„Grain-Trains“ = "пшеничний поїзд" - Weizen-Container-Züge - EU Land-Lieferketten-Planung (Bulk Container)

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25.11.2022 - Die EU hat uns sehr bestimmt und persönlich angeschrieben. Offenbar besteht jetzt, wo die Licher

in der Ukraine kaum noch brennen Interesse an Grain-Trains-Ukraine und an der Verlegung von Bahn-Schwellen

die eine tiefere Einfahrt in die Ukraine auf EU Spurweite ermöglichen - Zahlt die Planer - dann arbeiten wir ...

25.11.2022 - ЄС написав нам дуже жорстко і особисто. Мабуть там тепер де світить

в Україні майже не залишилося інтересу до «Грейн Трейнз Україна» та до укладання залізничних шпал

які дають змогу глибше в'їхати в Україну по колії ЄС - Заплати планувальникам - тоді будемо працювати...

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the present EU letter enforces "new concrete elements" with EU width

and i hope the EU also sees it NOW - it needs container trains

Grain out - Coal in - and yes production goods in and out ...

Grain-Train-Ukraine is a container train ...

Dear Mr Goebel,

Please find attached a reply from Mr Santamato, Head of Unit “Single European Rail Area”, to your email in subject to Commissioner Vălean.

Yours sincerely,

Secretariat Unit “Single European Rail Area”

25.11.2022

Neuer Film - Grain-Trains-Ukraine jetzt 620 m. lang - und mit Netto Getreide Transport-Gewicht 2.475 Tonnen. 

Sie sind hier beim Original, "Grain-Train-Ukraine" - und bei der "Getreide-Brücke" !? - ÖBB Green Corridor fährt !

Jetzt kommt die EU mit einem Aufruf zu "Solidarity Lanes" rein - BRAVO - ist ALLES Getreide-Bahn-Transport UA.

Wir warten auf die "Start-Finanzierung" und ein klares "Start-Signal" - Vernetztes Handeln - keine Alleingänge ...

Kohle rein - Getreide raus - 95 % der Kohle-Vorkommen in der Region Lugansk / Donezk ! - UA Kohle-Strom 36 %

Der EU Plan liest sich wie das Grain-Train-Ukraine Programm. Sogar die Zoll-Vereinfachungen wurden genommen.

98 % des gesamten Ukraine Getreide-Exports gingen über die beiden Häfen im Süden. 

Wir müssen jetzt eine komplett neue Liefer-Struktur über Land im Westen aufbauen.

So etwas können nur Staaten in bilateralen Verträgen. Deshalb hier das neue Gesamt-Konzept, und das betrifft : Den Transport, den Handel und es betrifft auch die Preise.

"Jemand aus der Wirtschaft" - "muss im Auftrag der Staaten" - "mit Getreide handeln"

Das Staatliche Grain-Train Unternehmen ist dann aber auch nur ein Markt-Teilnehmer.

Hier die "Gesamt-Handels- und Transport- Planung" für den Getreide-Export Ukraine.

Das ist alles "JETZT" - Getreide-Handel ist so täglich, wie Menschen essen müssen ...

Wir liegen nach 2 Monaten Krieg schon 9 Mio. Tonnen hinter Normal-Soll

und fallen zur Zeit 3,5 Mio. Tonnen pro Monat zurück - Lager ww leer !!!

Möglicherweise, lässt sich eine eilig gegründete Gesellschaft von VTG AG Hamburg

und Ing. Goebel (50 / 50) als annehmbarer Partner beauftragen ? Das hiesse dann

" Getreide-Transport-Handelszug Grain Train Ukraine GmbH " Sitz in NRW oder HH

Die VTG AG hat mit der Retrack ein eigenes Eisenbahnbetriebs-Unternehmen, das

bereits an den geeigneten Stellen nach Polen reinfährt - nun eben etwas weiter ...

Ein weiterer möglicher Gesellschafter ist die Metrans der HHLA - fährt bereits in UA

Aber nur Ing. Goebel hat im Bahngeschäft als Neuling ? keine Assets, die durch den

Grain-Train gefährdet sind. - DB Cargo AG, VTG AG Retrack, Railpool und Captrain,

alle haben Regelwerke, die nicht vollständig zur Aufgabe passen. - Ing. Goebel hat

schon Castor-Züge, HLW Endlager und Verguss-Fabrik geplant, weitaus grössere Jobs.

Erst mal einen Zug, aus diversen Quellen, die liefern wollen fahren lassen, der Rest

ergibt sich - es ist auch wirklich ein profitables Transport-Geschäft. - MfG Ing. V.G.

Die BRD schuldet mir doch eh noch Millionen kauft doch mal was im Endlager-Shop.

Es gibt auch immer noch das Mittel der "irrtümlichen Überweisung" mit Rückzahlung

Hilfsgelder kann man nicht essen - die treiben uns die Preise hoch, und hängen die

Ärmsten komplett ab. - GIZ mitmachen lassen - Wirtschaft Ukraine ermöglichen. EU.

Nahrungsmittel-Sicherheit schaffen - UA und RU liefern zur Zeit nicht. - Brot-Kriege.

Der Migrations-Druck auf die Festung Europa wird sonst bald ganz deutlich ansteigen.

Bundeskanzler Scholz zeigte am 28.04.2022 Engagement für "Ernährungs-Sicherheit"

Quelle Tagesschau. Wir hoffen auf eine Start-Finanzierung für den Grain-Train-Ukraine

Wir liegen nach 2 Monaten Krieg schon 9 Mio. Tonnen hinter Normal-Soll

und fallen zur Zeit 3,5 Mio. Tonnen pro Monat zurück - Lager ww leer !!!

wir haben heute ein Angebot for 1.000 Stück 20 Fuss Bulk Container NEU mit Dach-Luken von Fa. Braun aus HH erhalten.

https://www.agrarheute.com/markt/marktfruechte/ukraine-millionen-tonnen-getreide-blockiert-welt-hungert-593188

"Das Container-Problem

Der polnische Landwirtschaftsminister Kowalzzyk machte darauf aufmerksam, dass es an Containern für den Transport per Zug mangelt. Auch bei Bahngesellschaften in Europa wurden bereits Güterwagen angefragt. Doch es handelt sich um gigantische Mengen an Lebensmitteln, die transportiert werden müssten. Allein an der Schwarzmeerküste können aktuell wegen der Blockade insgesamt 20 Millionen Tonnen Getreide nicht verschifft werden.

Die Initiativen der Bundesregierung derzeit G7 Leitung

Die Bundesregierung will mit einer internationalen Konferenz gegen die sich anbahnende Hungerkrise in der Welt vorgehen. Das Treffen soll am 24. Juni im Auswärtigen Amt in Berlin stattfinden. Nach Angaben der Funke-Mediengruppe sollen daran Ministerinnen und Minister der G7-Länder, der wichtigsten Geberstaaten und der am stärksten betroffenen Länder zusammenkommen. Bei dem Treffen seien auch Vertreter der Vereinten Nationen und der Zivilgesellschaft eingeladen, um „gemeinsam Maßnahmen zu erörtern“.

Für die Transporte des Getreides aus der Ukraine auf dem Landweg hat die Bundesregierung finanzielle Mittel zugesagt. Der Schienenbeauftragte der Bundesregierung, Theurer, sagte dem „Handelsblatt“ angesichts knapper Waggons solle ein Fonds aufgelegt werden, um neue Behälter anzuschaffen. „Im optimistischen Fall können zehn Millionen Tonnen abtransportiert werden“, sagte Theurer." - DLF Zitat Ende

Hinweise der Planer-Gruppe zum Internationalen G7 Treffen

Auch 20 ft Bulk Container sind knapp - aber es gibt Angebote für mehrere Tausend Container zw. 2.700 EUR und 5.500 EUR (für Neu Container) (LZ 3 M.) - UND man kann Europaweit 20 ft Bulk und 40 ft Open Top PVC

Plane Container sammeln, und auf den 4 im Plan vorgezeichneten Grain-Train-Ukraine Strecken einsetzen.

Als eine geeignete Maßnahme bezeichnet Ing. Goebel die "konsequente Umsetzung" der Grain-Train-Ukraine Planung. Die Planung ist schon EU weit angelegt, und wird auf Wunsch mit Kleinst-Team live implementiert.

Die Konferenz möge bitte darüber entscheiden, ob es beim bisherigen "Nur Frachtführer" Status bleiben kann - oder ob angesichts : UA Bauer kaum Englisch und der soll dann mit mehreren Eisenbahn-Gesellschaften und Getreide-Händlern, Zöllnern und Schiffs-Eigner verhandeln ? "eine eilig gegründete EU Staatliche gGmbH" zu Festpreisen ankauft, und zu Festpreisen an Länder, GIZ und UN Organisationen, die Schiffe senden, verkauft.

Die Teil-Verstaatlichung muss sich preislich in den Markt integrieren. Die GmbH wird später wieder verkauft.

Ing. Goebel hat noch keine Reaktion der EU CAB Valean bezüglich der Kosten-Übernahme für die Getreide-Förderer aus dem Kongskilde Plan. (Invest 2,5 Mio. EUR für 30 Getreide-Förderer - 66.270 Brote für 30,60 EUR Stromkosten x 6 Anlagen x 5 Stationen x 20 h/T x 365 Tage = 10,3 Mio. Tonnen Jahres-Pump-Leistung)

Diese Maschinen sind ein preiswertes Schlüssel-Element, und sollen bitte sofort bei Fa. Kongskilde geordert

werden. - Wir wünschen den Landwirtschafts - und Transport Ministern und Kommissaren gutes Gelingen ...

Beschreibung der Getreide-Markt-Situation zw. Deutschland und Ukraine - Stand 18.05.2022

Wer mittlere Mengen 12 Mio. T. importiert, und mittlere Mengen 14 Mio. T. exportiert, hat immer genug

Getreide im Land. - Eine Getreide-Knappheit in Deutschland ist also nicht zu erwarten. 

Die Ukraine spielt bisher fast gar keine direkte Rolle, trotz 40 Mio. Tonnen Ernte im letzten Jahr. - Dieses

Getreide ging bisher über die Häfen Odessa und Mariupol in die ganze Welt. - Aber das ist nun vorbei ... !

Ukrainer und Deutsche haben bisher auch viele Negativ-Erfahrungen gemacht. - Es gibt zwei unterschied-

liche Qualitäts-Tabellen, es gibt eine Buchstaben Sprachgrenze (Latin zu Kyrillisch) und ca. 1.100 km Ent-

fernung. Lohnt es sich nun Land-Transporte zu beginnen ? Die sind deutlich teurer aus Schiffs-Transporte.

Weizen den man in der Ukraine zw. 170 und 250 EUR/Tonne kaufen kann - kostet auf dem Weltmarkt heute,

Mitte Mai über 437 EUR / Tonne. Wer in der Lage ist zu fahren, und zu durch-zu-handeln verdient viel Geld.

Und niemand hat Hopper Waggons für solche Mengen. Die DB Cargo AG fährt seit Jahren kein Getreide mehr.

Wie lange werden die Häfen Odessa und Mariupol von Russland blockiert sein ? Werden die Ukrainer not-

gedrungen mit Ihren Feinden Geschäfte machen ? Die land-basierte Transport-Route zum Hafen in Danzig

versinkt zur Zeit im Chaos. - Macht eine "südliche Route" von Medyka nach Deutschland nun Sinn ?

ja, - im Getreide-Handel kann man Geld verdienen (es nicht übertreiben !)

ja, - weil die Agrar-Wirtschaft die wesentliche Wirtschaft in der Ukraine ist

ja, - weil sonst in der Ukraine die Lichter ausgehen. Mix : Kohle, Gas, Nuklear

ja, - weil sonst 100 Millionen Menschen auf der ganzen Welt Hunger leiden

ja, - weil Produktion und Exporte die Getreide-Preise wieder runterbringen

ja, - es braucht Pendel-Züge von (fast !) allen Nachbarländern der Ukraine

Wie relevant ist das Kriegs-Risiko ? Also Raketen-Beschuss auf den stehenden oder fahrenden Zug.

Es ist nicht einfach aus 1.600 km Entfernung mit einer Rakete einen Zug zu treffen. - Deshalb ist

der Angriff eines "Militär-Flugzeugs" Typ MIG schon eher möglich. Bisher wurde noch kein Zug von

einer MIG beschosssen. - Ing. Goebel geht davon aus das man alle 6 Monate eine Lok und 3 Wagen

verliert wenn die Züge täglich fahren. Das ist ein Risiko das man mit einpreisen kann. (2.000 zu 1)

Es ist Zeit die "Getreide-Handels-Zug Ing. Goebel GmbH" zu gründen - Geschäftspartner willkommen.

Wir freuen uns auf Partner wie :  BMZ, EU, UN, Weltbank und Geschäfts-Leute des Getreide-Handels.

Es geht nur um eine Start-Finanzierung - die "Getreide-Handelszug-Ing. Goebel + Partner GmbH i.G."

zahlt nach wenigen Wochen zurück ! - Also nur einen Start-Finanzierung und Logos und Vertrauen ...

Опис ситуації на ринку зерна між Німеччиною та Україною - станом на 16 квітня 2022 року

Кожен, хто імпортує середні обсяги 12 мільйонів тонн і експортує середні обсяги в 14 мільйонів тонн, завжди має достатньо зерна в країні. – Тому дефіциту зерна в Німеччині очікувати не варто.

Поки що Україна майже не відігравала прямої ролі, незважаючи на 40 мільйонів тонн урожаю минулого року.

Поки що зерно йшло по всьому світу через порти Одеси та Маріуполя. — Але тепер уже кінець... !

Українці та німці також мали багато негативного досвіду. - Є два відмінності.

Для всіх таблиць якості існує обмеження на мову літер (латиниця до кирилиці) і приблизно 2000 км відстань. Чи варто зараз використовувати наземний транспорт? Він значно дорожчий від морського транспорту.

Пшениця, яку в Україні можна купити від 170 до 250 євро за тонну - сьогодні коштує на світовому ринку у середині квітня понад 400 євро за тонну - ті, хто вміє їздити і торгуватися, заробляють багато грошей.

Як довго порти Одеси та Маріуполя будуть блокуватися Росією? Чи будуть українці

мати справу зі своїми ворогами? Наземний транспортний маршрут до порту в Гданську

зараз у стані хаосу. – Чи має тепер сенс «південний маршрут» зі Львова/Медики до Німеччини?

так, на торгівлі зерном можна заробити

Так, – тому що агробізнес є основною економікою в Україні

так, бо інакше мільйони людей у ​​всьому світі зіткнуться з кризою голоду

так, - тому що виробництво та експорт знову знижують ціни

так, – потрібні маршрутні поїзди майже з усіх сусідніх країн України

Наскільки актуальний ризик війни? Так, можливий ракетний вогонь по нерухомому або рухомому потягу.

Непросто вразити потяг ракетою з відстані 1600 км. - Тому більш вірогідна атака «військового літака» типу МІГ. Поки що, немає відомих випадків обстрілу потягу бойовими літаками. - Інж. Гобель припускає, що кожні 6 місяців один локомотив і 3 вагони програють, якщо потяги ходять щодня. Це ризик, який розраховується 2000 до 1.

Dear Mr. David Beasley - Chairman of World Food Program - UN Geneva / New York

thanks for adressing the fact, that no more grain and wheat from Ukraine leads to ww hunger - We have been planning a land-based Container Train Plan during the last weeks - using 20 feed Bulk-See-Containers with roof openings to transport grain in huge amounts ! - Please check "Grain-Train" Logistic Chain on : http://www.ing-goebel.de - Please help us to get the train from : DB Cargo Duisburg / Customer Acquisition and Sidings (L.CSE 1(A)) DB Cargo AG / Königstr. 57, 47051 Duisburg /  neukundenservice@deutschebahn.com / Tel. +49 203 9851 9000 / Mobil: +49 16097410419 - could you please call and adress a letter to German railway for that we get this first train (that we pay after a few weeks) - all formal application form papers have been send - its now their decision.

Best regards from Volker Goebel / Dipl.-Ing. / Logistic-Chain-Planner / Germany and Ing. Vitalii Gorunenko UA

https://www.nytimes.com/live/2022/04/16/world/ukraine-russia-war-news#the-closing-of-ukraines-southern-ports-could-trigger-a-global-food-catastrophe-the-un-warns

Erneut haben die Russischen Invasoren und Mörder die Region Lwiw bombardiert.

Am 17/18.04. 2022 schlugen 5 Raketen im Raum Lwiw ein ! 6 Tote, 11 Verletzte.

Das Foto oben kam vom Chef der Ukrainischen Eisenbahnen Oleksandr Kamyshin

Die "Westpforte" nach Polen ist z. Z. die Wesentliche Verbindung für alle Importe

und Exporte der Ukraine. - Dort MEADS, Patriot, Roland und Hawk stationieren ...

Aber nur wenn diese teuren System anfliegende Raketen wirklich treffen können.

Zu schützen sind die Städte und Bahnhöfe 

Das ist eine Gemeinschafts-Aufgabe - Die Armee der Ukraine muss dort handeln.

es war ein historischer Fehler der jungen Demokratie in der Ukraine im Januar 2022 final die russische Sprache als 2 te Amtssprache und in den Schulen zu verbieten !!!

це була історична помилка молодої демократії в Україні в січні 2022 року остаточно заборонити російську мову як другу офіційну та в школах !!!

https://de.wikipedia.org/wiki/Russische_Sprache_in_der_Ukraine#:~:text=Russisch%20verlor%20seinen%20Status%20als,aber%20nicht%20dem%20Ukrainischen%20gleichgestellt. 

Verdrängung der russischen Sprache ab 2019[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Kurz nach der Abwahl Poroschenkos wurde ein neues Sprachgesetz verabschiedet, zunächst mit einer Übergangsfrist. Diese lief im Januar 2022 aus. Durch das Gesetz soll die russische Sprache aus der Öffentlichkeit verdrängt werden. Behörden, aber auch Dienstleister allgemein dürfen Russisch im Wesentlichen nicht mehr verwenden. Faktisch komme das Gesetz zudem einem Verbot der russischen Sprache in Pressepublikationen gleich.[41]

Зміщення російської мови з 2019 року
Невдовзі після того, як Порошенка було відсторонено від посади, був прийнятий новий закон про мову, спочатку з перехідним періодом. Термін його дії закінчився в січні 2022 року. Закон має на меті витіснити російську мову з публічних виступів. Влада, але й постачальники послуг загалом, по суті, більше не мають права використовувати російську мову. Фактично закон рівнозначний забороні російської мови в публікаціях у пресі.[41]

die Häfen Odessa und Mariupol sind geschlossen !!! - Das Getreide muss auf den Bahn-Landweg.

20 Mio. Tonnen Getreide Ernte lagert in UA - neue 70 % Getreide Ernte wird 31 Mio. Tonnen sein.

Nehmen wir mal "ganz hypothetisch an" es sind in Summe 50.000.000 Tonnen zu fahren. (100 %)

Ein 20 Fuss Container fasst 25 Tonnen = 2.000.000 Container-Fahrten - Hört sich nach viel an !!!

64  Container pro Zug = Zuglänge 583 Meter = 31.250 Zugfahrten

Da sind also 86 Züge an allen 365 Tagen des Jahres notwendig. Es muss viel gefahren werden !!!

Medyka - Danzig Hafen Polen = 700 km - (Strecke ist betreits völlig überlastet)

UA - Hafen Constanta = 790 km - (1.520 mm Strecke nahm den Betrieb bereits auf)

Medyka - Trieste Hafen Italien = 1.100 km (Strecke unbedingt in Betrieb nehmen)

Medyka - Hamburg Hafen DE = 1.160 km (eine ganz wichtige Strecke)

Medyka - Duisburg Hafen DE = 1.350 km (eine wichtige Strecke)

порти Одеса та Маріуполь закриті !!! – Зерно має йти залізницею і землею.
В Україні зберігається 20 млн тонн зернових - новий урожай зернових 70% складе 31 млн тонн.
Припустимо «цілком гіпотетично», що всього потрібно перевезти 50 000 000 тонн. (100%)

20-футовий контейнер вміщує 25 тонн = 2 000 000 контейнерних поїздок - звучить як багато !!!
64 контейнера на поїзд = довжина поїзда 583 метри = 31 250 поїздок
Отже, на всі 365 днів року потрібно 86 поїздів. На ньому треба багато їздити!!!

Medyka - порт Гданськ Польща = 700 км - (маршрут вже повністю перевантажений)

Ukraine - порт Констанца = 790 км - (маршрут уже розпочато)

Medyka – порт Трієст Італія = 1100 км (необхідно ввести маршрут в експлуатацію)

Medyka - Гамбург Гафен DE = 1160 км (дуже важливий маршрут)

Medyka - Дуйсбург Гафен DE = 1350 км (важливий маршрут)

ein 20 Fuss Bulk Container hat 34 Kubikmeter Lade-Volumen - Zu-Ladung max. 29 Tonnen - passt für Getreide

Container-Abmessungen = Länge 6,1 m x Breite 2,41 Meter x Höhe 2,5 Meter ( Normal-Typ, nicht High-Cube )

Die genannten Verkaufs-Preise sind "angestrebte Verkaufs-Preise" - unser Ziel ist die "Versorgung mit Getreide"

und nicht die Gewinn-Maximierung auf Kosten der ärmsten Länder die es zu versorgen gilt. - Stand 24.04.2022

Wir gehen davon aus, dass BMZ, EU, UN und Weltbank die Start-Finanzierung für den ersten Zug leisten werden.

Der Einkaufs-Preis für Weizen ist 60 EUR höher - weil der Farmer bis zum Grain-Train Medyka selbst liefern muss

Einkaufs-Preis zur Zeit 170 EUR/T für Haustür-Lieferung

Der Verkaufs-Preis für Weizen in 89 EUR niedriger - weil der Käufer die Ware selbst v. Grain-Train abholen muss

Weltmarkt-Preis zur Zeit 386 EUR/T für Haustür-Lieferung

20-футовий насипний контейнер має об'єм завантаження 34 кубометри - додаткове навантаження не більше 29 тонн - підходить для зерна

Розміри контейнера = довжина 6,1 м х ширина 2,41 м х висота 2,5 м (звичайний тип, не високий куб)

Ціни реалізації є "цільовими цінами продажу" - наша мета - "поставка зерна"

а не максимізація прибутку за рахунок найбідніших країн, які потребують постачання. - Станом на 24.04.2022

Закупівельна ціна на пшеницю на 80 євро вища – бо фермер повинен сам доставити зерновий потяг у Львові. Покупна ціна на даний момент становить 170 євро/т для доставки до дверей


Ціна продажу пшениці на 74 євро нижча - оскільки покупець купив товар сам с. Поїзд зерна має підбирати Світова ринкова ціна на даний момент становить 390 євро/т за доставку до дверей

von XXXXXX aus wollen alle zum Hafen in Danzig - dort 10.000 Waggons Chaos wg. Spurbreiten-Wechsel

aber weiter südlich, ist mit Medyka ein sehr leistungsfähiger Bahnhof vorhanden ! - und südliche Gleise

з XXXXXX всі хочуть їхати в порт в Данциг - там 10 000 вагонів хаос wg. зміна ширини колії
але південніше, Medyka — дуже ефективний залізничний вокзал! - і південні колії

2 wesentliche Elemente der neuen Lieferkette für Getreide - Spurbreite für Container nicht wichtig

2 основні елементи нового ланцюга постачання зерна - ширина колії для контейнерів не важлива

weil es nicht einmal 5 % der nun benötigen Getreide-Waggons gibt - Umstieg auf Container mit Dach-Luken.

Dem Container ist es egal auf welcher Spurbreite er transportiert wird. Umladen der Containter ist einfach.

бо немає й 5% зернових вагонів зараз – переходьте на контейнери з люками на даху.
Для контейнера, на якій ширині колії він транспортується, не має значення. Перезавантажити контейнери легко.

Grain-Trains-Ukraine is NOT really rolling yet - we work on it 100 days now

"Getreide-Transport-Handels-Zug - Ing. Goebel" - Ing. Gorunenko - info@ing-goebel.com

Зернотранспорт Торговий поїзд - Інж. Гебель - Інж. Горуненк - info@ing-goebel.com

Tabellen-Preis für Weizen Stand 12.04.2022 19.06.2022:

extended 09.07.2022 - after PKP Offer

Es gibt einen riesigen Preis-Unterschied ? zwischen dem, was der Bauer in der Ukraine erhält,

ca. 170 EUR / Tonne für Weizen der Klasse 2 - und dem Weltmarktpreis ca. 360 EUR / Tonne

Wir wollen die UA Bauern FAIR Trade bezahlen - und den Weltmarktpreis ganz deutlich senken.

Ing. Goebel wartet noch auf neue Informationen aus der Ukraine, und wird den Grain-Train 

Tabellen Preis für Weizen dann erneut anpassen. - Ziel : EK 220 EUR/Ton - VK 297 EUR/Ton !!!

1. Driving the Grain and Suflower Oil into Border-Area Poland-Ukraine - Hoppers waggons - Lorrys - Containers

+ Einkaufspreis in der Ukraine am Gleis im Bahnhof in Medyka = 220 EUR / Ton.

 + Transport-Kosten pro Tonne 35 % für Medyka UA - Hamburg DE = 77 EUR / Ton

2. Deloading-Loading in Border Area is open - who does it ?- company offer required (3 EUR/t?)

3. Train-Transport by PKP Cargo Poland Gov. for app. 27 EUR / ton net - 27 EUR/t.

4.. Train-Transport by DB Cargo AG app. XY  EUR / ton net - offer required (46/t EUR?)

5. Deloading in Harbours is open - who does it ? - company offer required (1/t EUR?)

= Verkaufspreis Netto am Bahnhof-Hafen Hamburg DE = 297 EUR / Ton

6. Shipping the Grain to countries that bought Grain

Weltmarkt-Spekulations-Preis 356 EUR / Ton - doppelt so viel wie normal - VÖLKER HUNGERN !!!

Weil immer der letzte in der Kette den Weizen weiter-verkaufen muss - in wahrscheinlich

Deutschland, Polen, Italien, Rumänien in der Pflicht das Getreide zu beginn der Kette zu

kaufen. - Wir erhalten von der PKP das T1 Transport Dokument und die Health und Sanitary

Dokumente - mit Getreide-Sorte, mit Mengen pro Container, mit Herkunfts-Verkaufer. Auf

Basis dieser 3 Dokumente kann man Geld überweisen - das ist dann der Einkauf. - Was im

Hafen wg. Pestizid-Belastung unverkäuflich bleibt wird mit dem nächsten Zug zurückgesandt. 

Der Markt für das Ukraine Getreide steckt in einem Vakkum !!! - Die Farmer sind mit nun 3

Eisenbahn-Gesellschaften völlig überfordert - auch mit Englischer Sprache - Die Umladung

in Polen funktioniert aufgrund fehlender Grain-Conveyor nicht. Chaos an der Polen Grenze.

Wir brauchen die Kongskilde Umlade-Technik und ein staatliches oder EU Programm, das

auf den Transport grosser Mengen ausgelegt ist und Tabellen Preise verwendet. Ing. Goebel

hat das bereits erarbeitet,Ist Teil des Grain-Trains-Ukraine Planes. In Deutschland brauchen

wir für so etwas eine Regierungs-Entscheidung - BMEL und BMZ und BMDV bitte entscheiden.

Der Kunde zahlt 50 % für Ware und 14 % für Transport in VORKASSE - Zürcher Kantonalbank

Rest-Zahlung 50 % für Ware nach Qualitäts-Kontrolle im Bahnhof Duisburg - per Bank

Der Verkäufer erhält 50 % bei Lieferung nach Qualitäts-Kontrolle im Bahnhof Medyka - per Bank

Der Verkäufer erhält die Rest-Zahlung 50 % nach Qualitäts-Kontrolle im Bahnhof Duisburg - per Bank

Wir machen für jeden Kunden und jeden Lieferanten eine eigene Excel Tabelle

und senden immer ein aktuelles Konto-Zustand.pdf - wie bei einem Bankkonto.

Die wirtschaftliche Bilanz des Grain-Train wird tagesaktuell immer öffentlich sein.

IBAN : CH16 0070 0110 0038 6441 5

BIC : ZKBKCHZZ80A

Konto Inhaber : Volker Goebel

Zürcher Kantonalbank / Schweiz

es gilt der Zeitpunkt der Wertstellung auf dem Schweizer Konto

Приклад цін на пшеницю станом на 19.06.2022 року:

продовжено 09.07.2022 - після Оферти PKP

Існує величезна різниця в ціні між тим, що отримує фермер в Україні
приблизно 170 є/тон для пшениці 2 класу - і ціна на світовому ринку приблизно 360 є/тон
Ми хочемо платити українським фермерам більше – і значно знизити ціну на світовому ринку.
Інж. Гебель все ще чекає на інформацію з України і буде зерновим потягом
Потім знову відкоригуйте ціну на пшеницю. - EK 220 EUR/тонна - VK 297 EUR/тонна !!!

1. Перевезення зерна та соняшникової олії в прикордонну територію Польща-Україна - вагони-хоппери - вантажівки - контейнери

Закупівельна ціна в Україні на Medyka ському вокзалі = 220 євро/т.

Транспортні витрати за тонну 35 % для Medyka UA - Дуйсбург DE = 77 EUR/т

2. Розвантаження-навантаження в прикордонній зоні відкрито - хто це робить? - потрібна пропозиція компанії (3 євро/т?) 3. Train-Transport від PKP Cargo Poland Gov. за прибл. 27 євро/т нетто - 27 євро/т. 4. Додаток Train-Transport від DB Cargo AG. XY євро / тонна нетто - потрібна пропозиція (46/т євро?) 5. Розвантаження в портах відкрито - хто це робить? - потрібна пропозиція компанії (1/т євро?)

Ціна продажу нетто на станції порту Дуйсбург DE = 297 євро / тонна

6. Доставка зерна в країни, які купили зерно

Ціна на світовому ринку 356 євро за тонну - вдвічі більше, ніж зазвичай - люди голодують

Тому що останній у ланцюжку завжди має перепродувати пшеницю – мабуть Німеччина, Польща, Італія, Румунія зобов’язані постачати зерно на початку ланцюжка купити. - Отримуємо транспортний документ Т1 та Санітарний лист від ПКП Документи - з типом зерна, з кількістю в тарі, з походженням продавця. на На підставі цих 3 документів можна переказати гроші – ось і покупка. - Що в порт завдяки Штам пестициду, який залишився непридатним для продажу, буде повернуто наступним поїздом.

Клієнт сплачує 50% за товар і 14 % за транспорт завчасно - Zürcher Kantonalbank Залишок оплати 50% за товар після контролю якості на вокзалі Дуйсбурга - банком Продавець отримує 50% при доставці після контролю якості на Medyka ському вокзалі - через банк Продавець отримує решту платежу 50% після перевірки якості на вокзалі Дуйсбурга - через банк

Ми складаємо окрему таблицю Excel для кожного клієнта та кожного постачальника
і завжди надсилайте оновлений статус облікового запису.pdf – як банківський рахунок.

IBAN: CH16 0070 0110 0038 6441 5
BIC : ZKBKCHZZ80A
Власник облікового запису: Фолькер Гебель
Цюріхський кантональний банк / Швейцарія

застосовується час дати валютування на швейцарському рахунку

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Fahrzeiten "Grain-Train"

Der "Grain-Train" fährt das ganze Jahr - Jede Woche

Wir kommen mit 20 Fuss Containern - auf EU Waggons

Kaution Mitnahme leerer 20 Fuss Container = 4.000 EUR

Ankunft Medyka UA - immer Dienstags um 07:00

Abfahrt Medyka UA - immer Dienstags um 18:00

Ankunft Duisburg DE - immer Freitags um 07:00

Abfahrt Duisburg DE - immer Freitags um 18:00

Duisburg DE (Hafen und Container-Bahnhof) - Ing. Goebel

 Medyka (Container-Fracht Bahnhof) - Ing. Gorunenko

Sobald es möglich ist werden wir einen 2ten bis 21 zigsten "Grain-Train" fahren lassen.

Eine Getreide-Ernte der Ukraine braucht ca. 2.000.000 Container 20 Fuss Fahrten.

Gesamt-Verantwortung : Dipl.-Ing. Volker Goebel - Logistik-Ketten Planer

Bestellungen und Liefer-Zusagen schriftlich an : info@ing-goebel.com 

Mobil-Telefon für freundliche Gespräche und Notfälle : 0041 79 424 61 48

Hallo Ukraine Agrar- Betreibe - Senden Sie uns Ihre Export-Genehmigungen zu

Wir müssen wissen wieviel Sie exportieren wollen - Mengen und Getreide-Sorten 

Час в дорозі «Зернопоїзд»


«Зернопоїзд» курсує цілий рік – щотижня
Ми приїжджаємо з 20 футовими контейнерами - на вагонах ЄС
Застава за брати з собою порожній 20-футовий контейнер = 4000 євро


Прибуття Medyka UA - щовівторка о 07:00
Відправлення Medyka UA - щовівторка о 18:00

Прибуття в Дуйсбург DE - щоп'ятниці о 07:00
Відправлення з Дуйсбурга DE - щоп'ятниці о 18:00



Дуйсбург DE (порт і контейнерна станція) - Інж. Гебель
Medyka (контейнерна вантажна станція) - Інж. Горуненк

Як тільки це буде можливо, ми запустимо 2-21 зерновий потяг.
Для збору врожаю зернових в Україні потрібно близько 2 000 000 контейнерів за 20 піших проїздів.

Загальна відповідальність: Dipl.-Ing. Фолькер Гебель - планувальник логістичних ланцюгів

Замовлення та зобов’язання щодо доставки в письмовій формі на адресу: info@ing-goebel.com

Мобільний телефон для дружніх розмов та екстрених випадків: 0041 79 424 61 48

Hello Ukraine Farmers - Надішліть нам свої експортні дозволи
Нам потрібно знати, скільки ви хочете експортувати – кількість і види зерна

____________________________________________________________________________________

https://www.n-tv.de/politik/Schienenbruecke-Ukraine-exportiert-Getreide-per-Zug-article23227039.html

Es gibt einfach viel zu wenig Weizen-Hopper-Waggons - aber mit 20 Fuss Bulk Containern geht es ...

Вагонів-хопперів для пшениці просто занадто мало, але з 20-футовими контейнерами з відкритим верхом це можливо...

https://www.rtl.de/cms/von-weizen-bis-oel-viele-tonnen-stecken-in-der-ukraine-fest-das-ist-der-grund-4950688.html

Wie oben gesagt - Umladen bei zu wenig Waggons führt ins Chaos - aber 20 Fuss OT Container leisten es besser ...

Як було сказано вище - перевантаження занадто малою кількістю вагонів призводить до хаосу - але 20-футові контейнери OT роблять це краще ...

https://www.nytimes.com/live/2022/04/16/world/ukraine-russia-war-news#the-closing-of-ukraines-southern-ports-could-trigger-a-global-food-catastrophe-the-un-warns

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/weltwirtschaft/weizen-ukraine-rumaenien-101.html?fbclid=IwAR1zCjDY2JzOQY8z4BmS4TRV5rU5VFi95n5EITx6sU0M5XIE02eZYEkqsEo

Wir freuen uns über "Container-Tausch Kunden" - aber auch die müssen be- und entladen - haben Neuero

Am Gleis werden Bauern mit LKW oder eigenen XL Containern auftauchen - die wollen wir auch entladen

Vom Gleis aus müssen wir in Schiffe, oder was auch immer entladen - und immer macht das der Neuero !

Auf jedem "Grain-Train" wird auf dem Plattform-Wagen ein Neuero GSD mit-geführt werden - Bau-Höhe ?

Ми раді "клієнтам обміну контейнерами" - але вони також повинні завантажувати і розвантажувати - у Neuero

Фермери з’являться на трасі з вантажівками або власними контейнерами XL – ми також хочемо їх розвантажити

З траси ми повинні розвантажуватися на кораблі чи що завгодно - і Neuero завжди робить це!

Neuero GSD буде перевозитися на вагоні-платформі на кожному «зернопоїзді» - будівельна висота ?

Das angebotene Neuero Körner-Gebläse wiegt ca. 9,1 Tonnen - braucht 380/400 V Strom mit 3 Phasen - und

wenn man die Bauteile 80 und 126 abbaut, ist die Gesamt-Höhe 4,8 Meter - immer noch ca. 20 cm zu hoch !

für einen Mitnahme-Transport auf einem Bahn-Plattform-Wagen - wir arbeiten noch an einer Problemlösung.

Wir werden die Räder abmontieren und den GSD auf den Achsen stehend transportieren - Problem gelöst ...

Durch Teile-Demontage kann der Neuero auf eine Transport-Höhe von 3,2 Meter gebracht werden. 2 Männer

brauchen ca. 15 min um Ihn vom Waggon abzusetzen - dann 2 Flansch-Verbindungen wieder herstellen, die

4 Räder montieren und das Körner-Gebläse ist vor Ort einsatzbereit - 400 Meter Verlängerungs-Kabel dazu.

Waggon-Plattform-Höhe ca. 1,2 Meter + Neuero 3,2 Meter = 4,4 Meter (passt nur ins Licht-Raum-Profil G2 )

Entladung mit Eigen-Kran geplant - arbeiten wir dran - Oberleitungs-Höhe ca. 5,5 Meter - Mindestabstand.

Der Mini-Kran MAEDA 1908  hebt 8 Tonnen. - Wir schrauben den auf dem Waggon fest und bauen einen viel

kleineren Kopf mit weniger Bauhöhe an. Der Maeda hebt den Neuero vom Waggon auf den Bahnsteig, oder

neben das Gleis. Damit kann der Grain-Train-Ukraine überall Getreide aufnehmen / entladen. Unabhängig.

https://www.handelsblatt.com/politik/international/abschlusskommunique-das-haben-die-g7-chefs-bei-ihrem-gipfeltreffen-in-elmau-beschlossen/28460812.html

https://www.nytimes.com/2022/06/28/world/europe/g7-ukraine-food.html

https://www.etz-hellmuth.de/produkte/getreidetechnik/saugdruckgeblaese

Die Saug-Druck-Getreide-Gebläse von Kongskilde kann man auf dem Waggon

auf die Seite legen - auch weniger Gewicht - und höhere Verfügbarkeit ... !?

glh@kongskilde-industries.moc  - Frau Gitte Hansen - spricht Dänisch, Deutsch, Englisch

Дуже хороші команди зустрічаються з Конгскілде / Демарком - ДОБРА НОВИНА - ТЕХНІЧНІ

РІШЕННЯ ДУЖЕ БЛИЗЬКО ЗАРАЗ - на базі SUC 1000 E з 120 PS (кінських сил)

90 кВт/год - і 50 т/год зернової пропускної здатності !!! - Прийде в ПОНЕДІЛОК



Гітте Хансен / Технічний продаж - Пітер Ерстед Фредріксен / Техн. Інженер і САПР

Ян Лінд Седдон / генеральний менеджер з продажу, серйозна, компетентна, дружелюбна команда

чітко демонструє високу мотивацію, щоб запропонувати РІШЕННЯ для відсмоктування зерна.



Я бачив схеми техніки – вони будуть доопрацьовані за кілька днів.

Ми отримуємо комерційну пропозицію протягом днів. - З наборами SUC 1000 E, які ми хочемо

вміти розвантажувати та завантажувати вагон-хоппер, а також завантажувати 20-футові контейнери для навалочних вантажів.

У ситуаціях з коліями 1520 біля колії 1453 мм (відстань колії від 3,3

до 15 метрів) - При замовленні 30 комплектів ми отримуємо 30% річного врожаю.

Зі 100 наборами ми зможемо управляти 100% врожаю зернових в Україні.

https://de.wikipedia.org/wiki/Euromaidan

Die Ukrainer wollen seit langem in die EU - Sie haben auch mal dafür demonstriert !

Eine noch junge Demokratie, die den Fehler der Sprach-Gesetze machte. - Und nun

kriegen Sie Bomben dafür !! - Aber Sie wollen trotzdem in die EU, weil Sie moderne,

demokratische Menschen sind. Alle Ukrainer die ich kenne sind OK. - Nur die Russen

leben in einer Vergangenheit, und in einem Land, das isoliert ist, und offenbar immer

noch alte Diktatoren akzeptiert. Man sollte mal eine Beschreibung der direkten Demo-

kratie der Schweiz ins Russische übersetzen, und an 144 MIo. Russen ausliefern. - Die

sind ja nicht dumm, die Russen können lesen ... The Russian love their children too !

Ich war in Moskau, habe wochenlang in Yaroslavl an der Wolga gelebt, ich habe mit

Rosatom über 6 Monate Endlager verhandelt. - Die Russen sind kein hoffnungloser

Fall. Es fehlt einfach an Bildung und freier Presse. - Der "Grain-Train" wird deshalb 

einen Teil seiner Gewinne dafür verwenden den Russen Waschmaschinen zu liefern.

https://www.tagesspiegel.de/politik/eu-will-getreideexport-aus-der-ukraine-ankurbeln-eine-gigantische-herausforderung/28332774.html

https://www.n-tv.de/politik/G7-wollen-Lieferblockade-in-Ukraine-brechen-article23328594.html

https://www.deutschlandfunk.de/oezdemir-sichert-ukraine-unterstuetzung-bei-ausfuhr-von-getreide-exporten-zu-100.html

and here is full story now - for interested professional readers

und hier nun die gesamte Planung für beruflich interessierte Leser

а ось і весь план для зацікавлених читачів

Das Getreide-Transport-Problem - Hafen Odessa blockiert !!!

Planung einer Land-Lieferkette mit Waggons und Containern

https://www.kernel.ua/ - https://neuero.de/mobile-foerderer/

Container sind auf beiden Spurbreiten verfahrbar -

Container umladen ist einfacher. - 20 Fuss Container

https://www.braun-container.de/ - Liefert 20 Fuss Container mit 3 Luken im Dach !

https://www.dreske-containerhandel.de/container/seecontainer/20-fuss-ot-open-top-container

https://www.hapag-lloyd.com/de/services-information/cargo-fleet/container/20-open-top.html

https://www.wilbert-trading.eu/de/de-produkte/de-container/de-c2xxxx/de-c22otx/de-c22ht1

https://titancontainers.de/seecontainer-kaufen-mieten/20-40-fuss-open-top-hard-soft-container

https://rainbow-containers.de/container/open-top-container-neu-gebraucht/open-top-container.html

https://mccontainers.de/Produkt/20-open-top-container-mieten/

Mit den "20 Fuss Bulk Containern" kann man sehr zeitnah

beginnen Getreide zu transportieren - und er hat die Farben der

Ukraine - da hat jemand schon zum Thema gearbeitet ? - Hat es

in Medyka Fracht-Bahnhof schon einen Container-Kran !?

Ja, mein UA Kontakt meldet es gibt dort viele Portal-Krane siehe hier

Und der Bahnhof Medyka hat eine SUPER Website - KONTAKT

https://railway.lviv.ua/railway/depts/mch-lviv/vantazhni-punkti-lvivska-mekhanizovana-distancija-navantazhuvalno-rozvantazhuvalnikh-robit/?fbclid=IwAR0-MyYDDUGTdmUTf-PBJkc-rH756T7WZMQnKlk8pKi9Kc3527HrcO06f9M - website mit google übersetzen lassen - dann Kontakt

https://nunit.ua/eng/terminals/mostyska?fbclid=IwAR0-MyYDDUGTdmUTf-PBJkc-rH756T7WZMQnKlk8pKi9Kc3527HrcO06f9M

Beginn Planung "Grain-Train" - "Wheat-Train" - "Weizen-Zug" :

Starting planning for "Зерно-потяг" - "Пшеничний потяг"

wheat, corn, rapeseed, soybean, sunflower 

Was haben wir bisher gefunden :

- 3 Bahnhöfe in der Ukraine mit EU Gleisen 1435 mm und 20 t. Kränen

- eine grössere verfügbare Anzahl von 20 Fuss Bulk Containern

Was brauchen wir noch :

- Lokomotiven die durch DE, Polen in die Ukraine fahren

- Waggons für Container - speziell 20 Fuss Container

https://www.bahn.de/bahnbusiness/tickets-und-angebote/business-tarife/charterzug

https://on-rail.com/ - Grosser Cargo-Train Anbieter aus Mettmann

https://www.gatx.eu/de/wagen/intermodalwagen/

- Getreide-Kunden DE die Container-Bahn-Transporte vor-finanzieren

- Getreide-Lieferanten in UA die Container in Medyka abholen/liefern

- Das gesamte Preis-Gefüge muss von A bis Z neu verhandelt werden 

https://www.grossbaecker.de/startseite.html - Verband der grossen Bäckereien

https://www.vgms.de/ - Verband der Getreide-Verarbeiter

https://www.muehlen.org/ - Verband der Mühlen

Es gibt viele Kunden für Getreide in Deutschland - die Verbände schreiben Ihre Mitglieder an

https://latifundist.com/rating/top100#325 - Liste der 118 grössten Getreide-Produzenten Ukraine

https://www.kernel.ua/ - inerco@inerco.com.ua - ir@kernel.ua

https://www.ulf.com.ua/en/  - secretar@ulf.com.ua - secretar@avangardco.ua

https://mhp.com.ua/en/partners/virobnictvo-ta-realizacia-kombikormiv - office@mhp.com.ua

https://www.agroprosperis.com/en/map-sales.html - akalynchuk@agroprosperis.com

https://astartaholding.com/ - office@astarta.ua - https://astartaholding.com/en/page/29

https://cfg.com.ua/ - info@cfg.com.ua

https://epicentr-agro.com/directions/roslinnitstvo/ - https://epicentr-agro.com/contacts/

https://elevatorist.com/kompanii/170-ast - info@ast.ua - https://tripoli.land/kupit-zerno

https://harveast.com/en - Sales.Department@harveast.com

https://imcagro.com.ua/ua/ - office.kyiv@imcagro.com.ua

https://www.upi-agro.com.ua/en - reznik@interstarch.com.ua - adamenko@upi-agro.com.ua

http://www.agroton.com.ua/ge/ - office@agroton.com.ua

https://vitagro.com.ua/ - office@vitagro.com.ua

Wir werden diese Unternehmen anschreiben und Ihnen vom Land-Transport mit Containern erzählen.

Jeder Bauer und Farmer im Fracht-Bahnhof in Medyka anliefert, kann an den "Grain-Train" verkaufen.

Solange die Qualität stimmt - Reinheit - Trockenheit - Sorten-Reinheit - ist der Kaufpreis identisch.

Gehandelt / Transportiert wird in 20 Fuss Bulk Containern - 25 Tonnen Zuladung pro Container

____________________________________________________________________________________________________________________

Grain-Trains-Ukraine is NOT really rolling yet - we work on it 100 days now

"Getreide-Transport-Handels-Zug - Ing. Goebel" - Ing. Gorunenko - info@ing-goebel.com

Зернотранспорт Торговий поїзд - Інж. Гебель - Інж. Горуненк - info@ing-goebel.com

Tabellen-Preis für Weizen Stand 12.04.2022 19.06.2022:

extended 09.07.2022 - after PKP Offer

Es gibt einen riesigen Preis-Unterschied ? zwischen dem, was der Bauer in der Ukraine erhält,

ca. 170 EUR / Tonne für Weizen der Klasse 2 - und dem Weltmarktpreis ca. 360 EUR / Tonne

Wir wollen die UA Bauern FAIR Trade bezahlen - und den Weltmarktpreis ganz deutlich senken.

Ing. Goebel wartet noch auf neue Informationen aus der Ukraine, und wird den Grain-Train 

Tabellen Preis für Weizen dann erneut anpassen. - Ziel : EK 220 EUR/Ton - VK 297 EUR/Ton !!!

1. Driving the Grain and Suflower Oil into Border-Area Poland-Ukraine - Hoppers waggons - Lorrys - Containers

+ Einkaufspreis in der Ukraine am Gleis im Bahnhof in Medyka = 220 EUR / Ton.

 + Transport-Kosten pro Tonne 35 % für Medyka UA - Hamburg DE = 77 EUR / Ton

2. Deloading-Loading in Border Area is open - who does it ?- company offer required (3 EUR/t?)

3. Train-Transport by PKP Cargo Poland Gov. for app. 27 EUR / ton net - 27 EUR/t.

4.. Train-Transport by DB Cargo AG app. XY  EUR / ton net - offer required (46/t EUR?)

5. Deloading in Harbours is open - who does it ? - company offer required (1/t EUR?)

= Verkaufspreis Netto am Bahnhof-Hafen Hamburg DE = 297 EUR / Ton

6. Shipping the Grain to countries that bought Grain

Weltmarkt-Spekulations-Preis 356 EUR / Ton - doppelt so viel wie normal - VÖLKER HUNGERN !!!

Weil immer der letzte in der Kette den Weizen weiter-verkaufen muss - in wahrscheinlich

Deutschland, Polen, Italien, Rumänien in der Pflicht das Getreide zu beginn der Kette zu

kaufen. - Wir erhalten von der PKP das T1 Transport Dokument und die Health und Sanitary

Dokumente - mit Getreide-Sorte, mit Mengen pro Container, mit Herkunfts-Verkaufer. Auf

Basis dieser 3 Dokumente kann man Geld überweisen - das ist dann der Einkauf. - Was im

Hafen wg. Pestizid-Belastung unverkäuflich bleibt wird mit dem nächsten Zug zurückgesandt. 

Der Markt für das Ukraine Getreide steckt in einem Vakkum !!! - Die Farmer sind mit nun 3

Eisenbahn-Gesellschaften völlig überfordert - auch mit Englischer Sprache - Die Umladung

in Polen funktioniert aufgrund fehlender Grain-Conveyor nicht. Chaos an der Polen Grenze.

Wir brauchen die Kongskilde Umlade-Technik und ein staatliches oder EU Programm, das

auf den Transport grosser Mengen ausgelegt ist und Tabellen Preise verwendet. Ing. Goebel

hat das bereits erarbeitet,Ist Teil des Grain-Trains-Ukraine Planes. In Deutschland brauchen

wir für so etwas eine Regierungs-Entscheidung - BMEL und BMZ und BMDV bitte entscheiden.

Der Kunde zahlt 50 % für Ware und 14 % für Transport in VORKASSE - Zürcher Kantonalbank

Rest-Zahlung 50 % für Ware nach Qualitäts-Kontrolle im Bahnhof Duisburg - per Bank

Der Verkäufer erhält 50 % bei Lieferung nach Qualitäts-Kontrolle im Bahnhof Medyka - per Bank

Der Verkäufer erhält die Rest-Zahlung 50 % nach Qualitäts-Kontrolle im Bahnhof Duisburg - per Bank

Wir machen für jeden Kunden und jeden Lieferanten eine eigene Excel Tabelle

und senden immer ein aktuelles Konto-Zustand.pdf - wie bei einem Bankkonto.

Die wirtschaftliche Bilanz des Grain-Train wird tagesaktuell immer öffentlich sein.

IBAN : CH16 0070 0110 0038 6441 5

BIC : ZKBKCHZZ80A

Konto Inhaber : Volker Goebel

Zürcher Kantonalbank / Schweiz

es gilt der Zeitpunkt der Wertstellung auf dem Schweizer Konto

Приклад цін на пшеницю станом на 19.06.2022 року:

продовжено 09.07.2022 - після Оферти PKP

Існує величезна різниця в ціні між тим, що отримує фермер в Україні
приблизно 170 є/тон для пшениці 2 класу - і ціна на світовому ринку приблизно 360 є/тон
Ми хочемо платити українським фермерам більше – і значно знизити ціну на світовому ринку.
Інж. Гебель все ще чекає на інформацію з України і буде зерновим потягом
Потім знову відкоригуйте ціну на пшеницю. - EK 220 EUR/тонна - VK 297 EUR/тонна !!!

1. Перевезення зерна та соняшникової олії в прикордонну територію Польща-Україна - вагони-хоппери - вантажівки - контейнери

Закупівельна ціна в Україні на Medyka ському вокзалі = 220 євро/т.

Транспортні витрати за тонну 35 % для Medyka UA - Дуйсбург DE = 77 EUR/т

2. Розвантаження-навантаження в прикордонній зоні відкрито - хто це робить? - потрібна пропозиція компанії (3 євро/т?) 3. Train-Transport від PKP Cargo Poland Gov. за прибл. 27 євро/т нетто - 27 євро/т. 4. Додаток Train-Transport від DB Cargo AG. XY євро / тонна нетто - потрібна пропозиція (46/т євро?) 5. Розвантаження в портах відкрито - хто це робить? - потрібна пропозиція компанії (1/т євро?)

Ціна продажу нетто на станції порту Дуйсбург DE = 297 євро / тонна

6. Доставка зерна в країни, які купили зерно

Ціна на світовому ринку 356 євро за тонну - вдвічі більше, ніж зазвичай - люди голодують

Тому що останній у ланцюжку завжди має перепродувати пшеницю – мабуть Німеччина, Польща, Італія, Румунія зобов’язані постачати зерно на початку ланцюжка купити. - Отримуємо транспортний документ Т1 та Санітарний лист від ПКП Документи - з типом зерна, з кількістю в тарі, з походженням продавця. на На підставі цих 3 документів можна переказати гроші – ось і покупка. - Що в порт завдяки Штам пестициду, який залишився непридатним для продажу, буде повернуто наступним поїздом.

Клієнт сплачує 50% за товар і 14 % за транспорт завчасно - Zürcher Kantonalbank Залишок оплати 50% за товар після контролю якості на вокзалі Дуйсбурга - банком Продавець отримує 50% при доставці після контролю якості на Medyka ському вокзалі - через банк Продавець отримує решту платежу 50% після перевірки якості на вокзалі Дуйсбурга - через банк

Ми складаємо окрему таблицю Excel для кожного клієнта та кожного постачальника
і завжди надсилайте оновлений статус облікового запису.pdf – як банківський рахунок.

IBAN: CH16 0070 0110 0038 6441 5
BIC : ZKBKCHZZ80A
Власник облікового запису: Фолькер Гебель
Цюріхський кантональний банк / Швейцарія

застосовується час дати валютування на швейцарському рахунку

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Fahrzeiten "Grain-Train"

Der "Grain-Train" fährt das ganze Jahr - Jede Woche

Wir kommen mit 20 Fuss Containern - auf EU Waggons

Kaution Mitnahme leerer 20 Fuss Container = 5.000 EUR

Ankunft Medyka UA - immer Dienstags um 07:00

Abfahrt Medyka UA - immer Dienstags um 18:00

Ankunft Duisburg DE - immer Freitags um 07:00

Abfahrt Duisburg DE - immer Freitags um 18:00

Duisburg DE (Hafen und Container-Bahnhof) - Ing. Goebel

Medyka (Container-Fracht Bahnhof) - Ing. Gorunenko

Sobald es möglich ist werden wir einen 2ten bis 21 zigsten "Grain-Train" fahren lassen.

Eine Getreide-Ernte der Ukraine braucht ca. 2.000.000 Container 20 Fuss Fahrten.

Gesamt-Verantwortung : Dipl.-Ing. Volker Goebel - Logistik-Ketten Planer

Bestellungen und Liefer-Zusagen schriftlich an : info@ing-goebel.com 

Mobil-Telefon für freundliche Gespräche und Notfälle : 0041 79 424 61 48

Hallo Ukraine Agrar- Betreibe - Senden Sie uns Ihre Export-Genehmigungen zu

Wir müssen wissen wieviel Sie exportieren wollen - Mengen und Getreide-Sorten 

Час в дорозі «Зернопоїзд»


«Зернопоїзд» курсує цілий рік – щотижня
Ми приїжджаємо з 20 футовими контейнерами - на вагонах ЄС
Застава за брати з собою порожній 20-футовий контейнер = 5000 євро


Прибуття Medyka UA - щовівторка о 07:00
Відправлення Medyka UA - щовівторка о 18:00

Прибуття в Дуйсбург DE - щоп'ятниці о 07:00
Відправлення з Дуйсбурга DE - щоп'ятниці о 18:00

Дуйсбург DE (порт і контейнерна станція) - Інж. Гебель
Medyka (контейнерна вантажна станція) - Інж. Горуненк

Як тільки це буде можливо, ми запустимо 2-21 зерновий потяг.
Для збору врожаю зернових в Україні потрібно близько 2 000 000 контейнерів за 20 піших проїздів.

Загальна відповідальність: Dipl.-Ing. Фолькер Гебель - планувальник логістичних ланцюгів

Замовлення та зобов’язання щодо доставки в письмовій формі на адресу: info@ing-goebel.com

Мобільний телефон для дружніх розмов та екстрених випадків: 0041 79 424 61 48

Hello Ukraine Farmers - Надішліть нам свої експортні дозволи
Нам потрібно знати, скільки ви хочете експортувати – кількість і види зерна

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https://www.n-tv.de/politik/Schienenbruecke-Ukraine-exportiert-Getreide-per-Zug-article23227039.html

Es gibt einfach viel zu wenig Weizen-Hopper-Waggons - aber mit 20 Fuss Dach-Luken Containern geht es ...

Вагонів-хопперів для пшениці просто занадто мало, але з 20-футовими контейнерами з відкритим верхом це можливо...

https://www.rtl.de/cms/von-weizen-bis-oel-viele-tonnen-stecken-in-der-ukraine-fest-das-ist-der-grund-4950688.html

Wie oben gesagt - Umladen bei zu wenig Waggons führt ins Chaos - aber 20 Fuss Dach-Luken Container leisten es besser ...

Як було сказано вище - перевантаження занадто малою кількістю вагонів призводить до хаосу - але 20-футові контейнери OT роблять це краще ...

https://www.capital.de/wirtschaft-politik/so-dramatisch-koennte-der-ernteausfall-in-der-ukraine-werden-31773294.html?fbclid=IwAR2uJRZNAvp8-OoFFYiKm-sWRiASTzmqWjxNbM4gv2iuprxkVBNjhI6bdow

Die Regierung der Ukraine sieht für 2022 eine 70 % Ernte - der Artikel in CAPITAL dramatisiert die Lage 

Уряд України бачить урожай 70% у 2022 році - стаття в CAPITAL драматизує ситуацію

https://www.agrarheute.com/markt/marktfruechte/getreidepreise-unvorstellbar-hoch-weizen-ueber-400-euro-katapultiert-591010

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/exportgueter-24-000-ukrainische-eisenbahnwaggons-mit-weizen-pflanzenoel-und-chemikalien-stecken-fest/28235958.html

https://www.nytimes.com/live/2022/04/16/world/ukraine-russia-war-news#the-closing-of-ukraines-southern-ports-could-trigger-a-global-food-catastrophe-the-un-warns

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/weltwirtschaft/weizen-ukraine-rumaenien-101.html?fbclid=IwAR1zCjDY2JzOQY8z4BmS4TRV5rU5VFi95n5EITx6sU0M5XIE02eZYEkqsEo

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Was zeichnet die von Ing. Goebel geplante Lieferkette aus ?

1.) während die Meisten versuchen über Kovel UA nach Polen

und zum Hafen Danzig zu liefern - ist die Lieferkette von

Ing. Goebel über Medyka durch Polen zum Hafen Duisburg aus-

gerichtet. - Z.Z. 10.000 Waggons Chaos nahe Kovel in Polen

Das "um-spuren" der Hopper-Waggons ist nicht effizient !

2. während die Meisten versuchen in Getreide-Waggons zu

transportieren, und damit in das Spurweiten-Problem mit

Umladen oder Fahrgestelle umbauen hineinkommen - hat

die Lieferkette von Ing. Goebel den Vorteil das es den 20

Fuss-Containern egal ist ob sie auf 1.435 oder 1.520 Meter

Spurbreite fahren. - Container umladen nur ca. 10 min.

3. während die Meisten auf die umfängliche Dienstleistungen

der Polen angewiesen sind - braucht der Grain-Train nur 

durch Polen zu fahren, und das auf den südlichen Gleisen.

4. Ing. Goebel hat einen langjährigen Ingenieur Freund Gorunenko

der vor Ort in Medyka handeln kann. Goebel & Gorunenko vertrauen

sich seit 6 Jahren. - Ing. Gorunenko spricht UA, (RU) und Englisch.

5. Es sind keine Getreide-Waggons in den benötigten Mengen

verfügbar - aber es gibt viele Lieferanten für 20 Fuss Bulk und

Open Top See-Container mit PVC-Planen Dach. - Container können

auch schnell nach-produziert werden. Innerhalb von Monaten.

6. Mit dem "3 Dach-Luken 20 Fuss Container" von Fa. Braun

haben wir einen "Behälter" der im Spurweiten-Chaos viel

besser ist als ein Hopper-Getreide-Waggon. - Und diese

3 Dach-Luken 20 Fuss Container sind verfügbar 

7. Für die Ingenieure die den "Grain-Train" organisieren ist

nur ein "Fair-Trade-Handel" das Ziel - keine Zwischen-

händler - wir zahlen faire Preise an die Bauern und wir

senken den Welt-Markt-Preis etwas ab.

Що характеризує ланцюжок поставок, спланований Інж. Гебелем?


1.) тоді як більшість намагається поїхати до Польщі через Ковель UA
і доставити в порт Гданська - це ланцюжок поставок
Інж.Гебель через Medyka через Польщу до порту Дуйсбург
спрямований. - на даний момент 10 000 вагонів хаос під Ковелем у Польщі


2. при цьому більшість намагається потрапити у вагони з зерном
транспорту, а отже в задачі ширини колії
Перезавантаження або переобладнання шасі заходять - є
Перевага ланцюга поставок Інґ. Гебеля полягає в тому, що він 20-й
Фут-контейнерам все одно, на висоті 1435 чи 1520 метрів
ширина колії приводу. - Перевантаження контейнера лише приблизно 10 хв.


3. в той час як найбільше на широких послугах
від якого залежать поляки - це тільки й треба зерновому поїзду
їхати через Польщу, і то південними коліями.

4. Інж. Гебель має давнього друга-інженера Горуненка
хто може діяти локально у Львові. Довіряйте Гебелю і Горуненку
собі протягом 6 років. - Інж. Горуненко володіє українською, (RU) та англійською мовами.

5. Зерновозів у необхідній кількості немає
доступно - але є багато постачальників для 20 футів відкритих
Верхній морський контейнер з ПВХ брезентовим дахом. - Контейнери можна
також можна швидко відтворити. Протягом днів.

6. З «3 даховими люками 20 футового контейнера» від компанії Braun
у нас є «контейнер», що в калібрі хаосу багато
краще, ніж бункер-зерновоз. - І це
Доступні 3 люки на даху 20 футових контейнерів - разом з цим
ми навіть можемо думати про 40-футові контейнери, тому що
ці контейнери більш стабільні, ніж контейнери з відкритим верхом!

7. Для інженерів, які організовують «потяг».

тільки "справедлива торгівля" мета - не проміжна

торговці - ми платимо справедливі ціни фермерам і ми

дещо знизити ціну на світовому ринку.

Hummel Hummel - Der Geschäfts-Führer Hannes Braun von Fa. Braun Container Handel aus Hamburg

hat auf Nachfrage genau die gesuchten speziellen Container im Angebot - er hatte sogar Fotos davon.

Herr Braun wird uns ein Angebot machen. - Ja, wir nehmen gebrauchte Container, die müssen innen

aber "Lebensmittel-Sauber" angeliefert werden. Mit den 3 zu öffnenden Luken im Dach - Wir wollen

mieten oder besser noch kaufen, dann können wir zugeschweisste Türen verlangen. Wenn man 25 T.

Getreide einfüllt kann das die Türen aufdrucken. Der Güterzug "rumpelt" jeden 2ten Tag über 1.100

km Gleise in der Ukraine, in Polen und in Deutschland. - Diese "Container mit Luken" sind sogar bei

Regen be- und entladbar weil man nur noch einen kleinen Ringspalt abdecken muss. - BRAVO DANKE

Wir wollen bei Fa. Braun kaufen - unsere Kunden können aber auch selbst bei Fa. Braun kaufen und

Ihre Eigen-Container auf den "Grain-Train" stellen - wir verkaufen auch Container an Lieferanten in

der Ukraine. Der Grain-Train fährt Medyka-Duisburg-Medyka-Duisburg. Alles davor und dahinter müsst

Ihr selbst können. - https://www.braun-container.de/ - sales@braun-container.ed - Hummel Hummel

Керуючий директор Ханнес Браун з Braun Container Handel з Гамбурга
має саме ті спеціальні контейнери, які ви шукаєте, на пропозицію, коли його запитали - у нього навіть були їх фотографії.

Містер Браун зробить нам пропозицію. – Так, беремо використану тару, вона має бути всередині але може бути доставлена ​​«їжа чиста». З 3 люками в даху, які можна відкрити - Ми хочемо орендувати або ще краще купити, тоді можемо попросити зварні двері. Якщо вам 25 днів Наповнювач зерном може відбити двері. Через день товарний потяг «гуркочить» понад 1.100 км колій в Україні, Польщі та Німеччині. - Ці «контейнери з люками» навіть у Дощ можна завантажувати і розвантажувати, тому що вам потрібно лише закрити невеликий кільцевий зазор. - БРАВО ДЯКУЮ

Ми хочемо купувати у Braun, але наші клієнти також можуть купувати у Braun самі та
Поставте власні контейнери на «зерновий потяг» - ми також продаємо контейнери постачальникам в України. - Зерновий потяг курсує Medyka-Дуйсбург-Medyka-Дуйсбург - все до і після повинно ти можеш. 

 https://www.braun-container.de/ - sales@braun-container.ed

Die Regierung in Kyiv sagt, dass dieses Jahr nur mit einer 70 % Ernte zu rechnen ist,

weil viele Leute leider daran arbeiten müssen die Russen aus dem Land zu werfen !

Also keine 44 Mio. Tonnen - sondern NUR 31 MIo. Tonnen Ernte in 2022 - wir wissen

das die Ukrainischen Farmer bereits mit dem aussäen begonnen haben. - Ing. Gorunenko

В уряді в Києві кажуть, що цього року очікується лише 70% урожаю,

бо, на жаль, багато людей повинні працювати, щоб вигнати росіян з країни!

Тож ніяких 44 міл. тонн – а ТІЛЬКИ 31 міл. тонн врожаю в 2022 році - знаємо

що українські аграрії вже почали сівбу. - Інж. Горуненк

Das neue Entwicklungs-Hilfe Ministerium (SPD) in Deutschland stellt sich wieder komplett blöd an :

https://www.bundesregierung.de/breg-de/mediathek/podcast-aus-regierungskreisen-flasbarth-2024612

typisch Svenja Schulze und Jochen Flasbarth - die zwei Total-Versager machen jetzt auch dort Unsinn !

Anstatt die Lieferkette zum rollen zu bringen - machen die wieder Gieskannen-Prinzip und Scheisse ...

Acht Jahre lang haben Schulze und Flasbarth jede Entwicklung in der Endlager-Sache im BMU verhindert.

Jetzt mache ich eine dringend benötigte Lieferkette - und habe wieder diesen Sand im Getriebe - DAMN

Diese SPD Leute können nicht planen, keine Pläne lesen - und nicht mal ein Ikea Regal selbst aufbauen !

Zur Zeit lagern 20 MIo. Tonnen Getreide in den Silos in der Ukraine - die 70 % Ernte dieses Jahres wird ca.

31 Mio. Tonnen Getreide bringen - UND WER TRANSPORTIERT, WENN DER HAFEN ODESSA VON DEN RUSSEN

BLOCKIERT WIRD ? DER WELT-ERNÄHRUNGSRAT GEHT DAVON AUS DAS BALD 100 Mio. Menschen HUNGERN.

UND IM DEUTSCHEN ENTWICKLUNGS-MINISTERIUM HABEN wir nur Svenja Schulze und Jochen Flasbarth !!!

HILFE - HILFE - HILFE !!!!!!

https://www.bmz.de/de

Das Weltbank und Ukraine in einem Satz vorkommen ist jetzt eine Tatsache - Und immerhin wird das

430 Mio. Euro Programm aus Deutschland erneut genannt, aber noch nicht konkretisiert.

Der "Grain-Train" holt das Getreide über die wesentliche offene Tür der Ukraine - die 3 Polen Gleise.

Da kommen schnell gute Schlagzeilen auf. - Start-Finanzierung 6 Mio. EUR - Bürgschaft für den Zug.

Und schon rollt eine 1 km langer Grain-Train mit Sprühfarb-Design Containern in die Ukraine, - holt

dort das Getreide und hält die Wirtschaft am laufen - und bringt das Getreide für minimierte Kosten

zu den Häfen Duisburg, Hamburg und Triest - vorn dort geht das Getreide zu massvollen Preisen in

die Afrikanischen Länder und den nahen Osten, und es wird nicht erneut "Brot-Kriege" geben. Bravo.

Frau Ministerin - jetzt können Sie mit einem Schlag alles wieder gut machen - Bringen Sie den Grain-

Train an den Start - hauen Sie Geld für den Start raus - wir machen Ihr Bild auf jeden Container und

jeder wird wissen das das BMZ die Eier hatte in der Krise zu handeln. - Wir warten auf Ihr Zeichen !

Deutschland zahlt jedes Jahr 1,7 Mrd. EUR an die Weltbank - Was passiert eigentlich mit dem Geld ?

https://www.hna.de/verbraucher/ukraine-krieg-lebensmittel-knapp-weizen-entwicklungsministerin-schulze-brotaufstaende-91430647.html

https://www.bmz.de/de/aktuelles/aktuelle-meldungen/schulze-will-buendnis-fuer-globale-ernaehrungssicherheit-107742

Gerade erreicht uns ein Angebot aus Hamburg - 1.000 Container für 4,5 Mio. EUR - Details siehe weiter unten.

Wir brauchen ein "Guthaben auf der Schweizer Bank", um die Lok, die Waggons und die Container zu erhalten.

Leasing Lok von Railpool München - Leasing-Waggons von VTG Hamburg - Kauf-Container von Braun Hamburg.

Wir werden Personal-Kosten haben, und müssen Bahn-Netz-Gebühren und Reparaturen und Steuern bezahlen.

Wir geben das Geld vorsichtig und komplett nachvollziehbar aus. - Und wir zahlen zurück ! Es geht überhaupt

nur um eine "Start-Finanzierung und Bürgschaften für den Kriegs-Verlust-Fall" ! Im Getreide-Handel ist genug

Geld zu verdienen ! - Es geht um einen Start-Finanzierungs-Kredit, nicht um eine Subvention. - Wir haften im

Rahmen der Gesetze. - "Getreide-Handels-Zug Ing. Goebel GmbH i. G." Einzel Projekt "Grain-Train-Ukraine"

Einer muss den Anfang machen. Wir wollen folgende Logos auf dem Zug und den Waggons : BMZ, EU, UN

und das Logo der Regierung der Ukraine - - WER will einen solchen Getreide-Zug dann noch angreifen !?

und hier nun der "tatsächliche" Beitrag von BMZ Ministerin ? Frau Svenja Schulze SPD :

Sie werde auch versuchen, China dafür zu gewinnen. «China hat sehr viele Vorräte», betonte sie. Das Land sei bei dem Thema, «ob es einem nun passt oder nicht», ein wichtiger Akteur." - hier

Die Schulze geht China hart an was ? Vielleicht sind bei Der aber auch nur sämtliche Schrauben locker

und dann gibt die Weltbank der Ukraine 4,8 Mrd. Dollar - Dann brauchen die nicht mehr zu säen und zu

ernten - Beitrag zur Ernährungs-Sicherheit NEGATIV

Anstatt die 20 + 31 Mio. Tonnen Getreide-Ernte 2022 aus der Ukraine zu 100 Mio. hungernden

Menschen zu fahren macht die Weltbank arbeiten obsolet und hängt das Land an den Tropf !

Das BMZ lässt unseren Brief von ENGAGEMENT GLOBAL gGmbH beantworten, die widerum die Agentur für Wirtschaft & Entwicklung (AWE) für zuständig erklären. - Aber dort gibt es keine Start-Finanzierungen und keine Bürgschaften für Lokomotiven

Plakate, Broschüren und Slogans, aber wenn mal eine Ernte transportiert

werden muss, dann kommt NICHTS - wofür brauchen wir BMZ, GIZ, AWE ?

Danke für gar nichts ! Ihr nehmt die Kornkammer der Welt ausser Betrieb

und Hilfsgelder kann man nicht essen ... Brot-Kriege > Elend > Migration

"Bindet die unfähige Schulze mit einer Kette an einen Stein in der Wüste"

Wir haben einen Vor-Antrag mit der Nummer JQD8X34K707CNVQQD7OGANGPPX gestellt.

Für eine GmbH i. G. - in Gründung - Kreditsumme vorerst 6 Mio. EUR, da der Preis für die

Lok von der DB Cargo AG immer noch nicht bekannt ist. - Danke an die GTAI & KfW Bonn. 

Sehr geehrtes BMDV, BMEL, BMZ, Kabinett - bitte schreiben Sie kurz an infocenter@kfw.de

Es erreichen uns erste Vorschläge zum Container-Design aus der Ukraine. - siehe Vorschau Bilder oben

Wir konnten uns auf ein Container Design für den Grain-Train-Ukraine einigen ! Typo is : DINpro black

Das ist Sprüh-Farbe mit Schablonen - oder - das sind einfach nur grosse Aufkleber die gedruckt wurden.

Ми отримуємо перші пропозиції щодо дизайну контейнерів з України. - дивіться зображення візуалізації вище...

Нам вдалося домовитися про проект контейнера для зернового поїзда Україна:Typo DINpro black

Це аерозольна фарба з трафаретами - або - це просто великі наклейки, які були надруковані.

Die Russen haben den Hafen von Mariupol eingenommen - 11.04.2022

Росіяни взяли порт Маріуполь - 11.04.2022

Die Russen hatten den Hafen von Odessa bereits stillgelegt !!! - 24.02.2022

Росіяни вже закрили Одеський порт !!! - 24.02.2022

Wir brauchen die Getreide-Container-Lieferkette mit dem "Grain-Train-Ukraine" DRINGEND !!!

Нам потрібен ланцюг поставок зернових контейнерів із «зерновим потягом» ТЕРМІНОВО !!!

https://www.vtg.de/vermietung/unsere-flotte/i41040d - Container-Trag-Wagen von VTG

Wir erwarten in Kürze ein Angebot für Intermodal-Container-Träger-Wagen von der VTG !

Das Angebot von VGT ist eingetroffen - Ordentlich - modernes Rollmaterial zu bezahlbaren

Preisen, und eine gute Betreuung durch den Vertrieb - das ist schon fast Mentoring. Danke.

https://gueterwagenkatalog.dbcargo.com/katalog - Der Güterwagen-Katalog der DB Cargo.

Die Anfrage für den Gesamt-Grain-Train (ohne Container) wurde bei der DB Cargo gestellt.

Die DB Cargo Duisburg hat eine qualifizierte Antwort, und einen Frage-Bogen übersandt !

Wir erwarten in Kürze ein Angebot für die Strecke :  Medyka, Krakau, Dresden, Duisburg

hier steht rot für DB - und nicht als Warn-Farbe. - Alles gut ? Güter gehören auf die Bahn.

Leider seit 14 Tagen keine Antwort von der DB Cargo AG - Stand 27.04.2022

DB Cargo Duisburg / Customer Acquisition and Sidings (L.CSE 1(A)) DB Cargo AG / Königstr. 57, 47051 Duisburg / Tel. +49 203 9851 9000 / Mobil: +49 16097410419 (Das sind rein dienstliche Kontakt-Daten. Rufen Sie da mal an)

Da können 100 Mio. Menschen hungern, da kann die Wirtschaft der Ukraine zu Grunde gehen - Die Bahn will es

NICHT erlauben das man mit einem Zug 84 km in die Ukraine einfährt - Entscheidung ohne jede Rechtslage !!!

Wir haben angeboten, das gebrauchte Rollmaterial entsprechend zu versichern. - Die Bahn sagt auch da NEIN

Was ist teurer ? 10 Mio. neue Flüchtliche aus Afrika  - oder eine versicherte Lokomotive im Krieg zu verlieren ?

Ordnet mal Eure Gedanken Ihr peinlichen Behörden-Hauptschüler in Duisburg und Mainz. - Findet zur Vernunft

Ing. Goebel wird sich an Berlin wenden - bleibt aber weiterhin offen für das Angebot für den "Grain-Train" ...

Sprechen wir mal über die Fahrt-Kosten eines Grain-Train-Ukraine :

Eine E-Lokomotive mit 5.600 kW max. Strom-Aufnahme-Leistung zieht

einen Zug mit 120 km/h in 10 Stunden über eine Strecke von 1.200 km

5.600 kW x 10 h = 56.000 kW/h Stromverbrauch 

56.000 kW/h x 0,15 EUR = 8.400 EUR / Fahrt (Nacht-Strom ist billig)

64 Container x 25 Tonnen Getreide = 1.600 Tonnen Getreide

8.400 EUR : 1.600 Tonnen = 5,25 € / Tonne (Fahrtkosten Getreide)

Die Strom-Kosten, also die nackten Betriebs-Kosten liegen bei 5,25 EUR / Tonne

natürlich nutzt sich das Rollmaterial ab, und es braucht auch Gleise zu fahren und

Bahnhöfe und Zugführer und Rangier-Werker und Verwaltung und und und ...

Warum will die DB Cargo laut Ihrer Preis-Liste uns dann 161 EUR / T. fakturieren ???

Kein Wunder das 90 % aller Güter auf der Autobahn rumstehen, weil niemand mit einer Super-Arroganten Staats-Firma Geschäfte machen will, die "Mond-Preise" verlangt. - DB Cargo AG privatisieren !!! - anderns wird es wohl kaum gehen ...

Goebel ist der festen Überzeugung, dass die geplante Lieferkette praxisfähig und preiswert ist.

Wer mit sehr grossen Mengen Getreide handelt, kann sicherlich auch sehr viel Geld verdienen !

Wir nehmen gerne einen DE Finanzierungs-Partner mit rein. - Aber bitte keinen Russen ...

Hier einige Worte zur Politischen- und Geschäftlichen Bedeutung des "Grain-Train"

- die Website hat auffällig viele Besucher aus den USA - hallo Biden, hallo CIA

- die Website hat leider auch Besucher aus Russland ! - Ihr bekommt Waschmaschinen ?

- die Ukraine ist ein Agrar-Land - die Ukraine lebt vom Getreide-Export !!!

- die Ukraine füttert die Länder der EU, Afrika, Asien und die Pazifik-Region

- wer grosse Mengen Getreide fährt kann Geld verdienen - hallo Deutschland

- Putin erpresst die Welt mit der Blockade der Häfen Odessa und Mariupol

Der Krieg wird erst aufhören wenn die Ukraine den Donbass abgibt und einer

vertraglichen "Neutralität" zustimmt. - Der Krieg kann also Jahre andauern !

Der "Grain-Train" ist die Beste Hilfe die wir der Ukraine und uns selbst geben können.

Wir können mit dem "Grain-Train" NUR Getreide fahren - sonst wird er angegriffen !

Wir können aber Diesel für die Bauern in der Ukraine mitnehmen - Raffinerien kaputt.

Wir müssen auch Waschmaschinen - für die Russen mitnehmen, damit die still halten !

Wheat = Weizen = пшениці =Pshenytsi - https://www.finanzen.net/rohstoffe/weizenpreis

Barley = Gerste = ячмінь = Yachminʹ - https://markt.agrarheute.com/marktfruechte-1/gerste-9

Corn = Mais = Кукурудза = Kukurudza - https://www.indexmundi.com/de/rohstoffpreise/?ware=mais&wahrung=eur

Rye = Roggen = жито = Zhyto - https://markt.agrarheute.com/marktfruechte-1/roggen-10

Sunflower Oil = Sonnenblumen-Öl = соняшникова олія = sonyashnykova oliya

https://www.indexmundi.com/de/rohstoffpreise/?ware=sonnenblumenol&wahrung=eur

https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Lwiw%E2%80%93Przemy%C5%9Bl

Diese 84 km dürfen wir nur 70 km/h fahren - haben aber 3.000 V in der Oberleitung

Das sind 2 weitgehend parallele Gleise ? - 1.520 und 1.434 m - im Wald - interessant.

Hat es in Medyka auch einen 30 Tonnen Portal-Kran ? - Hallo kl. Bahnhof Medyka ...

Witam stacja kolejowa Medyka

Dies ist die Einteilung der Weizen-Klassen in der Ukraine - kann jemand das mal ins Deutsche übersetzen ?

But GRAIN is GRAIN - we take your qualities as they come - just do not use EU forbidden pesticides ...

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/weltwirtschaft/weizen-ukraine-rumaenien-101.html?fbclid=IwAR1zCjDY2JzOQY8z4BmS4TRV5rU5VFi95n5EITx6sU0M5XIE02eZYEkqsEo

mit dem Tagesschau Experten Prof. Dr. Küster (kluger, praxisnaher Mann) entwickelte sich ein guter Dialog.

https://www.reuters.com/world/europe/ukraine-may-lose-tens-millions-tonnes-grain-zelenskiy-2022-05-02/?utm_campaign=trueAnthem%3A%20Trending%20Content&utm_medium=trueAnthem&utm_source=facebook&fbclid=IwAR3g9gVJr2dKigDSrXCckncOZZlZITPChWawwGbUsoAk_pH-5g7MkkQTt1s

Der Ukraine Krieg ist für Ing. Goebel ein "Regionaler Terretorialer Ethnischer Konflikt"

Die junge Demokratie Ukraine hat den Fehler gemacht 1 Monat vor Kriegs-Ausbruch die russische Sprache

auch in den Gebieten zu verbieten, die zu über 50 % von Menschen bewohnt werden die russisch sprechen. 

Solange alle 3 Kriegs-Parteien RU, UA, WEST nur mit 100 % zufrieden sind, wird das Töten weitergehen !!!

Ing. Goebel sieht die Zukunft der Ukraine als "Neutral by contract" - als EU Mitglied - mit neuen Grenzen.

Besser eine grosse Ukraine mit Hafen Odessa - als ein Kriegs-Schauplatz über 3-5 Jahre mit "Grain-Train"

Die Vernunft der Ingenieure ist da emotionslos und nur an den Fakten orientiert. - MfG - Ing. Goebel

Для Ін. Гебеля війна в Україні — це «територіальний етнічний конфлікт»


Молода демократія Україна помилилася за місяць до початку війни російською мовою
також заборонити в районах, де понад 50% людей говорять російською.

Поки всі 3 сторони війни RU, UA, WEST будуть задоволені лише на 100%, вбивства триватимуть!!!


Інж. Гебель бачить майбутнє України «нейтральним за контрактом» – як члена ЄС – з новими кордонами.

Краще велика Україна з портом Одеса - ніж театр військових дій на 3-5 років з "поїздом"

Розум інженерів беземоційний і орієнтований лише на факти. - З повагою - Інж. Гебель

Fa. acm Container Amsterdam hat auch 20 Fuss Bulk Container mit Dach-Luken angeboten !

https://acm-container.de/collections/uberseecontainer - Danke Frau Roxanne Jansen-Mörs

Die Holländer sind nicht bequem, die arbeiten - und die machen die Marge über die Mengen.

Folgender genereller "Grain-Train" Zug-Aufbau ist bisher geplant :

Поки що планується така загальна структура поїзда «зерновий потяг»:


Електричний вагон (наприклад, локомотив Bombardier TRAXX AC3)

8x вагони-контейнери - пасажирські вагони - вагони-платформи

Вагон-цистерна для соняшникової олії - 4x вагони-контейнери -

Вагони-цистерни для дизельного палива або мазуту - 4х вагони-контейнери



Потяги з часом стануть довшими, ми повинні йти вперед

Подивіться на місце розташування, щоб побачити, як воно поєднується з доріжкою. - Колія під краном приблизно 400 м

Спочатку в поїзді завжди буде один із двох інженерів.

Ми фактично перевіримо товар на трасі та заповнимо договори...



Вагони-контейнери від VTG Hamburg - 4 конт./вагон

Зерновий потяг ЄС «Україна» зможе рухатися з максимальною швидкістю 120 км/год.



Візок платформи обладнання має стіни висотою 2 метри

Кран підйомний 10 тонн > Електропневматичний Зерно

Промоутер Neuero (мобільний пристрій), маленький мотоцикл ендуро ...

https://railpool.de/fahrzeuge-lok-flotte-lok-details/

https://www.pkpcc.com/index_.php - Betreiber Bahnhof Medyka / Polen

Anfrage gestartet, ob auf dem Mini-Bahnhof Medyka eine Kran-Anlage ist,

die 34 Ton. Container von einem UA Spurweite Zug auf EU Zug laden kann

Natürlich hatte die VTG erst einmal Ihre modernsten Getreide-Hopper-Waggons angeboten.

Die sind aber bereits weit im voraus von DE Spezial Getreide Transport Fimen ausgebucht.

Die VTG DE war so freundlich ein Portfolio von Waggons, die "tatsächlich" bei den Europäischen Eisenbahn-Gesellschaften, und der DB Cargo AG für Grain-Train-Ukraine zur Verfügung stehen, informativ zu senden.

Schüttgut Waggons - Effizient mit 3,16 Tonnen Weizen Ladung pro Meter Zuglänge - verfügbar

Container-Tragwagen - Sehr Effizient mit 4,18 Tonnen Weizen Ladung pro Meter Zuglänge - verfügbar

Modernste Hopper Waggons - SUPER EFFIZIENT mit 4,78 Tonnen Weizen Ladung pro Meter Zuglänge

Diese Technologie ist neu - sehr begrenzt verfügbar - nur auf Nachfrage in Ost-Europa einsetzbar ...

Im Vergleich zum Schüttgut-Waggon ist der moderne Hopper sehr sauber für Hoch-Qualitäts-Märkte

Das die Container-Tragwagen sogar wesentlich effektiver sind als die Schüttgut-Wagen überrascht,

und ist der modernen Bauweise der Waggons und Container hoch anzurechnen.

Es ist grundsätzlich sinnvoll bei langen Transport-Ketten Container für Getreide zu benutzen.

Im Idealfall wird der Open-Top Container auf dem Feld befüllt - PVC Plane drauf - seitliche

Lüftungs-Klappen öffen und Bahn, Bahn, Schiff, Bahn, LKW und vor Ort im UN Camp entladen.

Nur 1x laden und beladen. Von der Ukraine bis zu den Verbrauchern in Afrika, Asien, Spanien,

England und wer sonst noch alles Weizen, Gerste, Roggen und Mais braucht ...

Je mehr Container auf den langen Lieferwegen zu Einsatz kommen, desto besser,

Weil nirgendwo mehr die Ware, sondern immer der Container umgeladen wird, ist

es nur eine Frage der Zeit bis es "Preis-Tafeln für Container-Getreide" geben wird.

Jobs Offers - Grain-Train-Ukraine - send application to : info@ing-goebel.com

- 2 Train Drivers > 5.800 EUR / M. - Train-Driver-License valid in EU required - own room on grain train

- 1 Train-Director > 4.500 EUR / M. - fluent in English and Ukraine language - own room on grain train

- 3 Train-Workers > 3.500 EUR / M. - loading containers - operating Neuero grain blowers - own room

- 1 Train-Helper > 2.800 EUR / M. - cooking meals, wake up service, cleaning staff waggon - own room

you will have to "live and work" on the grain-train constantly for 20 days - then 10 days off

we have waggon for persons and platform waggon with balcony leisure space " Beachfront "

you get "work-contract" - we pay taxes, we pay health care, we pay unimployed insurance

you will all get "war work hero names" and a "Grain-Train-Identity-Card" - please apply now

Women are encouraged to apply - we also take cigarette smokers - we have a certain prefe-

rence on people who have experiences with fire arms - brutto to netto wages are 100 to 60

Вакансії - Grain-Train-Ukraine - надсилайте заявку на адресу: info@ing-goebel.com


- 2 Машиністи > 5 800 євро / місяць - Потрібне посвідчення водія, дійсне в ЄС - власне приміщення в зерновому поїзді

- 1 Керівники поїздів > 4500 євро / місяць - вільно володію англійською та українською    мовами - власна кімната в зерновому поїзді

- 3 Працівники поїздів > 3500 євро / місяць - завантаження контейнерів - експлуатація зернодувів Neuero - власне приміщення

- 1 Помічники поїздів > 2800 євро / м. - приготування їжі, послуга "будильник", вагон для прибирання - власне ліжко



вам доведеться "жити і працювати" на зерновому поїзді постійно 20 днів - потім 10 вихідних

у нас є універсал для осіб та вагон-платформа з балконом для відпочинку «Beachfront»

ви отримуєте «роботу-контракт» - ми платимо податки, ми платимо медичне обслуговування, ми платимо страхування по безробіттю

ви всі отримаєте «імена героїв бойових дій» та «посвідчення особи зернових потягів» - будь ласка, подайте заявку зараз

Жінок заохочують подавати заявки – ми також беремо курців – у нас є певні переваги

для людей, які мають досвід роботи з вогнепальною зброєю - заробітна плата брутто до чистої становить від 100 до 60

Wer in die Ukraine hineinfahren will ? braucht seine eigene Lokomotive - die DB verkauft Gebrauchte

https://www.db-gebrauchtzug.de/f?p=222:211:15038275458131::::P211_TITEL:Elektrolokomotiven

Die E 110 interessiert uns weil 6.400 KW Leistung - Bombardier 1996 bis 1999

Die beiden E 120 interessieren uns weil 5.600 KW Leistung - von 1987

2 Tage nach der Anfrage hat die DB Cargo AG die 3 Loks aus dem Angebot entfernt !

Ein Mittelwagen R 111.x interessiert uns - den bauen wir uns zum Büro- und Schlafwagen um

Oder noch besser ein Speisewagen R 266.7 - wir brauchen die Küche - der Rest wird Umbau

Den Ks 446 Flachwagen brauchen wir für den Kran, den Neuero Getreide-Förderer und etc.

Angebot DB 10.000 EUR + 500 EUR Transport und Neue Revision (TÜV) kommt noch dazu ...

https://www.tagesspiegel.de/politik/folgen-des-krieges-in-der-ukraine-die-knappheit-beim-weizen-trifft-die-aermsten-der-armen/28288552.html

"Getreide-Brücke" - das falsche Deutsch der Bundesbahner - anstatt Grain-Train-Ukraine

Die Bundesregierung DE beginnt das vorgeschlagene EU Projekt zu diskutieren. Hat aber
erst jetzt die Spurweite erreicht. - Es folgen : Bulk Container - und dann werden Sie er-
kennen, "dass man mit dem Getreide handeln muss", und das Fracht-Unternehmen nun
mal keine Getreide-Händler sind. - Nur der exacte Grain-Train-Ukraine Plan funktioniert !

Ein Experten-Projekt, das die Feinheiten kennt, und flexibel reagieren kann, braucht die
Staatsbahnen, aber auch nur dann, wenn die in UA rein-fahren. Nur Züge ohne Konzept
für die Beladung, Kunden-Zielhäfen, Container-Pflege, Abrechnungs-Konten, etc. etc.
und die gleichzeitige Versorgung mit Diesel/Heizöl wird doch gar nicht funktionieren.

Es braucht ein leicht zugängliches öffentliches Getreide-Handessystem, damit sich all

die neuen Teilnehmer orientieren können und Angebot und Nachfrage sich treffen und

mit den Möglichkeiten des Bahntransports verzahnt wird.

Ein Grain-Train hat eine exact geplante Struktur, mit Werkzeug, mit Personal, mit

System-Plattform, mit Container Design, mit Getreide-Förder-Anlage etc. etc. etc.

Da müsst Ihr einen Meister ranlassen - mit NUR Behörden-Bahnern wird das nichts ...

Федеральний уряд DE починає обговорення запропонованого проекту ЄС. Але має
тільки тепер дійшов до калібру. - Далі : Контейнер для наливу - і тоді ви будете-
знайте, «що ви повинні торгувати зерном», і транспортна компанія зараз
часи не зернотрейдери. - Працює тільки точний план Зерно-Поїзд-Україна!


Експертний проект, який знає тонкощі та може гнучко реагувати, потребує цього
Державні залізниці, але тільки якщо вони заїдуть в Україну. Тільки потяги без концепції
для завантаження, порти призначення клієнта, обслуговування контейнерів, рахунки рахунків тощо тощо.а одночасна подача солярки/топки взагалі не вийде.


Вона потребує легкодоступної публічної системи торгівлі зерном для всіх
нові учасники можуть зорієнтуватися і задовольнити попит і пропозицію
переплітається з можливостями залізничного транспорту.


Зернопоїзд має точно сплановану структуру, з інструментами, з персоналом, з
Системна платформа, з конструкцією контейнера, з системою конвеєра зерна тощо тощо тощо.

Треба дозволити майстру – ТІЛЬКИ з офіційними залізничниками не вийде...

Hier der vorweg-genommene Bericht der DB Cargo AG an die Deutsche Bundesregierung

Achtung Satire :

Die DB Cargo hat nur etwa 5 % der benötigten Hopper-Getreide-Waggons - hier - und die sind schon im Einsatz.

Auf Nachfrage haben auch VTG, und andere Rollmaterial-Vermieter, keine relevanten Mengen der 170.000 EUR

teuren Hopper Waggons zur Verfügung. Eine Nachfertigung relevanter Mengen Hopper-Waggons dauert Jahre.

Die Richtlinien der DB Cargo verbieten es in die Ukraine rein-zu-fahren. Auch nicht die 84 km bis Medyka z. B.

Die Farmer müssten mit Ihrem Getreide erst einmal nach Polen reisen - was Ihnen kaum möglich sein wird.

Beim Umladen von Getreide von der Spurweite 1.500 mm auf die DB Cargo Spurweite 1.435 mm entsteht ein

Schnittstellen-Qualitäts-Risiko - und Mengen-Problem-Risiko aufgrund unterscheidlicher Kubikmeter-Grössen

der Waggons. - Die DB Cargo ist nicht bereit diese beiden Schnitt-Stellen Risiken zu tragen. Dafür zu haften.

Die DB Cargo will nicht mit Ihrem Namen und mit Ihrem Logo in einer Logistik-Kette tätig werden die 20 Fuss

Bulk Container einsetzt. - Die DB Cargo besitzt auch keine relevanten Mengen an 20 Fuss Bulk Containern.

Ein DB Cargo Lokführer ist nur bis 300 km betriebswirtschaftlich sinnvoll einsetzbar weil seine Schicht immer

dort enden muss wo seine Schicht anfing. hahahaha - Die Ukraine Fahrten sind über 1.100 bis 1350 km weit.

Die DB Cargo hat kein Personal das Ukrainisch spricht. Die DB Cargo ist nur ein Fracht-Führer Eisenbahnunter-

nehmen und beschäftigt keine Getreide-Händler. Die DB Cargo ist nicht darauf vorbereitet so komplexe Züge

wie sie z.B. für das Grain-Train-Ukraine Projekt benötigt werden zu stellen und zu betreiben. Die DB Cargo hat

das sensible Geschäft mit Lebensmitteln wie Getreide vor Jahrzehnten an spezialisierte Werks-Bahnen verloren.

Die DB Cargo übergibt Ihnen diesen verspäteten 1.380 Seiten Bericht - mögen Sie selbst daraus schlau werden.

Die DB Cargo hat jetzt Mittagspause und geht in die Kantine.

Mit freundlichen Grüssen - Bertha Nikutta - DB Cargo Vorstand

Und dann hören Sie nie wieder etwas von der DB Cargo AG ?

Sehr geehrte Frau Nikutta,

Können Sie 21 Züge pro Tag auf 3 Strecken bis an die Ukraine Grenze fahren lassen ?

https://www.topagrar.com/markt/news/ukraine-millionen-tonnen-getreide-blockiert-oder-gestohlen-13084180.html?fbclid=IwAR2Pwf1UAQmI5Giu4lUKB7rno-1e7HYJADourTHGzDCnogK1rXmbQ7m-WXQ

Wir haben es hier mit einem seltenen Fall zu tun, indem ein 100 Mio. Tonnen Markt sich neu aufstellen muss.

Getreide-Transporte sind trotz Erntezeit etwas : Ganzjähriges, Kontinuierliches, Wöchentliches ja Tägliches :

Die Staatsbahn der Ukraine hat täglich Züge mit Hopper-Waggons nach Odessa und Mariupol gefahren.

Dort wurde das Getreide in Schiffe verladen, die kurz rüber nach Afrika, aber auch nach Asien fuhren.

Farmer und Schiffs-Besitzer handelten bereits seit vielen Jahren.  Auch die Qualitäten waren bekannt.

Es finden seit 2 Monaten keine Schiffs-Transporte mehr von Mariupol und Odessa aus statt - Russian war fleet !

Zur Zeit gehen etwa nur 5 % üblichen Mengen Richtung Hafen Danzig raus - und verursachen ein Riesen Chaos.

Die Idee beladene Waggon-Fahrgestelle auf eine andere Spurbreit umzubauen funktioniert offenbar so gar NICHT.

Die Staatsbahn der Ukraine muss das Getreide jetzt neu immer nach Westen fahren  - Richtung Grenze Polen,

in Hopper-Waggons ? Die kleinen Farmer kommen aber auch mit Ihren Treckern und Anhängern voller Getreide. 

Der EU Grain-Train-Ukraine muss die Bulk-Container und die Verlade-Technik (Körner-Förderer) an Bord haben.

Es entsteht ein unvermeidbare Schnitt-Stelle für die nur ein Eigentümer der Ware Verantwortung übernehmen

kann - Herkunft, Qualität, Behälter-Volumen werden unwichtig - es bleiben nur noch die Sorten und Mengen :

Weizen, Gerste, Braugerste, Mais, Roggen, Sonnenblumenöl - und als Import-Gut ist Diesel/Heizöl dabei. Man

muss die Preise "vernünftig" staatlich bekannt geben - Extremer Markt-Eingriff - deshalb müssen die Preise sehr

klug gewählt sein, dass die Bauern zufrieden sind - aber auch die Kunden das noch bezahlen - siehe Liste oben.

Die speziell zusammengestellten Grain-Train-Züge steuern grosse Häfen an, wo bisherige, aber auch viele neue

Schiffs-Händler oder Schiffs-Frachtführer das Getreide laden. - Ing. Goebel nennt das "Getreide-Handel". Eine

Nur-Frachtführer-Lösung wird es nicht geben, da die unvermeidliche Schnittstelle das leider verhindert. - Weil

der Staat Wirtschaft einfach im Detail nicht kann, muss man eine "Getreide-Handels-Gesellschaft" gründen, die

den Transport bezahlt und mit Getreide handelt. - Die Handels-Gesellschaft ist erst einmal in Staats-Besitz. Es

braucht einen Geschäfts-Führer, auch Großer Koordinator genannt, der die Handels-Plattform im Tagesgeschäft

betreibt. - Ing. Goebel rechnet damit das die Staatliche Gesellschaft immer schwarze Zahlen schreiben wird ...

Es gibt sehr viel zu organisieren - Das Büro kann wo auch immer sein. - Ing. Goebel wird mit Satelliten-Telefon

und Team in den ersten Zügen selbst mitfahren um das System realitätsnah und alltagstauglich zu machen. Wir

fangen mit einem Zug an - der sich aber streng an das Konzept hält - von dieser Keimzelle aus können Leute mit

"Grain-Train-Schnell-Ausbildung" schnell weitere Züge übernehmen, die die Eisenbahngesellschaften und Roll-

material-Verleiher gegen Entgelt zur Verfügung stellen. Wir brauchen für den Anfang einen Kauf-Garantie vom

BMZ / GIS die Getreide für die armen Länder kaufen. - Die Händler in den Häfen werden schnell merken, dass

relevante Menge guter Getreide-Ware in Ihren Häfen ankommen, und mit Ihren Geschäfts-Verbindungen in den

Markt einsteigen. - Morgen ist 1 Mai 2022 - bis Ende Juni müssen wir von 1 Zug auf 86 Züge pro Tag kommen.

Wir fahren Trieste, Duisburg, Hamburg als erste Ziel-Häfen an. Die Grain-Trains der Polen fahren nach Danzig.

Ab dem 3 ten Grain-Train muss ein Zentral-Büro eingerichtet werden, um das "Grain-Train-System" effizient zu

betreiben - die Anzahl der Buchungen wird dann relativ gross sein. Und alle werden Ihr Geld wollen, und alle

eingehenden Zahlungen müssen zugeordnet werden. - Ein rasantes Organisations-Wachstum ist notwendig ...

Wir wollen freie Fahrt für Grain-Trains - wir geben die Ladelisten per Email direkt mit Abfahrt des Zuges raus.

Bitte nur ein absolutes Minimum an Papierkram. Wir fahren meist nachts - und das so leise wie möglich. Die

Tag verbringen wir mit be- und entladen auf Bahnhöfen. - Der Grain-Train ist Staat und Wirtschaft zugleich.

Die EU hat bereits 24/7 Abfertigungs-Personal an der Grenze zugesichtet. - "Solidarity Lanes" - gute Initiative.

Man muss 3 x 6 Mio. EUR auf den Tisch legen. - Allein die 1.000 Container kosten schon 4,5 Mio. EUR - Jemand

hat einen GmbH Mantel rumliegen den wir um-firmieren und aktivieren. Die DB hat 3 kräftige Gebraucht-Loks

zu verkaufen. Mit eigenen Loks können wir bis in die Ukraine reinfahren. - Wir können die Aufgabe Ing. Goebel

geben, oder der VTG Hamburg, oder der HHLA Metrans, oder der DB Cargo AG. Oder auch allen Vieren zugleich.

Wir brauchen eine zeitnahe Grain-Train Abstimmungs-Konferenz : (Verkehrsministerien DE, PL, UA laden ein)

Deutschland, Polen, Ungarn, Slowenien, Italien, Ukraine - Die Bahn-Transit-Länder-Gruppe

Hafen Triest, Hafen Duisburg, Hafen Hamburg, Hafen Danzig - Die Hafen-Betreiber-Gruppe

DB Cargo AG, VTG AG HH, HHLA Metrans, und Ing. Goebel - Die Eisenbahnbetreiber-Gruppe

DB Cargo AG, VTG AG, Railpool, Captrans, Neuero, DB Instandhaltung - Die Zulieferer-Gruppe

Ukraine - Staatsbahn, Fach-Ministerium, Bauernverband, Händler - Die Getreide Export-Gruppe

GIZ DE, Ägypten, England, Türkei, Händler und 10 weitere Länder - Die Getreide Import-Gruppe

EU, UN, Rotes Kreuz und weitere Supra-Nationale - Die internationale Beobachter Gruppe

Wir stimmen über den Projekt Namen ab. Wir diskutieren das Nur-Frachtführer und das Getreide-Handels System !?-  Wir fragen uns gegenseitig, wer was, oder wie viel in die Start-Finanzierung einbringen kann ? 

Wir einigen uns auf die Art der Zusammenstellung des typischen Grain-Train-Zuges und Container Design.

Wir treten als EU Gruppe auf und gehen alle gemeinsam an den Start. - Wir fordern Raketen-Abwehr für

von der Ukraine an. Die Ukraine hat genug Geld erhalten um Raketen Abwehr für Bahnhöfe zu bringen.

Das Ziel der Bundesregierung DE in 2022 noch 20 Mio. Tonnen zu fahren ist ambitioniert. Kanzler Scholz

spricht von Ernährungs-Sicherheit, Ministerin Schulze von Brotkriegen und Staatssekretär Theurer sagt

das die Ressort-Abstimmung innerhalb der Bundesregierung gerade stattfindet. - Stand : 30.04.2022

Frau Aussen-Ministerin Baerbock hat das Thema auch bereits aufgenommen ... Auch die EU kommt rein.

Kein Mensch verlangt, dass das alles morgen schon da ist,

aber alle wollen das wir im Kleinen sofort damit anfangen.

Der erste DE Getreide-Zug der rollt ist ein Symbol !

Wir können das alles VORHER machen - und wichtige Monate verlieren.

Oder die Bundesregierung legt JETZT Millionen auf den Tisch, und dann

wird JETZT ein Zug zusammengestellt und fährt los ... Dann machen wir

ein paar Fotos, geben die den Presse-Agenturen und laden alle Willigen

Kräfte ein mitzumachen ... Die grundsätzliche Planung steht - der Rest

wird sich im freien Spiel der Kräfte dann sehr zeitnah ein-rütteln.

Einige erste Züge von Markt-Teilnehmern rollen schon in die Ukraine :

https://www.railfreight.com/railfreight/2022/04/29/more-trains-to-ship-ukrainian-export-products-to-europe/?gdpr=accept

Achtung, der Tagesschau Artikel ist alamierend, entwarnend und die 3,5 Mio. Tonnen Fracht

sind im wesentlichen kein Getreide : trotzdem lesenswert da viele Original-Töne :

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/weltwirtschaft/ukraine-getreide-101.html

Hier eine Liste der (sehr wenigen) begonnenen Grain-Train Projekte : Stand 13.05.2022

Ось список (дуже небагатьох) проектів зернових потягів, які розпочалися: станом на 13 травня 2022 р.