Abriss- und Neubau - Fuhrpark-Brücke Hagen - 180 m

 

 

 

In der Zeitung steht die Brücke rutscht ? - Erbitte kompletten Schadens-Bericht.

 

Für die Organisation schreibt die Stadt Hagen eine E 13 ! Stelle aus - Jan. 2025

 

Es geht um die schönste Brücke in Hagen - Das kostet, und bereitet Schmerzen.

 

 

 

 

 

 

 

 

Diese Brücke hat seit 1961 die Hagener Stolz gemacht - ein grosses Bauwerk.

 

Wir sind alle 5.000 mal darüber gefahren und 50  x darüber gelaufen - DANKE

 

 

B : Wird die Brücke mit kl. Korrekturen und besserem Stahl wieder genau so ?

 

 

Ihr wisst schon das das ein Traum von einer Brücke ist ? - Eine Schönheit ?

 

Man kann die auch genau so neu erstellen - nur 1 Fundament-Korrektur ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Was wir da sprengen und klein-picken sollen, wollen war 65 Jare die schönste Brücke in Hagen.

 

Da reissen wir ab was unsere Eltern bezahlt haben, weil dynamische Belastungen Material zer-

 

stören, weil damals zu dünn dimensioniert wurde, weil die Stadt die Karbonatisierung der Beton-

 

Oberflächen zuliess - Die WBH hat heute noch keine Ahnung was Schutz-Farbe ist - BUUMMM !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

dem Westside Grundstück fehlt Material - wurde zu Bau des Damms L700 dort entnommen - ca. 0,9 m bis 1,2 m

 

Man die 2 Wege Bagger weil die im Gelände und auf der Schiene fahren können - Das ist Miet-Gerät heutzutage.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Das ist eine erste grobe Ideen-Skizze - die immerhin schon eine Mini-

 

Idee gegen das Schieben enthält - Siehe Auflager linke Seite im Bild.

 

Einfach-Günstig kann auch gut aussehen. RAL Verkehrs-Weiss 9016 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5.754 EUR (AG Vollkosten) x 96 Monate = 552.384 EUR Gesamt

 

Aber der Ing. plant und zeichnet und berechnet die Brücke nicht.

 

 

Er arbeitet bei der Stadt und schaut sich das nur als Prüfer an.

 

Plus Raumkosten und Fahrtkosten und Dienstfahrrad und und ...

 

 

 

 

 

 

 

 

Aber es geht viel teurer !? - Man stellt einen beamteten Ingenieur ein :

 

Die Vollkosten eines Beamten sind für mich ermittelbar - alles versteckt

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Die Vollkosten für einen Beamten A13 lagen schon 2014 bei ca. 97.700 EUR / Jahr

 

Ob man eine solche Person für - bis zur teuren Pension auf die Gehalts-Liste nimmt ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ein Stadt mit unseren Finanzen kann nicht a la carte in der BRD einkaufen.

 

Wir müssen lernen das Geld komplett in der Stadt zu halten ! - Eine Fach-

 

werk-Brücke Einfach-Günstig ist jetzt ja auch keine Raketen-Wissenschaft.

 

 

 

Die Art und Weise wie die Stadtverwaltung, Stadtplanung Geld ausgibt hat

 

uns arm und hilflos gemacht. - Die oben genannte Methodik gilt ab jetzt für

 

alle Bereiche der Stadtverwaltung. - Die Abwärts-Spirale endlich stoppen !

 

 

 

Der Abriss erfolgt erst, wenn klar ist wie die Fundamente aussehen. Das ist

 

ein Arbeits-Schritt - Die Brücke ist ja hoch - Da kommt ein Fangnetz drunter

 

um die Bauleute zu schützen. - Ist das Netz gespannt beginnt der Neubau ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

>>> Planungs Zeichnungen Fuhrpark-Brücke

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Die Ausschreibungs-Frist für die Planung der Fuhrpark-Brücke 

 

endete am 14.06.2024 - Wurde ein Planungs-Auftrag vergeben ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hagen hat ja einige Brücken-Bau-Ingenieure - Z. B. auch bei der WBH.

 

 

Aber die haben seit Jahrzehnten keinen Brücken-Neubau mehr geplant.

 

Die fristen Ihr Dasein als Brücken-Touristen die auf Schäden schauen,

 

würde jemals die Oberfläche einer Brücke mit Farbe vor der Carbonati-

 

sierung geschützt ? - Oder habt Ihr immer nur den Verfall betrachtet ???

 

 

Und niemand in der Stadtverwaltung HA hat mehr als Autocad von 1990 ?

 

Der Staat nimmt fast allen Ingenieuren direkt mit der Einstellung die CAD

 

weg - und dann können die nur noch : schauen, lesen, schreiben, reden ...

 

Nutzlose Personen - viel Titel, viel Gehalt - Messbare Leistung unter "0" !

 

 

Keiner bei der Stadtverwaltung / Stadtplanung / WBH kann selbst Bauten

 

planen ! - die haben ja auch keine moderne BIM 2D/3D CAAD und keine

 

jahrzehntelange Berufs-Praxis als Planer und Zeichner. - Ingenieure die

 

Verwalter wurden - All diese Mut-Losen Ing. helfen uns jetzt auch nichts !

 

 

Jaahrelang reden - aber nie lag eine Entwurfs-Planung auf dem Tisch ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fuhrpark-Brücke :

 

 

Die Anschluss-Höhen-Punkte West und Ost (4 bis 8 Messpunkte)

 

Lage der Bestands-Fundament im Gleisbett (2x 4 Messpunkte)

 

 

Die Planung einer neuen Brücke beginnt mit der Vermessung.

 

Gelände-Modell in der CAAD anlegen. Voraussetzung Enwurf

 

 

Oder hat die WBH schon Vermesser-Daten dieser Art ? .dwg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Thema Bau-Kosten - Da ist ja überhaupt nur eine Brücke wegen der DB

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Teilen wir mal 18 Mio. EUR auf die Kosten-Träger auf :

 

 

Bund trägt die Hälfte = 9.000.000 EUR

 

Eisenbahn des Bundes ein Drittel = 6.000.000 EUR

 

Land NRW ein Sechstel = 3.000.000 EUR

 

 

Ing. Goebel sagt (vorläufig) : Die Erneuerung der Fuhr-

 

park-Brücke solle laut Gesetz für Hagen kostenneutral

 

sein. - Gibt es dazu schon schriftliche Vereinbarungen ?

 

 

Achtung - Bitte keinen überteuren Brückenbau-Ingenieur

 

Beamten einstellen, nur weil man § 13 gelesen hat ... !?

 

 

Wer hat den Werde-Tunnel seinerzeit bezahlt ? - Schön

 

wäre es, wenn Hagen einen Kosten-Anteil getragen hat.

 

 

Die Rechts-Praxis ist häufig anders als im Gesetz von

 

1964 !!! - deshalb lohnt es sich Kommentare zu lesen :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Habe jemand von Strassen NRW gebeten mal nachzuschauen welchen Status

 

die Strasse mit Brücke hat - Die sind ja auch hier in Hagen am Höing. - Lesen :

 

 

 

 

Guten Morgen Herr Goebel,

 

u.s. wie zugesagt die Informationen zur Brücke.

Es handelt sich um eine Kreisstraße der Stadt Hagen, K 2 (HA), Abschnitt 1, Station circa 0,350.

Daher sollte das Land hier nicht beteiligt sein.

 

Die Ansicht unten finden Sie übrigens frei verfügbar unter => https://www.nwsib-online.nrw.de/

Einfach unter Allgemeine Auskunft auf Anmelden klicken, die nachfolgende Einblendung bestätigen/schließen und dann über Selektion und Ansicht die Ortslage suchen. Diverse Punkte können über „Sichtbarkeiten“ eingeblendet werden.

 

Mit freundlichen Grüßen

 

 Milija Ilic

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

wer sparsam sein muss - kommt auch mit einer geraden Brücke hin

 

allerdings muss das Material sowieso zugechnitten werden - Spart

 

man vielleicht 2 % Baukosten - und hat dann einen Knick über den 

 

die Hagener sich aufregen - alles wird schlechter hier - Bla Bla Bla

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mit 180 Metern Gesamt-Länge sind die Fuhrpark-Brücken 

 

einer Talbrücke schon sehr ähnlich - 180 m ist laaaaaaag

 

 

 

 

 

 

Also so eine Fachwerk-Brücke neuer Bauart - das passt gut zu

 

ArchiCAD (Das sind in der CAD schräg stehende Wände, kann

 

ArchiCAD perfekt - Tekla und AutoCAD können das kaum ...)

 

 

Und ich bin gelernter Blechschlosser und hatte 9 Schweisser-

 

Prüfungen bevor ich Industriemeister wurde - dann wurde ich

 

noch Dipl.- Ing. der Architektur - Diese Bauweise kann ich 1A

 

 

 

 

Allerdings ist die Vorschub-Montage von 3 Brücken-Bauteilen

 

von 3 x 500 Tonnen ! über einem Gleisbett ein noch nicht ge-

 

löstes Rätsel - Es bräuchte Hilfs-Konstruktionen im Gleisbett ?

 

 

 

Oder - wir fahren einen grossen Liebherr-Kran vom Güter-BF

 

Eckesey ins Gleisbett. Der LTM 1750-9.1 hebt bis 800 Tonnen.

 

Das Gleisbett ist breit. DB Zugverkehr wird nicht unterbrochen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Schön ist sie ja - die neue Bauweise - aber die Fusspunkte !

 

sind ein bisschen zu sehr lax ausgeführt - ich muss mir das

 

in Köln vor Ort - und im DB Büro in den Plänen ansehen ...

 

 

Für Hagen brauchen wir das 3x und mit doppelter Breite

 

plus Fussgänger und Radfahrer aussen - das wird schön.

 

 

Ich will die Bogen-Brücke und die Fachwerk-Brücke parallel

 

entwerfen. Nur so kann ich die Unterschiede der Bauweisen

 

und Montagen vergleichen. - Der Preis bleibt der Gleiche.

 

 

Entwurf : 50 TEUR - ArchiCAD - Bearbeitungszeit 3 Monate

 

Ausführungsplanung 150 TEUR - Ab OK bis Inbetriebnahme

 

Die Variante Werksvertrag mit dem Fokus auf die Planung.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wir haben eine Super-Blech-Schmiede in Hagen

 

 

Der Stahl-Kontor schneidet im Wesentlichen. - Wer

 

Träger auf Mass schneiden lassen will - findet dort

 

2D und 3D Laser- und Wasserstrahl-Schneid-

 

Anlagen - Das ist ein Lohn-Fertiger, beim dem Ing.

 

Goebel schon vor 31 Jahren die ersten Zuschnitte

 

angefragt und gekauft hat. - Meine Zuschnitt-Aus-

 

führungsplan Zeichnungen waren so gut, dass Ing.

 

Blank mich hat einstellen lassen - Ich war mitten im

 

Studium, brauchte Geld für die 2 ten Hälfte Studium

 

und hab dort im Vertrieb angefangen. - Als Vertiebs-

 

Ingenieur (ich war noch Student) - binnen 3 Monaten

 

war ich zusätzlich der personliche Assistent vom le-

 

gendären GF Putsch. - Nach 2 Jahren hatte ich die

 

Wehrtechnik im wahrsten Sinne des Wortes aus

 

einem Mülleimer geborgen ! (techn. Zeichnungen) 

 

und Putsch und ich haben die Wehrtechnik wieder

 

mit grossen Aufträgen nach er Konversion wieder

 

auf die Füsse gestellt. - Ich selbst habe die inter-

 

nationalen Geschäfte im Nato Kontext rangeholt.

 

Die erste Website des Stahlkontor war von mir ...

 

 

Paris, London, Bolzano - als ich wieder Student ge-

 

worden bin, verantworten wir 90 % des Umsatzes.

 

Herr Ing. Rietz hat dann die langen Maschinen ein-

 

geführt - Wenn wir Träger-Zuschnitte - oder sogar

 

Blech-Zuschnitte brauchen, wohl-möglich aus sehr

 

leistungsfähigen / zugfesteren Stählen, dann werde

 

ich Ing. Blank (heute Vertriebsleiter) und Hern GF

 

Drawe bitten, über Anfrage-Zeichnungen nachzu-

 

denken. - Der Stahlkontor arbeitet in Hagen-Haspe.

 

Die Aufleger fahren dann über die L700 bis zur

 

Fuhrpark-Brücke, wo wir die Träger in einer Feld-

 

fabrik mit Einhausung z. B. am Güter-BF Eckesey

 

zusammen-schweissen der grosse Liebherr Kran

 

hebt die bis zu 800 Teile dann 120 m durch das

 

Gleisbett und auf die seit 1 Jahr ausgehärteten

 

Beton-Auflager die direkt nach den Abriss gebaut

 

wurden. Der Liebherr Kran hebt die Brücken-Seg-

 

mente auf die Fundamente, und wir haben dann

 

bei laufendem Bahnbetrieb die 2-3 Segmente zu-

 

sammen zu schweissen. Mehrlagiges Schweissen

 

von ziemlich gutem Thyssen Stahl. - Das ist einmal

 

ein grober ersten Plan. - Auf nach Köln - Gucken ...

 

 

 

Ing. Heymer aus Wetter - seit 27 Jahren der Statiker

 

meines Vertrauens hat einen kürzeren Weg zur Bau-

 

stelle als die Bild-Ingenieure ... Ing. Heymer hat Re-

 

ferenzen im Bereich von Fachwerk-Brücken. - Erich

 

und einer von Bild - Ihr kommt mit nach Köln bitte ...

 

 

Wer kann eigentlich noch Schweisstechnik in Hagen ?

 

Fa. Fronius in Meinerzhagen kann immerhin grosse

 

MAG Schweissgeräte liefern - Fa. Manfred Goebel

 

Schweisstechnik - mein Vater - ab 14 J. habe ich die

 

Schweissgeräte in den Betrieben vorgeführt - ich hab

 

9 verschiedene Schweiss-Prüfungen bestanden und

 

kann MAG - Fülldraht - Push-Pull Brenner - richtig 

 

grosse Maschinen - ich habe 15 lang auch immer und

 

immer wieder geschweisst - auch im Lennetal ... 

 

 

Also - wer kann Schweiss-Technik ? Wer hat Schweiss-

 

Fach Ing. - oder soll ich da noch 1 Prüfung machen ?

 

Ich ermuntere alle, die jetzt 16 mm Bleche mehr-lagig

 

schweissen sich bei mir zu melden - Die Hagener ...

 

ingenieur.goebel@gmail.com - info@ing-goebel.com

 

 

Die Brücken Auflager lassen wir bei Fa. Urban fräsen.

 

Felix - Thomas - Volker - ich hab mit SK Aufträgen den

 

Grundstein für Eure Firma gelegt ... SK kommt wieder.

 

 

Wir nehmen einen Faden von der DB Köln auf, ver-

 

bessern die Methode mit Schweizer Qualität und die

 

Bundesrepublik braucht auf die Schnelle 4.000 neue

 

Brücken - da kann Hagen wieder nach vorn kommen.

 

 

Migranten die kochen und ficken können, die können

 

auch schweissen - beheizte Feld-Fabrik mit Whirl-

 

pool für Leute die gut sehen können und Nerven wie

 

Stahlseile haben. - Schweissarbeiten werden wegen

 

Verzugs-Fragen > Schweiss-Reihenfolge betreut ...

 

 

Wünsche Ihnen einen schönen und erfolgreichen

 

Hagen Tag - Kleine Westernstadt bei den Flüssen.

 

 

 

Hagen - 15.01.2025 - Ing. Goebel

 

 

 

 

 

 

 

 

wenn diese Frau G.B. auf d. Baustelle auftaucht und etwas mit

 

Datum und Unterschrift von mir überreicht - ist das so gemeint !

 

Das geht auch schon seit vielen Jahren so. - Sie läuft gut - Das

 

ist eine Pass-Türkin - 29 Jahre in Deutschland HA sozialisiert ...

 

Ohne Sie wird es vielerort schnells schmuddelig. - Super-Girl -

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Weil die Stadtverwaltung aber einen Projekt-Leiter Ing. will

 

bewerbe ich mich natürlich gern auf die ausgeschriebene

 

Stelle - Pflicht des Hageners. - Hallo DB es wird offiziell ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wir haben Statiker in Hagen - Dr. Bild - Quast - Heymer

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Anderes Thema : Endlager für hoch radioaktive Reststoffe ww

 

 

 

 

Und wieder Endlager - es gibt einen studierten Physiker der Endlager ausrechnen kann.

 

Vorher Prof. Uni Paderborn - Fakultät für Maschinenbau - Fachbereich Thermodynamik

 

Herr Dr. G. Herres - eremitiert - in "wohl verdienter Rente" - der Mann ist eine Legende !

 

 

Aus unseren Brief-Wechseln - wir arbeiten seit Jahren immer mal wieder zusammen.

 

Wir wissen das er es kann - Bitte schreiben Sie Ihm - geben Sie im die Kraft dafür ...

 

Gerhard.H.Herres@gmx.ed - Schicken Sie Ihm Schokolade - und Pay Pal Motivation.

 

 

Hier seine Thermodynamische Sicht auf DBHD 1.3 - wir sind heute ja bei DBHD 2.0.1,

 

das durch seine physikalische Erkenntnisse bereits massgeblich geprägt ist - Wecken

 

wir den Löwen erneut - mit der noch schwierigen Aufgabe - DBHD 2.0.1 zu berechnen.

 

 

 

 

 

 

 

 

Sehr geehrter Herr Goebel,

 

 

Ich habe mir den Entwurf für die Anordnung der kleinen Endlager Behälter mal angesehen.

 

Im Bild sind die Abstände im Kreis sehr gering verglichen mit den Abständen der Kreise.

Ich habe eine optimierte Anordnung in Excel errechnet. die Datei ist gezippt, wegen der mailtools.

 

In der neuen Anordnung sind die Abstände radial und azimutal etwa gleich groß.

 

Dann ist die Wärmeverteilung homogener. Natürlich wird im Zentrum die Temperatur am höchsten sein, weil die Wärme ja nur nach außen geleitet werden kann. Eventuell kann man das kompensieren durch eine verringerte Anzahl Behälter in den kleineren Kreisen. Das muss ich aber erst noch berechnen.

 

Übrigens bin ich seit August 2022 in Pension und nicht mehr offizielles Mitglied der Fakultät Maschinenbau an der Uni Paderborn. Hin und wieder besuche ich die alten Kollegen, aber ich habe keine offizielle Funktion mehr.

 

Ein Honorar erwarte ich nicht. Meine Pension ist ausreichend und Weltreisen will ich keine mehr machen. Ich würde das Geld ohnehin spenden an SOS-Kinderdörfer und Tierschutzvereine.

 

Bleiben Sie gesund und tätig. Die Welt braucht endlich sichere Endlager für den hochradioaktiven Müll.

 

 

Mit freundlichen Grüßen,

 

Gerhard Herres

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Welche Bauweisen für Endlager in welchem Wirtsgestein techn. möglich sind.

 

 

Für Salz sieht es Bestens aus - gas-dicht verschliessbar - und gut zu bohren und auszubauen 

 

für Tonstein gar nicht gut - als ob Sie es untief in die Motsche werfen - Boden-Verschmutzung

 

für Festgestein - war ja alles mal flüssig > schrumpfte beim Erkalten > alles voller Risse/Klüfte

 

 

Das ist jetzt in englisch - get yourself the .pdf and zoom in to find out - thats world knowledge.

 

within the .pdf you see it sharp - Pixel Pictures are limited - GDF is long and it sinks deep then.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Neues Thema - Stadthafen an der Lenne in Hohenlimburg

 

 

Die Mauer wird geöffnet - neue Ufer-Kante + 0,5 m höher

 

Können die Krollmann(-Planer) damit Geld verdienen ... ?

 

 

Das kann das zentrale, funktionierende Element in Hohen-

 

limburg sein. Städtebau von Hagen-Berliner Immo-Gruppe.

 

 

 

 

 

 

 

 

https://www.wp.de/staedte/hagen/article213880617/selfmademan-udo-krollmann-beweist-instinkt-fuers-geschaeft.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Neues Thema - Endlager Probleme International !!!

 

 

nach den Finnischen Cowboys mit Ihrem Nuklear-Streuer in die Ostsee

 

drehen nun die Schweden durch, und bauen auch einen Kühler - Beide

 

Fälle gehen z. EU Gericht ! Klage wg. unnötiger Umweltverschmutzung.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ein Nass-Kühler entspricht nicht dem, was als Endlagerung in der EU Richtline 2011/70/Euratom definiert wurde.

 

Das Bauvorhaben der Schweden genügt nach den Deutschen StandAG Kriterien so gar nicht - überhaupt nicht !

 

 

 

 

NICHT Endlager - Forsmark an der Ostsee - Schweden - Vattenfall AB - EU Gericht

 

 

-500 m - untief - nass - ewig pumpen - und extra nass, weil in Festgestein.

 

Jedes Festgestein war mal flüssig und zog sich beim erkalten zusammen

 

die entstandenen Risse und Klüfte sind die späteren Wege des Wassers.

 

 

 

Kein Nachweis der dauerhaften Unterkritikalität - In einer Geologie geraten

 

Behälter früher oder später unter Druck. - Wieviel Kg HLW pro Behälter ?

 

Explosion von Endlager und NPPs - Der Müll wird wieder aktiv Leute ....

 

 

 

Die Beste Geologie von ganz Schweden lag also direkt unter dem Kern-

 

kraftwerken und sogar bei und unter der Ostsee ? In Deuschland würden

 

man mich dafür am nächsten Baum hängen. - Findet tiefes Salz bitte ...

 

 

 

Die IAEA in Wien ist auch schon besorgt, welche Entwicklungen die EU

 

Gesetzgebung in den Ländern tatsächlich hervorbringt. - Schweden und

 

Finnland diskreditieren die Kern-Energie durch fahrlässiges Verhalten !?

 

 

 

Ich bitte Euch eine Reise nach Kasachstan zu organisieren - die haben

 

da eine Super Riesige - Super-Tiefe Steinsalz-Geologie - mit den DMT

 

Vibro-Trucks können wir die Geologie binnen 1 J. komplett 3D kartieren.

 

 

 

Das ist ein Wüste da in Kazachstan - Die sind auch die grössten Yellow

 

Cake Produzenten - Produkt - Live Cycle - Oder wollt Ihr unbedingt mit

 

Brüssel. Stockholm und Wien Ärger haben ? und den Ostsee-Ländern ?

 

 

18.01.2025  - Volker Goebel - Dipl.-Ing. Architektur - Endlager-Planer 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

en våtkylare motsvarar inte vad som definierades som slutförvaring i EU-direktivet 2011/70/Euratom.

Svenskarnas byggprojekt uppfyller inte de tyska StandAG-kriterierna – inte alls!






INTE slutförvar - Forsmark vid Östersjön - Sverige - Vattenfall AB - EU-domstolen

 

 

-500 m - grunt - blött - pumpande för evigt - och extra blött eftersom i berggrunden.

Varje fast sten var en gång flytande och drog ihop sig när den svalnade

De resulterande sprickorna och sprickorna är de senare vattenvägarna.




Inga bevis på permanent underkritik - Fångad i en geologi

Förr eller senare kommer behållaren att hamna under tryck. - Hur många kg HLR per behållare?

Explosion av slutförvar och kärnkraftverk - Skräpet blir aktivt igen människor....

 

 

Den bästa geologin i hela Sverige fanns direkt under kärnan

kraftverk och även nära och under Östersjön? I Tyskland skulle de

De skulle hänga mig på närmaste träd för det. - Hitta djupt salt tack...




IAEA i Wien är också oroad över utvecklingen inom EU

Lagstiftningen producerar faktiskt i länderna. – Sverige och

Finland misskrediterar kärnkraften genom vårdslöst beteende!?

 

 

 

Jag ber dig att organisera en resa till Kazakstan - det har de

det finns en superstor - superdjup bergsaltgeologi - med DMT

Med hjälp av vibrobilar kan vi kartlägga geologin helt i 3D inom 1 år.




Det här är en öken där i Kazakstan - de är också de största gula

Tårtproducenter - Produkt - Live Cycle - Eller vill du verkligen följa med?

Bryssel. Har Stockholm och Wien problem? och Östersjöländerna?

 

 

18.01.2025  - Volker Goebel - Dipl.-Ing. Architektur - Endlager-Planer 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Es ist absehbar, dass DBHD die Anforderungen für eine Genehmigung voll umfänglich erfüllen können wird.

 

 

 

Gleichwohl steht die 2 te Thermodynamische Berechnung 2.0.1 noch aus.

 

und die Frage der Behälter-Befüllung ist noch nicht abschliessend geklärt.

 

 

Erst dann ist eine " praktische Durchführbarkeit " nachweisbar, die wohl auch

 

Teil einer ersten Teil-Genehmigung sein muss. Beide Fragen brauchen Mittel.

 

 

Das NBG wedelt damit, gerade den Entwurf für das ein Fördermittel-Paket ge-

 

genzulesen, das die Notwendigkeiten der Endlager-Branche endlich angeht ...

 

 

DBHD wird das EL-Forschungs- & Entwicklungs Fördermittel-Paket, wenn es

 

öffentlich wird anschauen, und sich wenn möglich mit 1 FM-Antrag beteiligen. 

 

 

 

18.01.2025 - Volker Goebel - Dipl.-Ing. Architektur - Endlager-Planer