insurance
you will all get "war work hero names" and a "Grain-Train-Identity-Card" - please apply now
Women are encouraged to apply - we also take cigarette smokers - we have a certain prefe-
rence on people who have experiences with fire arms - brutto to netto wages are 100 to 60
Вакансії - Grain-Train-Ukraine - надсилайте заявку на адресу: info@ing-goebel.com
- 2 Машиністи > 5 800 євро / місяць - Потрібне посвідчення водія, дійсне в ЄС - власне приміщення в зерновому поїзді
- 1 Керівники поїздів > 4500 євро / місяць - вільно володію англійською та українською мовами - власна кімната в зерновому поїзді
- 3 Працівники поїздів > 3500 євро / місяць - завантаження контейнерів - експлуатація зернодувів Neuero - власне приміщення
- 1 Помічники поїздів > 2800 євро / м. - приготування їжі, послуга "будильник", вагон для прибирання - власне ліжко
вам доведеться "жити і працювати" на зерновому поїзді постійно 20 днів - потім 10 вихідних
у нас є універсал для осіб та вагон-платформа з балконом для відпочинку «Beachfront»
ви отримуєте «роботу-контракт» - ми платимо податки, ми платимо медичне обслуговування, ми платимо страхування по безробіттю
ви всі отримаєте «імена героїв бойових дій» та «посвідчення особи зернових потягів» - будь ласка, подайте заявку зараз
Жінок заохочують подавати заявки – ми також беремо курців – у нас є певні переваги
для людей, які мають досвід роботи з вогнепальною зброєю - заробітна плата брутто до чистої становить від 100 до 60
Wer in die Ukraine hineinfahren will ? braucht seine eigene Lokomotive - die DB verkauft Gebrauchte
https://www.db-gebrauchtzug.de/f?p=222:211:15038275458131::::P211_TITEL:Elektrolokomotiven
Die E 110 interessiert uns weil 6.400 KW Leistung - Bombardier 1996 bis 1999
Die beiden E 120 interessieren uns weil 5.600 KW Leistung - von 1987
2 Tage nach der Anfrage hat die DB Cargo AG die 3 Loks aus dem Angebot entfernt !
Ein Mittelwagen R 111.x interessiert uns - den bauen wir uns zum Büro- und Schlafwagen um
Oder noch besser ein Speisewagen R 266.7 - wir brauchen die Küche - der Rest wird Umbau
Den Ks 446 Flachwagen brauchen wir für den Kran, den Neuero Getreide-Förderer und etc.
Angebot DB 10.000 EUR + 500 EUR Transport und Neue Revision (TÜV) kommt noch dazu ...
"Getreide-Brücke" - das falsche Deutsch der Bundesbahner - anstatt Grain-Train-Ukraine
Die Bundesregierung DE beginnt das vorgeschlagene EU Projekt zu diskutieren. Hat aber
erst jetzt die Spurweite erreicht. - Es folgen : Bulk Container - und dann werden Sie er-
kennen, "dass man mit dem Getreide handeln muss", und das Fracht-Unternehmen nun
mal keine Getreide-Händler sind. - Nur der exacte Grain-Train-Ukraine Plan funktioniert !
Ein Experten-Projekt, das die Feinheiten kennt, und flexibel reagieren kann, braucht die
Staatsbahnen, aber auch nur dann, wenn die in UA rein-fahren. Nur Züge ohne Konzept
für die Beladung, Kunden-Zielhäfen, Container-Pflege, Abrechnungs-Konten, etc. etc.
und die gleichzeitige Versorgung mit Diesel/Heizöl wird doch gar nicht funktionieren.
Es braucht ein leicht zugängliches öffentliches Getreide-Handessystem, damit sich all
die neuen Teilnehmer orientieren können und Angebot und Nachfrage sich treffen und
mit den Möglichkeiten des Bahntransports verzahnt wird.
Ein Grain-Train hat eine exact geplante Struktur, mit Werkzeug, mit Personal, mit
System-Plattform, mit Container Design, mit Getreide-Förder-Anlage etc. etc. etc.
Da müsst Ihr einen Meister ranlassen - mit NUR Behörden-Bahnern wird das nichts ...
Федеральний уряд DE починає обговорення запропонованого проекту ЄС. Але має
тільки тепер дійшов до калібру. - Далі : Контейнер для наливу - і тоді ви будете-
знайте, «що ви повинні торгувати зерном», і транспортна компанія зараз
часи не зернотрейдери. - Працює тільки точний план Зерно-Поїзд-Україна!
Експертний проект, який знає тонкощі та може гнучко реагувати, потребує цього
Державні залізниці, але тільки якщо вони заїдуть в Україну. Тільки потяги без концепції
для завантаження, порти призначення клієнта, обслуговування контейнерів, рахунки рахунків тощо тощо.а одночасна подача солярки/топки взагалі не вийде.
Вона потребує легкодоступної публічної системи торгівлі зерном для всіх
нові учасники можуть зорієнтуватися і задовольнити попит і пропозицію
переплітається з можливостями залізничного транспорту.
Зернопоїзд має точно сплановану структуру, з інструментами, з персоналом, з
Системна платформа, з конструкцією контейнера, з системою конвеєра зерна тощо тощо тощо.
Треба дозволити майстру – ТІЛЬКИ з офіційними залізничниками не вийде...
Hier der vorweg-genommene Bericht der DB Cargo AG an die Deutsche Bundesregierung
Achtung Satire :
Die DB Cargo hat nur etwa 5 % der benötigten Hopper-Getreide-Waggons - hier - und die sind schon im Einsatz.
Auf Nachfrage haben auch VTG, und andere Rollmaterial-Vermieter, keine relevanten Mengen der 170.000 EUR
teuren Hopper Waggons zur Verfügung. Eine Nachfertigung relevanter Mengen Hopper-Waggons dauert Jahre.
Die Richtlinien der DB Cargo verbieten es in die Ukraine rein-zu-fahren. Auch nicht die 84 km bis Medyka z. B.
Die Farmer müssten mit Ihrem Getreide erst einmal nach Polen reisen - was Ihnen kaum möglich sein wird.
Beim Umladen von Getreide von der Spurweite 1.500 mm auf die DB Cargo Spurweite 1.435 mm entsteht ein
Schnittstellen-Qualitäts-Risiko - und Mengen-Problem-Risiko aufgrund unterscheidlicher Kubikmeter-Grössen
der Waggons. - Die DB Cargo ist nicht bereit diese beiden Schnitt-Stellen Risiken zu tragen. Dafür zu haften.
Die DB Cargo will nicht mit Ihrem Namen und mit Ihrem Logo in einer Logistik-Kette tätig werden die 20 Fuss
Bulk Container einsetzt. - Die DB Cargo besitzt auch keine relevanten Mengen an 20 Fuss Bulk Containern.
Ein DB Cargo Lokführer ist nur bis 300 km betriebswirtschaftlich sinnvoll einsetzbar weil seine Schicht immer
dort enden muss wo seine Schicht anfing. hahahaha - Die Ukraine Fahrten sind über 1.100 bis 1350 km weit.
Die DB Cargo hat kein Personal das Ukrainisch spricht. Die DB Cargo ist nur ein Fracht-Führer Eisenbahnunter-
nehmen und beschäftigt keine Getreide-Händler. Die DB Cargo ist nicht darauf vorbereitet so komplexe Züge
wie sie z.B. für das Grain-Train-Ukraine Projekt benötigt werden zu stellen und zu betreiben. Die DB Cargo hat
das sensible Geschäft mit Lebensmitteln wie Getreide vor Jahrzehnten an spezialisierte Werks-Bahnen verloren.
Die DB Cargo übergibt Ihnen diesen verspäteten 1.380 Seiten Bericht - mögen Sie selbst daraus schlau werden.
Die DB Cargo hat jetzt Mittagspause und geht in die Kantine.
Mit freundlichen Grüssen - Bertha Nikutta - DB Cargo Vorstand
Und dann hören Sie nie wieder etwas von der DB Cargo AG ?
Sehr geehrte Frau Nikutta,
Können Sie 21 Züge pro Tag auf 3 Strecken bis an die Ukraine Grenze fahren lassen ?
Wir haben es hier mit einem seltenen Fall zu tun, indem ein 100 Mio. Tonnen Markt sich neu aufstellen muss.
Getreide-Transporte sind trotz Erntezeit etwas : Ganzjähriges, Kontinuierliches, Wöchentliches ja Tägliches :
Die Staatsbahn der Ukraine hat täglich Züge mit Hopper-Waggons nach Odessa und Mariupol gefahren.
Dort wurde das Getreide in Schiffe verladen, die kurz rüber nach Afrika, aber auch nach Asien fuhren.
Farmer und Schiffs-Besitzer handelten bereits seit vielen Jahren. Auch die Qualitäten waren bekannt.
Es finden seit 2 Monaten keine Schiffs-Transporte mehr von Mariupol und Odessa aus statt - Russian war fleet !
Zur Zeit gehen etwa nur 5 % üblichen Mengen Richtung Hafen Danzig raus - und verursachen ein Riesen Chaos.
Die Idee beladene Waggon-Fahrgestelle auf eine andere Spurbreit umzubauen funktioniert offenbar so gar NICHT.
Die Staatsbahn der Ukraine muss das Getreide jetzt neu immer nach Westen fahren - Richtung Grenze Polen,
in Hopper-Waggons ? Die kleinen Farmer kommen aber auch mit Ihren Treckern und Anhängern voller Getreide.
Der EU Grain-Train-Ukraine muss die Bulk-Container und die Verlade-Technik (Körner-Förderer) an Bord haben.
Es entsteht ein unvermeidbare Schnitt-Stelle für die nur ein Eigentümer der Ware Verantwortung übernehmen
kann - Herkunft, Qualität, Behälter-Volumen werden unwichtig - es bleiben nur noch die Sorten und Mengen :
Weizen, Gerste, Braugerste, Mais, Roggen, Sonnenblumenöl - und als Import-Gut ist Diesel/Heizöl dabei. Man
muss die Preise "vernünftig" staatlich bekannt geben - Extremer Markt-Eingriff - deshalb müssen die Preise sehr
klug gewählt sein, dass die Bauern zufrieden sind - aber auch die Kunden das noch bezahlen - siehe Liste oben.
Die speziell zusammengestellten Grain-Train-Züge steuern grosse Häfen an, wo bisherige, aber auch viele neue
Schiffs-Händler oder Schiffs-Frachtführer das Getreide laden. - Ing. Goebel nennt das "Getreide-Handel". Eine
Nur-Frachtführer-Lösung wird es nicht geben, da die unvermeidliche Schnittstelle das leider verhindert. - Weil
der Staat Wirtschaft einfach im Detail nicht kann, muss man eine "Getreide-Handels-Gesellschaft" gründen, die
den Transport bezahlt und mit Getreide handelt. - Die Handels-Gesellschaft ist erst einmal in Staats-Besitz. Es
braucht einen Geschäfts-Führer, auch Großer Koordinator genannt, der die Handels-Plattform im Tagesgeschäft
betreibt. - Ing. Goebel rechnet damit das die Staatliche Gesellschaft immer schwarze Zahlen schreiben wird ...
Es gibt sehr viel zu organisieren - Das Büro kann wo auch immer sein. - Ing. Goebel wird mit Satelliten-Telefon
und Team in den ersten Zügen selbst mitfahren um das System realitätsnah und alltagstauglich zu machen. Wir
fangen mit einem Zug an - der sich aber streng an das Konzept hält - von dieser Keimzelle aus können Leute mit
"Grain-Train-Schnell-Ausbildung" schnell weitere Züge übernehmen, die die Eisenbahngesellschaften und Roll-
material-Verleiher gegen Entgelt zur Verfügung stellen. Wir brauchen für den Anfang einen Kauf-Garantie vom
BMZ / GIS die Getreide für die armen Länder kaufen. - Die Händler in den Häfen werden schnell merken, dass
relevante Menge guter Getreide-Ware in Ihren Häfen ankommen, und mit Ihren Geschäfts-Verbindungen in den
Markt einsteigen. - Morgen ist 1 Mai 2022 - bis Ende Juni müssen wir von 1 Zug auf 86 Züge pro Tag kommen.
Wir fahren Trieste, Duisburg, Hamburg als erste Ziel-Häfen an. Die Grain-Trains der Polen fahren nach Danzig.
Ab dem 3 ten Grain-Train muss ein Zentral-Büro eingerichtet werden, um das "Grain-Train-System" effizient zu
betreiben - die Anzahl der Buchungen wird dann relativ gross sein. Und alle werden Ihr Geld wollen, und alle
eingehenden Zahlungen müssen zugeordnet werden. - Ein rasantes Organisations-Wachstum ist notwendig ...
Wir wollen freie Fahrt für Grain-Trains - wir geben die Ladelisten per Email direkt mit Abfahrt des Zuges raus.
Bitte nur ein absolutes Minimum an Papierkram. Wir fahren meist nachts - und das so leise wie möglich. Die
Tag verbringen wir mit be- und entladen auf Bahnhöfen. - Der Grain-Train ist Staat und Wirtschaft zugleich.
Die EU hat bereits 24/7 Abfertigungs-Personal an der Grenze zugesichtet. - "Solidarity Lanes" - gute Initiative.
Man muss 3 x 6 Mio. EUR auf den Tisch legen. - Allein die 1.000 Container kosten schon 4,5 Mio. EUR - Jemand
hat einen GmbH Mantel rumliegen den wir um-firmieren und aktivieren. Die DB hat 3 kräftige Gebraucht-Loks
zu verkaufen. Mit eigenen Loks können wir bis in die Ukraine reinfahren. - Wir können die Aufgabe Ing. Goebel
geben, oder der VTG Hamburg, oder der HHLA Metrans, oder der DB Cargo AG. Oder auch allen Vieren zugleich.
Wir brauchen eine zeitnahe Grain-Train Abstimmungs-Konferenz : (Verkehrsministerien DE, PL, UA laden ein)
Deutschland, Polen, Ungarn, Slowenien, Italien, Ukraine - Die Bahn-Transit-Länder-Gruppe
Hafen Triest, Hafen Duisburg, Hafen Hamburg, Hafen Danzig - Die Hafen-Betreiber-Gruppe
DB Cargo AG, VTG AG HH, HHLA Metrans, und Ing. Goebel - Die Eisenbahnbetreiber-Gruppe
DB Cargo AG, VTG AG, Railpool, Captrans, Neuero, DB Instandhaltung - Die Zulieferer-Gruppe
Ukraine - Staatsbahn, Fach-Ministerium, Bauernverband, Händler - Die Getreide Export-Gruppe
GIZ DE, Ägypten, England, Türkei, Händler und 10 weitere Länder - Die Getreide Import-Gruppe
EU, UN, Rotes Kreuz und weitere Supra-Nationale - Die internationale Beobachter Gruppe
Wir stimmen über den Projekt Namen ab. Wir diskutieren das Nur-Frachtführer und das Getreide-Handels System !?- Wir fragen uns gegenseitig, wer was, oder wie viel in die Start-Finanzierung einbringen kann ?
Wir einigen uns auf die Art der Zusammenstellung des typischen Grain-Train-Zuges und Container Design.
Wir treten als EU Gruppe auf und gehen alle gemeinsam an den Start. - Wir fordern Raketen-Abwehr für
von der Ukraine an. Die Ukraine hat genug Geld erhalten um Raketen Abwehr für Bahnhöfe zu bringen.
Das Ziel der Bundesregierung DE in 2022 noch 20 Mio. Tonnen zu fahren ist ambitioniert. Kanzler Scholz
spricht von Ernährungs-Sicherheit, Ministerin Schulze von Brotkriegen und Staatssekretär Theurer sagt
das die Ressort-Abstimmung innerhalb der Bundesregierung gerade stattfindet. - Stand : 30.04.2022
Frau Aussen-Ministerin Baerbock hat das Thema auch bereits aufgenommen ... Auch die EU kommt rein.
Kein Mensch verlangt, dass das alles morgen schon da ist,
aber alle wollen das wir im Kleinen sofort damit anfangen.
Der erste DE Getreide-Zug der rollt ist ein Symbol !
Wir können das alles VORHER machen - und wichtige Monate verlieren.
Oder die Bundesregierung legt JETZT Millionen auf den Tisch, und dann
wird JETZT ein Zug zusammengestellt und fährt los ... Dann machen wir
ein paar Fotos, geben die den Presse-Agenturen und laden alle Willigen
Kräfte ein mitzumachen ... Die grundsätzliche Planung steht - der Rest
wird sich im freien Spiel der Kräfte dann sehr zeitnah ein-rütteln.
Einige erste Züge von Markt-Teilnehmern rollen schon in die Ukraine :
Achtung, der Tagesschau Artikel ist alamierend, entwarnend und die 3,5 Mio. Tonnen Fracht
sind im wesentlichen kein Getreide : trotzdem lesenswert da viele Original-Töne :
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/weltwirtschaft/ukraine-getreide-101.html
Hier eine Liste der (sehr wenigen) begonnenen Grain-Train Projekte : Stand 13.05.2022
Ось список (дуже небагатьох) проектів зернових потягів, які розпочалися: станом на 13 травня 2022 р.
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